Este próximo mes de abril se presentará en el salón del automóvil de Shanghái un nuevo modelo eléctrico. El BYD E5. Se trata de una variante de la versión gasolina, que llega para convertirse en el segundo modelo 100% eléctrico de la oferta de BYD.
Según parece el BYD E5 ya está listo para llegar al mercado, estando su lanzamiento previsto para el segundo semestre de este mismo año. Un nuevo eléctrico que llega en pleno crecimiento de unas ventas que este año convertirán a china en el primer mercado mundial del coche eléctrico.
A nivel mecánico el E5 EV llega dotado de una batería que según los responsables del fabricante chino le permite recorrer unos 240 kilómetros con cada carga. En cuanto al motor BYD no montará uno demasiado potente, y se espera que alcance los 78 kW (107CV) suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h.
En cuanto a su precio, la prensa china le otorga un coste de 140.000 yuanes, que al cambio son unos 20.000 euros. Falta saber un detalle capital, y es si en este precio están ya incluidas las generosas ayudas públicas, o todavía hay que restar estas cantidades.
Lo que está claro es que la oferta de coches eléctricos en China es cada vez más y más elevada. Un síntoma de que poco a poco la gente va conociendo una tecnología que podría permitir una importante reducción de las exageradas cifras de emisiones contaminantes que sufren en las grandes ciudades chinas.
Vía | Carnewschina
Interesante, a ver si lo comercializan en el resto del mundo
El nuevo Zoe ya cumple estas condiciones, aunque es un coche más pequeño. Este Byd me recuerda a un Dacia. A ver si Dacia saca algún 100% eléctrico.
Este Byd equivale a un segmento superior porque su base es la de un Corolla 4P edicion anterior si no me equivoco .(puedo equivocarme, pero me sonaba de modelos similares en hibrido y termico que partian de este , cosa que habia leido incluso y me canse de ver estos corollas en eeuu o incluso algunos se ven por aqui).
De ser asi , seria una broma muy pesada para Toyota xD, para nosotros una alegria, al menos en China podria arrasar .
PVP a mi me huele que tras las ayudas, dudo que baje de 30000 euros , miraros lo que vale el Byd hibrido pepino enchufable de esta carroceria y os dareis cuenta.
El Dacia equivale a un clio de generacio anterior y el Zoe nuevo es basado desde un Clio nuevo.
Hoy iba con el megane de mi hermano y veia la trasera a un Dacia de los nuevos , veia el eje trasero o suspensiones y demases y pff, no me daba seguridad esa imagen, era low cost extremo.(por detras quiero decir, no se apurandole que le pasaria pero no me inspiro confianza precisamente).
Otro dia explicare el timo de los Suvs , que como siendo de segmento inferior cuestan como uno de su propia marca de segmento superior xD.
Ojo con el marketing, que yo tuve un Chev Aveo de alquiler 4p en EEUU y el chasis era una mierda pinchada en un palo , peor que el de urbanos europeos…(pense que se habia roto algo y todo xD) Y mi coche de los 90s deportivillo incluso con silembloks reventados iba mejor, en fin xD
Que conste es mas una advertencia para que veais las diferencias entre unos y otros y que nadie regala duros a 4 pesetas.
PD antes tendreis un Leaf II decente en todo con la segunda generacion de baterias, no os preocupeis por ello, que algun dia valdra 20.000 euros .
Pero, 240 kms a qué velocidad, ¿a velocidad china de 60km/h?
Faltan unos datos fundamentales:
1) Kwh de la batería. Mucho mejor que una autonomía, que es en unas condiciones que no sabemos, y no digamos si es en ciclo mentiroso.
2) Refrigeracion de la batería
3) Donde está ubicada, y que espacio ocupa. ¿Maletero?
De todas maneras, es una gran noticia.
Y ojito, que al principio en Europa se despreciaban los coches japoneses, después los coreanos y ahora son los chinos a los que se mira por encima del hombro, pero si nos atenemos a la historia y al potencial de China, lo de Tesla es un soplo de aire comparado con lo que puede ser un huracán chino produciendo coches eléctricos asequibles, que se puede llevar por delante toda la mimada y protegida industria automovilística de los relojes de cuco europea.
Creo que a pesar de todo los ciudadanos de a pié, (sin doble sentido) saldríamos ganando si ocurriera.
Totalmente de acuerdo @1.
Espero que lleve 40kWh, me gusta, pero me da que es pequeñito.
Espero que el precio sea despues de ayudas, si no, los chinos nos violaran antes de tiempo, que a mi no me importa.
Crash test y pa europa. A ver si vamos espabilando por aqui.
Si me diesen las medidas y byd tuviera presencia en iruña, este me gusta mas que el e6, y mucho mas barato, este se podria probar, a veces tengo mis dudas de un byd e6, que hoy por hoy es lo unico que me podria apañar la autonomia.
Mi compañero del leaf, ya me ha dicho que el finde esta pencando pasta, y eso no puede ser, aunque no se arrepiente, tiene esperanzas de que nissan anuncie el movimiento de renault, de sacar una futura bateria compatible con el modelo actual. Con 40kWh utiles que saquen, ya pueden matar al “cuco” que no cante mas.
Puedes explicar eso de que tu compañero pierde dinero los findes? Sois taxistas?
Gracias
“Mi compañero del leaf, ya me ha dicho que el finde esta pencando pasta, y eso no puede ser, aunque no se arrepiente, tiene esperanzas de que nissan anuncie el movimiento de renault, de sacar una futura bateria compatible con el modelo actual. ”
¿Y si Nissan no hace como Renault?
Pues leyendo un poco en internet, te quedas un poco flipado con esta marca.
Resulta que el F3 (del que deriva el modelo que habla el artículo) tuvo una versión Hibrida enchufable, que fué la primera del mundo alli por el 2008 (ahí lo dejo) con 16kw de baterias de LiFePo, y tenía una autonomia de 97km en eléctrico (Llendo a una velocidad constante de 50km/h).
Dejó de venderse en EEUU por falta de infraestructuras, y se vendieron 10 en España a un precio de €27000.
No sé la calidad, paro a este paso se van a comer a más de una empresa “tradicional”
Yo fui uno de esos 10 desgraciados que tenia un F3DM.
No quiero saber nada de los chinorris estos. Solo venden porquería. No tiene ningún tipo de seguridad, calidad malísima, se estropea y no saben arreglarlo, no hay recambio, huele a bazar chino a kilómetros.
No lo quiero ni regalado, ya tuve bastante. No acabamos en los juzgados, por poco. Lo mal solucionamos por que si no, aún estaría enfrascado en el proceso judicial, pero es de juzgado de guardia la porquería que fabrica esta marca.
Pues segun me ha comentado, su antigua forma de trabajar hace que se quede sin autonomia antes de llagar a comer, solo tiene 110km de autonomia andando ligero, el chademo mas cercano lo tiene a 10km de lo que es Pamplona (en breve echaran a andar otro dentro de la ciudad, pero al principio estara capado a 30kW), lo que hace que cuando le queden 20km (90km andados), ya este pensando en ir hasta el chademo(perdida de 1h). Cargara hasta tener 90km reales y volviendo llega con 80km. No se muy bien a que se referira, que no puede estar todo lo que quisiera, y que no es por tener que rechazar algun servicio. Hablare con el a ver que me dice, que cuando estabamos hablando nos interrumpieron.
Tengo pendiente pasarme a por el precio que me haran por el mb B ED.
Mañana a ver si me paso por la mercedes y hablo tmbn con mi compi.
Esos 150km reales que tiene el B ED, pueden ser interesantes, el precio seguro que no.
Si no sacan bateria nueva pal actual leaf en tres años, cambiara el coche por el leaf II, directamente.
Hola. Soy el compañero de jellm
Estoy muy satisfecho con el taxi Leaf
Entre semana no me preocupo en absoluto de la automia. Y en casa sólo tengo 3,3kw por ahora y me apaño
El finde o días especiales necesito un chademo en mi ciudad. El más cercano está a 12km. Pierdo un tiempo muy valioso en horas punta de trabajo en festivos. Los pocos cargadores públicos de la ciudad son de 16 amperios. La infraestructura es precaria para trabajar mínimamente. Por eso palmo pasta algún día de mucho trabajo.
Con el Obd2, parece k está al 100% de capacidad después de 6 meses 16000kms. Buena señal por ahora. A este paso en 5 años no me preocupare seriamente por la pérdida de capacidad. Y para entonces, seguro k hay muchos más modelos de ev. Veo más posible ccambiar de coche quizás. Pero a el Leaf no se le habrán acabado los viajes. Este modelo igual todavia no lo fabrican para k revienten las piezas a los 300.000. Hay k darles un poco de tiempo
Consigo ir Pamplona-Asturias gracias a los chademos descubiertos por Berj
Me quedo con mis 120-150km de autonomía. No quiero saber nada da gasolinas aunque no evolucionen más las baterías. Bastaría, teniendo un mínimo de puntos de recarga…
Gran noticia ver mas taxis eléctricos.Enhorabuena Joseba. El punto de inflexión sera la nueva generación en 2017-2018, imagina tu leaf con 240km reales y un poco mejor la infraestructura el 90% de los taxis les servirá. Siempre pnse que se quedarian en 36kwh la nueva generación y unos 180km reales es una alegría si de verdad llegan a 48kwh y hacen mínimo 240-300km. Este byd es la versión eléctrica del f3dm pinta bien 20.000 sera con ayudas.
Distancia de Iruña a Chademo=14 KMS¡¡¡¡¡¡
Xavi, ya sabemos de sobra tu mala experiencia con BYD.Todavía no hay ningún taxista de BCN hablando mal del e6. Parece que te pagan por hablar mal de BYD.
Xavi, cuentanos un poco las averias que tuviste, mas relacionado con la parte electrica o con en el ice.
Las averías fueron graves y de todo tipo. Sobre todo eléctricas. Lo malo que tuve que firmar un contrato de confidencialidad con BYD que me impide decir cuanto tengo que decir. Con eso te lo digo todo.
Por cierto el director de comunicación de BYD, se llama IGNACIO R. S., no me extrañaría nada que fuera el mismo que defiende tanto a la marca en este blog y que se irrita mucho cuando se dicen verdades. Solo hay que hacer una búsqueda para ver que yo aviso de mi mala experiencia y el tal Ignacio se irrita por ello.
Ignacio no estaría mal cobrar por hablar mal de esta marca y así recuperaría algo de lo mucho que perdí con ella.
Un abrazooooo!
Que pena pues, Xavi. Estos chinos….
Seria bueno saber si Cristian Campos a firmado un contrato de esos.
Y Xavi, que te dio mas problemas la parte electrica o lo otro?