Prueba FCE. Furgoneta eléctrica Peugeot e-Expert, medimos su consumo en carreteras secundarias (vídeo) | forococheselectricos

Prueba FCE. Furgoneta eléctrica Peugeot e-Expert, medimos su consumo en carreteras secundarias (vídeo)


Las pruebas de ForoCochesEléctricos no sólo se limitan al coche eléctrico, los vehículos de transporte de mercancías cero emisiones son parte esencial de la descarbonización de las grandes áreas urbanas y de las carreteras del cualquier país.

Cada día cientos de miles de paquetes, productos y mercancías son distribuidos a lo largo y ancho de la geografía nacional por furgonetas de reparto, que dejan una importante huella en cuanto a emisiones se refiere.

Por este motivo desde FCE es importante seguir y analizar las características de todas las propuestas libres de emisiones nocivas que existen en el mercado, comprobando cada aspecto y demostrando que existe una nueva alternativa al transporte basado en la quema de combustibles fósiles.

Peugeot e-Expert

En esta nueva prueba nos hemos subido a un furgón de Peugeot denominado e-Expert, que se ofrece en tres longitudes y varias versiones, para responder a las diferentes necesidades de los profesionales.

Esta furgoneta ofrece un espacio interior amplio, con un volumen útil de hasta 6,6 m3 y hasta 1.275 kg de carga útil, con una altura inferior a 1,90 m, donde no se pierde la capacidad de remolque.

También está disponible la opción de un modelo Compact, con una longitud de sólo 4,60 m. de esta forma la movilidad eléctrica permite circular y aparcar fácilmente en el entorno urbano y abre el acceso a las zonas de circulación restringida gracias al motor eléctrico.

Doble oferta de baterías de alto rendimiento

El furgón eléctrico de Peugeot e-Expert, incorpora una batería de alto voltaje ofrecida en dos versiones. La primera posee una capacidad de 50 kWh que ofrece un alcance de 230 km WLTP.

La versión de 75 kWh alarga la autonomía hasta los 330 km WLTP. Ambas baterías están colocadas de forma que se preservar el espacio a bordo y el volumen de carga.

Las baterías tienen una garantía de 8 años o 160 000 km, para el 70% de su capacidad de carga.

Motor eléctrico

La potencia del motor de 100 kW (136 CV) y el par motor de 260 Nm están disponibles a partir de 0 km/h, lo que permite una conducción flexible, dinámica y silenciosa.

Resultados de la Prueba

La prueba estándar de FCE se ha realizado a bordo de esta furgoneta eléctrica en una ruta que transcurre exclusivamente por carreteras secundarias, donde se ‘escala’ un desnivel total de 184 metros de altitud antes de llegar a nuestro destino.

Durante la prueba de este medio de transporte de mercancías cero emisiones, hemos tenido la ocasión de grabar un vídeo donde recogemos todas las impresiones de este vehículo durante la ruta.

Además, hemos querido ampliar la información y también adjuntamos en nuestra grabación los datos de consumo finales, una vez regresados al punto de origen, completando en este caso una ruta de subida y bajada.

Tras completar 32 kilómetros, todos ellos en carreteras secundarias, a una velocidad media de 69 km/h. En este caso no nos ha sido posible comprobar el nivel de batería exacto puesto que la e-Expert no ofrece esta información de momento.

FCE ha sido notificada de una actualización de software para los turismos eléctricos de Peugeot, estamos a al espera de conformación de si esta actualización afectará también a sus furgonetas eléctricas.

El consumo medio de nuestra furgoneta eléctrica ha sido de 26.5 kWh/100km.

Temp exteriorDistancia en kmFechaVelocidad mediakWh/100kmBateria utilizadakWh empleadosdBClimatizaciónPeso kgNeumáticosMarca Neumáricos
Smart ED6ºC31Enero 20215916.530%5.12OFF1085165/65 R15 81T 185/60 R15 84TContinental Blu Eco
Smart ED4ºC33Enero 20216619.637%6.47AUTO 22ºC1085165/65 R15 81T 185/60 R15 84TContinental Blu Eco
Porsche Taycan 4S10ºC32Febrero 20216826.810%8.58AUTO 22ºC2295305/30 ZR21 255/35 ZR21Good Year Eagle F1
Peugeot e-20817ºC33Marzo 20216618.2NA6.01OFF1483205/45 R17VMichelin Primacy 4
Tesla Model 316ºC32Marzo 20216915.97%5.09AUTO 22ºC1931235/45 ZR18Michelin Pilot Sport 4
Peugeot e-200819ºC32Marzo 20216817.1NA5.47AUTO 22ºC1548215/55 R18HMichelin Primacy 4
Peugeot e-Expert13ºC31Marzo 20216926.5NA8.22MAN 20ºC2100215/60 R17CMichelin Agilis

Análisis de datos

En función de estos datos, nuestra extrapolación de resultados nos indica que con una carga de batería al 100%, este furgón eléctrico puede recorrer en estas circunstancias 264 km.

En caso de contar con un nivel de carga un 10% inferior, es decir que mantengamos el nivel entre un 5% y un 95% de batería, el alcance llega a los 238 km.

Por último si cargamos hasta el 80% la batería de esta furgoneta, lo que nos llevaría según la marca tan sólo 30 minutos en un cargador rápido, los kilómetros disponibles serían 158. Siempre y cuando no descendamos del 20% del nivel de batería.

Batería kWhAutonomía batería*  ⚡️100%Autonomía batería*   ⚡️5%-95%Autonomía batería*  ⚡️20%-80%
* estimación en km * estimación en km * estimación en km 
17.61079664Smart ED
17.6908154Smart ED
83.7312281187Porsche Taycan 4S
46253227152Peugeot e-208
75472425283Tesla Model 3
46269242161Peugeot e-2008
70264238158Peugeot e-Expert

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9 comentarios en «Prueba FCE. Furgoneta eléctrica Peugeot e-Expert, medimos su consumo en carreteras secundarias (vídeo)»

  1. Para reparto en carreteras secundarias, me parece espectacular.
    No valdrá al 100% de las rutas de reparto, pero si valdrá para muchas rutas.
    El que haga bien las cuentas puede sacarle mas rentabilidad que a la térmica.

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    • Lo curioso es que las rutas de reparto muchas veces no llegan a ser muy grandes a no ser que sean ya en zonas rurales pero igualmente operativamente sale bastante bien , incluso muchas empresas tienen otra tarifa de electricidad mucho mas baratas.

      Pero ojo, podría mejorarse, porque dichas furgonetas lo que es la aerodinámica como que no se ha mirado mucho, siempre digo el concepto de Porsche Vision: https://forococheselectricos.com/2021/03/prueba-fce-furgoneta-electrica-peugeot-e-expert-medimos-su-consumo-en-carreteras-secundarias-video.html, puede aprovechar mas la aerodinámica.

      Claramente la adaptación es mucho mas fácil que un coche, y sinceramente me parece muy bien la estrategia de PSA a corto y medio plazo, a largo plazo creo que una plataforma como la REE , tipo skateboard podría proporcionar a PSA diferentes módulos de construcción.

      Pendiente: Consumo, si gana consumo puede mantener la capacidad de la batería

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      • Entre a tu enlace y me mandó directamente aquí. 😀
        Prefiero apostar por la batería grande y no tenerle miedo porque hay cosas que difilmente vayan a cambiar de la noche a la mañana.
        Por ejemplo BYD entrego cerca de 1500 buses eléctricos a Colombia con todo y estación de recarga y yo pensando que eso iba a tardar mínimo unos 10 años. Ahora los furgones con mini-baterias no creo que duren demasiado en el mercado, Supongo que en 2 años estaremos pasando los 100 kWh. de capacidad, especialmente los furgones grandes.

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  2. Una propuesta interesante, y lo sería más sí considerarán poner algún enchufe interior, para poder dar servicio a algunas herramientas, por ejemplo para talleres móviles, comidas o medicinas refrigeradas, profesionales con demanda de electricidad y que tienen que llevar grupos electrógenos…

    Se abre un mundo de posibilidades.

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  3. No quiero ser crítico con la redacción pero cada vez que escucho o leo » en base a» una acepción linguística tomada tal cual de anglicismo que no tiene ningún sentido me viene a la cabeza estas acepciiones mucho más correctas y coherentes.
    No cuesta nada decir «basándose en» o «basado en» o «se basa en»..
    Ojo, no quiero ser pejigueras, es que esta frase me chirría la neurona esa de pensar, pero desde hace más de 20 años que escucho esa deformación linguística y muy mal aplicada.
    Pero las pruebas de FCE en youtube son realmente muy buenas… yo ya estoy suscrito al canal FCE de youtube.

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    • mermadon tienes toda la razón con esa expresión, pero según tengo entendido no es un anglicismo, sino que viene del Italiano.

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  4. No consigo ver en el artículo cómo varia la autonomía según el peso de la carga de la furgoneta. Me interesa esta información.

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