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Qualcomm pone en marcha en Francia un tramo de carretera con recarga inalámbrica. Potencia de hasta 20 kW a velocidad de autovía

Desde hace tiempo los desarrolladores trabajan en mejorar la eficiencia de la recarga inalambrica para coches eléctricos. Una tecnología con mucho potencial, como el reducir la necesidad de poner infraestructura a la vista, lo que reduce su desgaste, su exposición a los actos vandálicos, y también el impacto visual en el centro de las ciudades. … Leer más Qualcomm pone en marcha en Francia un tramo de carretera con recarga inalámbrica. Potencia de hasta 20 kW a velocidad de autovía

Qualcomm y Brusa firman un acuerdo que nos acerca a la era de la recarga inalámbrica de coches eléctricos

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Ayer podíamos ver un estrambótico sistema de recarga de Volkswagen, que nos proponía que un complejo brazo robótico conectase nuestros coches eléctricos a la toma de corriente. Algo que parece un diseño condenado al fracaso por los avances de la recarga sin cables.

Empresas como el gigante Qualcomm, están acelerando el paso para lograr captar a la mayor cantidad posible de usuarios de su sistema. Incluso la Fórmula E se ha rendido a sus encantos, y recarga las baterías del coche de seguridad mediante este sistema.

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Qualcomm y Daimler llegan a un acuerdo para dotar de conexión 4G y recarga inalámbrica a los futuros modelos

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Daimler ha confirmado un acuerdo estratégico con la tecnológica Qualcomm, que permitirá a los modelos del fabricante alemán acceder a nuevas funcionalidades, como conectividad 3G/4G, además de otros elementos como la recarga por inducción para los coches eléctricos e híbridos enchufables.

Este sistema, denominado Halo WEVC, consta de un módulo que a pesar de contar con un elevado nivel de potencia, y un arco de funcionalidades elevado, disfruta de unas pequeñas dimensiones que permiten al fabricante poder instalarlo sin problemas de espacio.

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El Safety Car de la Formula E será un BMW i8, y tendrá recarga inalámbrica

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Todo lo que rodea a la nueva Formula E quiere ser diferente respecto a la F1 tradicional. La principal y más evidente es el uso de motores eléctricos. La segunda es que al menos en la primera temporada, todos los pilotos usarán el mismo coche.

Pero incluso en detalles como la selección del coche de seguridad, el famoso Safety Car, los organizadores han querido darle ese toque diferenciador.

 

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