Smart revela nuevos detalles del inminente #2, que tendrá mucha más autonomía que el antiguo Fortwo

Smart necesita el Fortwo. La firma alemana, que desde 2019 se encuentra bajo el paraguas de una joint venture controlada a partes iguales por Geely y Mercedes-Benz, cuenta a día de hoy con una gama formada por tres crossovers: el #1 (segmento B-SUV), el #3 (segmento C-SUV) y el #5 (segmento D-SUV), a los que se unirá muy pronto la berlina #6.

Como informaba mi compañero Carlos hace unos días, Smart está teniendo dificultades para vender sus modelos más grandes. Y es que el fabricante se hizo conocido principalmente por sus pequeños vehículos destinados a la ciudad, una imagen que no encaja con los productos que comercializa actualmente, de ahí que su propuesta más exitosa sea precisamente el #1.

Sin embargo, los seguidores de la marca pueden estar tranquilos, pues el nuevo Fortwo está a la vuelta de la esquina. Siguiendo el nuevo sistema de nomenclaturas corporativo, será renombrado como Smart #2. Su presentación tendrá lugar este mismo año, siendo altamente probable que el próximo Salón del Automóvil de Pekín, que se celebrará este mismo mes, sea el escenario elegido para mostrar un primer adelanto conceptual. Su llegada a Europa tendrá lugar a principios de 2027.

El nuevo benjamín de Smart se asentará sobre la plataforma ECA (Electric Compact Architecture). Está confirmado que será 100% eléctrico y que seguirá teniendo una carrocería ultra-compacta de dos puertas con las ruedas situadas en las esquinas. Sus características técnicas siguen siendo, eso sí, un misterio.

El nuevo Smart #2 se presentará en el Salón del Automóvil de Pekín

Gracias a nuestro amigo Rubén Durán, creador de Foro Smart, hemos tenido acceso a unas declaraciones de Kai Sieber, Head of Design de Smart, en las que da nuevos detalles del vehículo. Para empezar, ha confirmado que disfrutará de una paleta de colores muy variada, con "colores pastel muy insaturados" y "dos o tres colores inéditos muy llamativos y expresivos".

También ha señalado que "sin duda alguna, tendrá mucha más autonomía que el Smart EQ Fortwo", predecesor del #2. Recordemos que dicho modelo homologaba un alcance de 133 km WLTP, muy por debajo de los estándares actuales del segmento A. Sin ir más lejos, el recién presentado Renault Twingo llega a los 263 km WLTP, si bien es bastante más grande (3.79 metros) que el antiguo EQ Fortwo (2.70 metros).

Lo más interesante de todo es que, al ser preguntado si cabrá un perro grande en el maletero, responde que "no un perro del tamaño de un elefante, pero sí un perro de tamaño normal. E incluso podríamos sacar dos plazas diferentes para esa raza de perro, pero por ahora no puedo decir nada más".

Esto abre la puerta a que se ofrezca con dos pequeñas plazas suplementarias como el antiguo Toyota iQ o el actual Wuling Hongguang Mini EV. Sin embargo, es posible que el estilista simplemente se refiera a que el maletero será muy grande, pues en la nota de prensa se menciona explícitamente que será biplaza. En cualquier caso, seguramente salgamos de dudas en Pekín.