El nuevo Toyota bZ4X sorprende al superar su autonomía oficial en las primeras pruebas reales
El Toyota bZ4X se ha convertido en uno de los coches eléctricos más vendidos en regiones como Estados Unidos. El nuevo modelo presume de una autonomía bastante superior a la de su predecesor, así como de un precio competitivo.
El renovado Toyota bZ4X está gozando de mayor éxito comercial que su predecesor. Sin ir más lejos, en Estados Unidos (donde ha sido rebautizado simplemente como 'bZ') ha logrado erigirse como el tercer eléctrico más vendido en lo que va de año, por detrás de los incombustibles Tesla Model Y y Model 3, pero por delante de los Chevrolet Equinox EV y Ford Mustang Mach-E.
El restyling incorpora una batería de 73 kWh de capacidad. Está disponible en versiones de tracción delantera (204 CV de potencia, autonomía de 569 km WLTP) y total (218 CV de potencia, autonomía de 468 km WLTP). En cuanto a la carga, su pico se mantiene en 150 kW en corriente continua, demorándose aproximadamente 30 minutos en pasar del 10 al 80%.
En Estados Unidos, donde el ciclo de homologación EPA suele arrojar cifras más bajas que el europeo WLTP, el Toyota bZ homologa un alcance de 505 km, un notable incremento del 25% respecto al modelo anterior. En condiciones reales, no es difícil sobrepasar dicha cifra, algo que ha sido confirmado por el test de autonomía real de Edmunds, que ha logrado 27 km más que la cifra oficial.
Las pruebas de Edmunds han sido diseñadas para evaluar la autonomía en condiciones realistas, con un 60% de conducción por ciudad y un 40% por carretera, con una velocidad media de 64 km/h y manteniendo el coche a menos de 8 km/h del límite de la vía. Siempre se circula con el modo de conducción más eficiente, así como con el climatizador en modo automático a una temperatura de 22 ºC.
El nuevo Toyota bZ4X está cosechando un innegable éxito comercial
El bZ se situó por delante de los Honda Prologue Elite AWD (515 km), el Volkswagen ID.4 Pro S (481 km) y el Nissan Ariya (427 km), pero por detrás de los Chevrolet Equinox EV (573 km) y Tesla Model Y Standard (542 km). El consumo registrado (23.3 kWh/100 millas o 14.48 kWh/100 km) fue un 11.4% más bajo que el EPA (26 kWh/100 km o 16.16 kWh/100 km).
En España, el bZ4X de tracción delantera cuesta 39.375 euros, mientras que el de tracción a las cuatro ruedas se va a los 46.925 euros. Por lo tanto, es más barato que su equivalente térmico, el RAV4, cuya versión híbrida sale por 43.500 euros, la híbrida enchufable (PHEV) por 46.500 euros y la híbrida enchufable con tracción integral (PHEV AWD-i) por 48.500 euros.
El renovado bZ4X forma parte de la nueva ofensiva eléctrica de Toyota, que en los últimos meses ha acelerado el ritmo de lanzamientos con novedades como el Urban Cruiser (que no llega a nuestro mercado), el C-HR+ y el bZ4X Touring, a los que se sumará pronto el Highlander eléctrico (el cual no está claro si se comercializará en Europa).
Fuente | Edmunds
