La velocidad de los fabricantes chinos empieza a preocupar: BYD no espera ni seis meses en preparar una nueva versión del Seal 07
BYD prepara una nueva generación del Seal 07 apenas cinco meses después de lanzar la actual; el fabricante chino ha mostrado ya el nuevo modelo durante su proceso de homologación lo que eleva las preocupaciones de muchos de la extrema velocidad a la que se mueve el mercado chino.
BYD parece haber pisado el acelerador a fondo. La compañía china acaba de dejar al descubierto un nuevo Seal 07, apenas cinco meses después de poner a la venta la versión actualizada del modelo. Un cambio generacional que ha hecho saltar las alarmas debido a la extrema cercanía de un lanzamiento y otro, que pone sobre la mesa una competencia despiadada en el mercado chino donde un coche puede quedarse obsoleto en cuestión de meses.
El nuevo BYD Seal 07 ha aparecido en China durante el proceso de homologación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), un paso previo a su lanzamiento comercial. Entre sus principales novedades encontramos una carrocería de más de cinco metros, versiones eléctricas de hasta 300 kW (408 CV), carga rápida y un sistema de asistencia a la conducción apoyado en un sensor LiDAR. Y todo ello cuando el modelo actual apenas lleva unos meses en el mercado chino.
No solo la velocidad de renovación es lo que llama la atención, sino que con este, BYD cuenta ya con una enorme oferta en China, con alrededor de 45 modelos diferentes si se tienen en cuenta las distintas generaciones y actualizaciones. Aun así, el fabricante continúa acelerando el ritmo de presentación de nuevos coches, incluso dentro de familias que acaban de recibir una renovación.
A principios de marzo de 2026, BYD presentó el Seal 07 actualizado, equipado con la nueva batería Blade 2.0. Ahora, el fabricante ha vuelto a registrar un nuevo Seal 07 ante las autoridades chinas, aunque en este caso se trata de una generación con un diseño completamente diferente y una dotación tecnológica más avanzada y que se espera llegue al mercado antes de terminar el año, lo que supondría una nueva versión en menos de un año.
El nuevo BYD Seal 07 crece y estrena tecnología
El nuevo BYD Seal 07 adopta el lenguaje de diseño estrenado por el Seal 08, uno de los modelos más recientes y destacados de la marca. El frontal incorpora unos faros divididos, acompañados por unas finas luces diurnas LED inspiradas en elementos marinos. También presenta un capó con una marcada caída, tiradores de las puertas parcialmente integrados en la carrocería y una única franja luminosa en la parte posterior.
Una de las novedades más llamativas está sobre el techo. El nuevo Seal 07 incorpora un sensor LiDAR, que forma parte del sistema DiPilot 5.0 y permite disponer de funciones avanzadas de asistencia a la conducción, incluida la navegación autónoma en determinadas situaciones. Es una tecnología que BYD está extendiendo rápidamente por su gama para competir con las propuestas más avanzadas del mercado chino.
El nuevo modelo mide 5,08 metros de longitud, 1,96 metros de anchura y 1,495 metros de altura, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2,96 metros. Esto supone que es 8,5 centímetros más largo y 5 centímetros más ancho que el Seal 07 actual. El coche podrá equipar llantas de 18 o 19 pulgadas, con neumáticos 245/50 R18 y 245/45 R19 respectivamente.
El peso en orden de marcha se sitúa entre 1.960 y 2.060 kg, dependiendo de la configuración mecánica, mientras que la masa máxima autorizada oscila entre 2.410 y 2.510 kg. Los ángulos de ataque y salida son de 13 y 15 grados, unas cifras más propias de una berlina de gran tamaño que de un coche pensado para abandonar con frecuencia el asfalto.
En su versión eléctrica, el nuevo BYD Seal 07 ofrecerá al menos dos configuraciones. La de acceso utiliza un motor eléctrico TZ205QYS con 245 kW (329 CV) de potencia máxima, mientras que la variante superior recurre a un motor TZ205QYD capaz de desarrollar 300 kW (408 CV).
BYD utilizará dos opciones de batería, evidentemente ambas con tecnología LFP, aunque por ahora las autoridades chinas no han publicado sus capacidades. Es de suponer que montará la de 69 kWh de la versión base actual, y añadirá una segunda con mayor capacidad que debería rondar los 90 o 100 kWh.
El motivo de esta actualización tan rápida podría estar relacionado con el comportamiento comercial del modelo actual. El Seal 07 que BYD lanzó hace apenas unos meses no parece haber conseguido convencer a los compradores chinos. Según los datos de China EV DataTracker, solo matriculó 627 unidades en China durante junio, una cifra especialmente baja para un modelo de una marca que está protagonizando una auténtica expansión en su mercado doméstico.
La situación resulta todavía más llamativa teniendo en cuenta que BYD acaba de actualizar este mismo modelo. En lugar de esperar varios años para una nueva generación, la compañía parece haber optado por acelerar el relevo y apostar por un producto de mayor tamaño, más potente y con una tecnología de asistencia a la conducción mucho más avanzada.
El nuevo Seal 07 será, por tanto, una berlina de gran tamaño que buscará hacerse un hueco en uno de los segmentos más competitivos de China. Y el hecho de que BYD haya decidido mover ficha tan rápido deja una conclusión bastante clara: en el mercado chino, incluso cinco meses pueden ser demasiado tiempo cuando un modelo no consigue las ventas esperadas.
La pregunta es evidente, ¿es un movimiento inteligente para cortar unas ventas bajas, o un formato que quema a los compradores que ven como sus coches se devalúan en cuestión de meses?
