Tesla Model 3 vs Mercedes CLA vs MG IM5: tres berlinas eléctricas cara a cara

El medio británico What Car? ha realizado una de las comparativas más esperadas del año entre tres berlinas eléctricas de última generación. Tesla, Mercedes y MG se enfrentan en una prueba en condiciones reales para medir sus capacidades en autonomía, eficiencia, calidad interior, tecnología y carga.

La prueba ha llevado a los tres modelos a lo largo de más de 720 kilómetros, donde se ha puesto a prueba cada detalle para determinar cuál de estos modelos ofrece la mejor experiencia general.

El Tesla Model 3 acaba de recibir una actualización. Y aunque a estas alturas ya es un viejo conocido, la pregunta sigue en el aire: ¿sigue siendo el mejor coche eléctrico del momento en su segmento?

La realidad es que la competencia se ha puesto las pilas, y marcas como Mercedes y MG llegan con propuestas potentes sobre el papel. Pero una cosa son los datos, y otra las prestaciones reales. Es por eso que el medio británico What Car? ha puesto a prueba estos tres modelos en condiciones reales y al mismo tiempo. Todo para conocer su autonomía, eficiencia, confort, calidad, espacio, tecnología... y también se ha comprobado su rendimiento en carga rápida.

Tesla Model 3 vs Mercedes CLA vs MG IM5: diseño y calidad interior

El Model 3 mantiene un diseño sobrio y minimalista. Según los periodistas de What Car?, el interior apenas cambia respecto al anterior, salvo por la recuperación del intermitente físico y la incorporación de una cámara delantera que amplía el campo de visión en la pantalla central. Aunque no ofrece una vista cenital tradicional, su sistema de info-entretenimiento sigue destacando por fluidez y funcionalidades. El espacio en las plazas traseras y la sensación de amplitud también son puntos fuertes, según el análisis.

En el caso del MG IM5, el enfoque interior es más envolvente, con tres pantallas y un diseño menos limpio. Algunos elementos recuerdan al diseño del Model 3, pero según los probadores, sin alcanzar su nivel de refinamiento. La calidad de materiales se considera correcta, aunque se detectaron detalles mejorables, como el acabado del cuero artificial o algunos plásticos. La posición trasera, indican, no resulta especialmente cómoda por la altura del suelo. A su favor, el maletero trasero con portón facilita la carga, aunque carece de compartimento inferior y tapa cubreequipajes.

El Mercedes CLA presenta el interior más sofisticado de los tres, con abundante iluminación ambiental y materiales con buena presencia. Según el equipo de pruebas, la postura de conducción es baja y deportiva, aunque los pedales desplazados y el espacio trasero limitado en altura y acceso restan puntos en practicidad. En contrapartida, se destaca que es el más cómodo para viajar gracias a una suspensión muy equilibrada, incluso con llantas de 19 pulgadas.

Autonomía, carga y eficiencia: el campo de batalla real

What Car? realizó una ruta desde Southampton hasta Gales, con una distancia superior a 720 kilómetros, para medir las cifras reales de consumo y carga de los tres modelos.

El Tesla Model 3 Long Range RWD, con batería de 75 kWh, ofrece una autonomía homologada de hasta 750 kilómetros. En condiciones reales, registró un consumo de 15,7 kWh/100 km y una autonomía estimada de 539 kilómetros. La recarga del 30 al 80% ha necesitado 27 minutos, una media de 97 kW, siendo el más eficiente del trío.

El Mercedes CLA equipa una batería útil de 85 kWh y homologa hasta 779 kilómetros de autonomía. En la prueba, logró un consumo medio de 17,2 kWh/100 km y una autonomía real de 550 kilómetros. Se destacó como el más rápido en carga (del 30 al 80% en solo 17 minutos y una media de 153 kW). Como desventaja, los periodistas señalan que actualmente no puede utilizar cargadores de 400 V, lo que limita sus opciones en la red pública.

El MG IM5 Performance es el más potente, con 742 CV y tracción total, pero también el menos eficiente: 24,0 kWh/100 km y una autonomía real de 444 kilómetros, bastante por debajo de los 574 kilómetros que homologa. Su batería de 96,5 kWh le penaliza en peso, y aunque tiene una capacidad de carga teórica de 396 kW, la primera parada ha decepcionado al necesitar 36 minutos para pasar del 30 al 80%, con una potencia media de 81 kW. Su precio es de 56.000 euros, inferior al del Mercedes pero por encima del Tesla.

En carga rápida, el Mercedes fue el más veloz, seguido del Tesla, mientras que el MG quedó lejos de las cifras anunciadas, algo que debe atender a alguna limitación por ser un modelo importado y que no cuenta con el sistema listo para las redes europeas.

En autonomía real, el CLA se impuso por un estrecho margen al Model 3, sacando partido a sus 10 kWh extra de batería, aunque quedando bastante por debajo de un Tesla Model 3 que brilla en lo que mejor sabe hacer, la eficiencia. El MG, según el equipo de pruebas, quedó claramente rezagado.

Conclusión: el Tesla sigue mandando, pero no por mucho

Según las conclusiones de What Car?, el Tesla Model 3 Long Range RWD continúa siendo el coche eléctrico más equilibrado del mercado: eficiente, espacioso, tecnológico y más competitivo en precio con una tarifa desde 44.990 euros.

El Mercedes CLA destaca como el más cómodo para viajar y el que ofrece mayor autonomía real y mejores tiempos de carga, pero es también más caro, desde 54.710 euros, y menos versátil por sus problemas con las redes de 400V. El MG IM5 Performance impresiona por prestaciones, pero se queda corto en eficiencia, calidad interior y precio.

En resumen, si se busca un coche eléctrico polivalente, con buena relación entre precio, uso y costes operativos, el Tesla Model 3 sigue siendo la referencia. Aunque, por primera vez, tiene un rival real muy cerca, aunque no llega desde China, sino de Alemania.