BYD entra en el mercado de ocasión en Europa con coches eléctricos certificados y baterías garantizadas
BYD es consciente de que para tener un mercado de coches nuevos sano, necesita uno de ocasión también activo. Es por eso que el fabricante chino ha lanzado en Europa un programa para certificar sus coches de ocasión con controles y garantías ampliadas; la marca china quiere reforzar la confianza en sus modelos usados; el objetivo es consolidarse también en el mercado de segunda mano.
BYD no quiere quedarse solo en el mercado del coche nuevo. El gigante chino está empezando a mover ficha en un terreno cada vez más importante en Europa: el coche eléctrico de ocasión. Y lo hace con un programa propio llamado BYD Certified, que ya se está desplegando en Francia y que marca un cambio claro en su estrategia.
Hasta ahora, la prioridad de las marcas chinas en Europa había sido sencilla: vender coches nuevos, ganar presencia y escalar rápido. Pero BYD parece haber entendido que la verdadera consolidación llega después, cuando el coche entra en el mercado de segunda mano y empieza a mostrar su valor real.
Con este nuevo programa, la marca quiere controlar directamente la reventa de sus coches dentro de su red, asegurando estándares de calidad, revisiones exhaustivas y garantías más largas de lo habitual.
Un control de 100 puntos y una obsesión clara: la batería
El funcionamiento de BYD Certified supone que solo podrán acceder los coches de la marca con menos de seis años y menos de 150.000 kilómetros. Además, deben contar con historial de mantenimiento completo y haber pasado por reparaciones realizadas únicamente con piezas originales.
A partir de ahí, cada coche pasa por un control de 100 puntos, que revisa desde la parte mecánica hasta el sistema eléctrico, el chasis, el interior y el comportamiento en carretera. No se trata de una revisión superficial, sino de una evaluación bastante profunda del estado real del vehículo.
Pero si hay un elemento que concentra toda la atención es la batería. BYD asegura que utiliza un algoritmo propio capaz de analizar su estado real a partir de los datos internos del coche. Y aquí llega uno de los filtros clave: solo los vehículos con al menos un 90% de capacidad restante podrán obtener la certificación.
Además, los coches incluidos en este programa mantienen garantías muy amplias. La batería puede estar cubierta hasta 8 años o 250.000 kilómetros, mientras que el sistema de propulsión llega a 8 años o 150.000 kilómetros. Un nivel de cobertura que busca reducir uno de los grandes temores del mercado de coches eléctricos de segunda mano.
Un movimiento estratégico para consolidarse en Europa
Más allá del control técnico, este programa tiene un objetivo mucho más amplio. BYD quiere evitar uno de los problemas clásicos de las marcas emergentes en Europa: la incertidumbre sobre el valor de reventa.
En el mercado europeo, la segunda mano es clave. No solo afecta al comprador final, también condiciona el leasing, la financiación y la percepción general de una marca. Y en el caso de los fabricantes chinos, que todavía tienen poco historial en el continente, esta cuestión es especialmente delicada.
Un coche que pierde demasiado valor en pocos años puede encarecer los contratos de renting y generar desconfianza en los compradores. Por eso BYD intenta anticiparse y construir desde el principio una red de vehículos certificados que mantengan mejor su valor en el tiempo.
Además, la marca está apostando fuerte por el leasing, un formato cada vez más habitual en Europa. De hecho, buena parte de los coches que regresan al mercado de ocasión proceden precisamente de este tipo de contratos.
El coche eléctrico de segunda mano, un mercado cada vez más importante
Este movimiento llega en un momento clave. El mercado de coches eléctricos de ocasión está creciendo con fuerza en Europa, impulsado por el aumento de la oferta y por la evolución de los precios de los combustibles.
Sin embargo, sigue siendo un mercado con cierta incertidumbre. Algunos modelos han sufrido caídas de valor muy pronunciadas en pocos años, especialmente debido a la rápida evolución tecnológica y a la reducción de precios en el coche nuevo.
También persisten dudas en torno al estado de las baterías y su degradación con el paso del tiempo, algo que sigue afectando directamente a la confianza del comprador.
Precisamente por eso BYD intenta reforzar su imagen con garantías largas y controles más estrictos. La idea es clara: demostrar que sus coches no son solo competitivos en precio de compra, sino también en su vida útil y en su valor de reventa.
