Antes de su llegada a Europa, el Tesla Model Y L sufre un grave fallo que desespera a sus propietarios

El año pasado, Tesla lanzó en China el Model Y L, una versión alargada de su modelo más vendido. Esta propuesta, que fue vista por algunos como una suerte de reemplazo indirecto del veterano Model X, tiene un habitáculo de seis plazas en configuración 2+2+2. Por el momento no se comercializa en Europa, si bien todo parece indicar que su desembarco tendrá lugar más pronto que tarde.

A pesar de que el Model Y L fue bien recibido por aquellos que querían un plus de espacio y practicidad respecto a la versión estándar, lo cierto es que el modelo ahora está enfrentándose a una oleada de críticas por parte de numerosos propietarios que denuncian un fallo generalizado: el hundimiento del eje trasero, un problema que, según algunos afectados, no es un incidente aislado.

Según recogen los medios chinos, el espacio entre el paso de rueda trasero y el neumático se reduce de forma muy drástica tras viajes de larga distancia o cuando el coche está completamente cargado, lo que afecta al comportamiento dinámico e incrementa el riesgo de rozar los bajos. Esto también afecta a la alineación de las ruedas, lo que a su vez provoca un desgaste muy pronunciado en la parte interior de los neumáticos.

Tesla se está haciendo cargo del cambio de muelles, pero no de los neumáticos; además, los clientes afirman que esta reparación es solo una solución temporal, pues en algunos casos la suspensión vuelve a fallar a posteriori. Por el momento, no está claro el origen del problema, pero es posible que el eje trasero del Model Y original no se rediseñara para el Model Y L, de ahí que tenga problemas para soportar el peso adicional.

El Tesla Model Y L por el momento no se vende en Europa

Algunos servicios técnicos se han negado a realizar un segundo cambio de muelles después de que la suspensión fallara de forma reiterada, señalando que todavía no tienen una solución definitiva al problema. En las redes sociales chinas han empezado a circular imágenes de numerosos Model Y L afectados por este fallo.

Parece evidente que, para evitar que el colapso del eje trasero siga dándose de forma cíclica, Tesla deberá rediseñar la configuración de la suspensión y adaptarla mejor a las características del Model Y L, que tras la desaparición de los Model S y Model X se ha convertido en el modelo más grande de la gama (con permiso de la pick-up Cybertruck, que no se vende ni en China ni en Europa).

¿Estará este problema solucionado cuando el modelo llegue a Europa? Puesto que los automóviles destinados a nuestro mercado suelen tener un ajuste de suspensión específico para adaptarse a los gustos del público local, acostumbrado a chasis más firmes que la clientela china, no sería de extrañar que el Model Y L destinado al viejo continente tuviera una puesta a punto diferente desde el principio.

Fuente | CarNewsChina