Tesla recorta la gama del Model Y y sube precios: así queda ahora
Tesla ajusta la gama del Model Y con menos versiones disponibles y precios más altos; la desaparición de una opción intermedia provoca un salto notable entre acabados; el resultado deja menos margen de elección y obliga a replantear la compra.
El Tesla Model Y ajusta su gama en Europa con cambios que no van a gustar a todos. Menos versiones disponibles y precios al alza marcan esta actualización, que además introduce un salto importante entre acabados que puede hacer replantearse la compra a más de uno.
Menos opciones y un salto de precio más acusado
Tesla ha decidido simplificar la oferta del Model Y eliminando una de sus versiones intermedias. Hasta ahora, la gama arrancaba con la variante de tracción trasera, seguida por el Long Range con tracción trasera en su acabado más básico. Pues bien, esa opción desaparece del catálogo, dejando un hueco considerable entre el modelo de acceso y el siguiente escalón.
De este modo, el acceso sigue siendo el Model Y con tracción trasera, pero el siguiente en la lista pasa a ser directamente el Long Range con tracción trasera en acabado Premium. Esto provoca un salto de precio notable entre ambas versiones, algo que no pasará desapercibido para quienes buscaban un equilibrio entre autonomía y coste.
Por encima se mantienen sin cambios estructurales el Model Y Long Range con tracción total en acabado Premium y el Model Y Performance con tracción total. Es decir, la parte alta de la gama permanece intacta, pero la zona media pierde atractivo en términos de variedad.
A esta reestructuración se suma otra noticia menos positiva: todas las versiones suben de precio en 1.000 euros. No es una subida descomunal, pero sí suficiente como para reforzar esa sensación de encarecimiento general.
Tesla: con los nuevos precios, la gama queda de la siguiente manera:
El Model Y con tracción trasera parte ahora desde 40.990 euros y ofrece una autonomía WLTP de 534 kilómetros. Un escalón por encima, el Model Y Long Range con tracción trasera en acabado Premium arranca en 50.990 euros y homologa 609 kilómetros. Aquí es donde se aprecia claramente el salto de más de 10.000 euros entre versiones.
El Model Y Long Range con tracción total en acabado Premium sube hasta los 52.990 euros, con una autonomía de 629 kilómetros, mientras que el tope de gama, el Model Y Performance con tracción total, alcanza los 62.990 euros con 580 kilómetros de autonomía homologada.
Un detalle que se mantiene sin cambios es la posibilidad de optar por una configuración de siete plazas. Sin embargo, esta opción sigue limitada a una única versión, el Long Range con tracción total en acabado Premium, y requiere un sobrecoste de 2.500 euros.
Por ahora, Tesla no ha explicado oficialmente los motivos detrás de la eliminación del Long Range de tracción trasera en acabado básico. Puede tratarse de una estrategia para mejorar márgenes o simplificar la producción, pero lo cierto es que el resultado es claro: menos donde elegir y más caro acceder a ciertas configuraciones.
Lo que parece es que los ajustes en el Model Y parecen una prueba de la fuerte demanda y de unas listas de espera que aumentan de nuevo, con plazos de entrega de hasta tres meses. Algo que hace poco era lo contrario, con muchas unidades de entrega inmediata. Y es que el anuncio de la aprobación del sistema de conducción autónoma, y la fría entrada de los fabricantes chinos, que crecen pero siguen teniendo mucho margen de maniobra en aspectos como la eficiencia, puede abrir las puertas a la recuperación de Tesla en Europa.
