BYD Atto 3 EVO vs Toyota C-HR+. ¿Qué SUV compacto eléctrico es mejor compra?
Los BYD Atto 3 EVO y Toyota C-HR+ son dos de las últimas incorporaciones eléctricas al segmento C-SUV, la categoría más importante del mercado europeo en términos de volumen de ventas.
Hace escasos días, el BYD Atto 3 se sometió a una completa puesta al día. Rebautizado como Atto 3 EVO para reflejar la profundidad de los cambios introducidos, el renovado modelo chino busca cimentar su posición en el cada vez más competido segmento C-SUV eléctrico, que en los últimos tiempos se ha expandido con la llegada de nuevos rivales como el Toyota C-HR+.
El crossover japonés se erige precisamente como uno de los principales competidores del nuevo Atto 3 EVO, pues se mueven en una horquilla de precios similar y sus dimensiones son muy parecidas: mientras que el BYD mide 4.46 metros de largo, el Toyota se va a los 4.52 metros. Pero a pesar de sus similitudes, estas dos propuestas tienen personalidades muy diferentes. Elegir uno u otro dependerá en gran medida de las prioridades de cada comprador.
El BYD Atto 3 EVO está disponible en dos versiones: Design (desde 36.830 euros) y Excellence (desde 43.830 euros). La primera es de tracción trasera y equipa un motor de 313 CV (230 kW), el cual le permite completar el 0-100 km/h en 5.5 segundos. La segunda por su parte tiene tracción a las cuatro ruedas gracias a la adición de un segundo propulsor en el eje delantero, llegando a los 449 CV (330 kW). Esto se traduce en un 0-100 km/h de 3.9 segundos.
En ambos casos, la batería es una LFP (litio-ferrofosfato) de 74.8 kWh de capacidad. El Design anuncia una autonomía de 510 km WLTP y el Excellence de 470 km WLTP. Como novedad, la arquitectura eléctrica ahora es de 800 voltios, pudiendo cargar a un máximo de 220 kW en corriente continua (10-80% en 25 minutos).
Precios similares, pero filosofías divergentes
La gama del Toyota C-HR+ está estructurada de forma muy similar, con una variante single motor y otra dual motor: Advance (desde 36.500 euros) y Spirit (desde 44.000 euros). En el primer caso nos encontramos ante un modelo de tracción delantera y 224 CV (165 kW) con un 0-100 km/h en 7.3 segundos, mientras que el segundo tiene tracción total, 343 CV (252 kW) y un 0-100 km/h en 5.2 segundos.
Su batería es de tipo NCM (níquel, cobalto, manganeso) y tiene una capacidad de 77 kWh, suficiente para anunciar una autonomía de 607 y 501 km WLTP respectivamente. Su arquitectura es de 400 voltios; en cuanto a la carga, llega a un pico de 150 kW en corriente continua (10-80% en 30 minutos).
No podemos dejar de mencionar que el BYD tiene un maletero de 490 litros y un frunk de 101 litros, mientras que el Toyota, probablemente debido a su silueta 'coupé', se conforma con un maletero de 416 litros. Por último, hablemos de las garantías. El Atto 3 EVO está cubierto durante 6 años o 150.000 km y su batería durante 8 años o 250.000 km (mínimo 70%). El C-HR+ se conforma con 3 años o 100.000 km y su batería con 8 años o 160.000 km (mínimo 70%), pero si el cliente se adhiere a los programas Toyota Relax y Battery Care la cobertura del vehículo llega a los 15 años o 250.000 km y la de la batería a los 10 años o 1.000.000 km.
¿Cuál elegir? Como decíamos al principio del artículo, dependerá de las prioridades del cliente. Si busca la máxima autonomía posible o un diseño más deportivo, el Toyota C-HR+ parece la opción lógica, mientras que si valora las prestaciones o los aspectos prácticos (particularmente el maletero), el BYD Atto 3 EVO es la elección idónea.
