Hasta 875 km CLTC y un interior más lujoso: BYD prepara el relevo del Seal 07

BYD sigue renovando su gama de berlinas a un ritmo difícil de seguir. Ahora le toca al Seal 07, cuya segunda generación acaba de mostrar oficialmente un interior que apuesta por mejorar el confort y aprovechar mejor el espacio. La actualización también traerá una carrocería más grande y nuevas opciones mecánicas, en un mercado chino donde cada lanzamiento obliga a sus rivales a mover ficha.

El nuevo Seal 07 adopta una evolución del lenguaje de diseño de la familia Ocean, con unos faros divididos que dibujan formas onduladas y una zaga presidida por una franja luminosa de lado a lado. Los tiradores de las puertas quedan parcialmente ocultos, mientras que la versión eléctrica mostrada incorpora un sensor LiDAR sobre el techo. Su presencia no permite dar por confirmado el mismo equipamiento de asistencia en todos los acabados.

La carrocería alcanza los 5,08 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,50 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,96 metros. Frente al Seal 07 EV saliente, crece 8,5 centímetros en longitud y 5 centímetros en anchura, mientras que la batalla aumenta 6 centímetros. Un cambio que lo convierte en una berlina de tamaño considerable y que debería favorecer especialmente el espacio de las plazas traseras.

Dentro, BYD ha reorganizado la consola central con una modificación bastante práctica: desaparece el selector de cristal y la selección de marcha pasa a una palanca situada en la columna de dirección. El espacio liberado permite colocar dos superficies inclinadas para cargar teléfonos de forma inalámbrica, además de dos portavasos y varios mandos físicos de acabado metálico. La consola mantiene un diseño flotante, con espacio de almacenamiento por debajo.

El conductor dispone de un volante de tres radios achatado por la parte inferior y una instrumentación digital independiente de la pantalla central. En la parte superior del salpicadero también aparece el alojamiento del sistema de proyección de información sobre el parabrisas. BYD combina así una gran superficie táctil con algunos controles físicos, aunque todavía faltan detalles sobre las funciones que podrán manejarse directamente desde estos últimos.

Uno de los elementos más llamativos del equipamiento mostrado es el sistema de sonido Devialet con 20 altavoces, acompañado por rejillas metálicas grabadas con láser en las puertas. Los asientos delanteros ofrecen calefacción, ventilación y masaje neumático, mientras que las imágenes destacan unas banquetas alargadas y unos respaldos traseros moldeados para mejorar el apoyo. Habrá que esperar a conocer la gama definitiva para saber qué elementos serán de serie.

BYD Seal 07: dos versiones eléctricas

La documentación de homologación china recoge dos configuraciones eléctricas con motor trasero. La primera desarrolla 245 kW (333 CV) y la más potente alcanza 300 kW (408 CV). Ambas tienen una velocidad máxima declarada de 240 km/h, aunque por ahora no se han detallado sus tiempos de aceleración. La propuesta mantiene, por tanto, la tracción trasera como base de esta nueva gama eléctrica.

La versión de acceso combina su motor con una batería LFP de 76,74 kWh y hasta 775 km de autonomía CLTC; según nuestra estimación, podría situarse alrededor de los 674 km en ciclo WLTP. Por encima se sitúa la variante con batería LFP de 88,68 kWh y hasta 875 km CLTC; según nuestra estimación, equivaldrían aproximadamente a 761 km WLTP.

Por ahora, la información publicada sobre esta segunda generación no concreta las potencias ni los tiempos de recarga. Tampoco permite trasladar automáticamente las prestaciones de carga del modelo anterior al nuevo. Es uno de los datos pendientes para valorar hasta qué punto la mayor autonomía se acompaña de unas paradas suficientemente breves en los viajes largos.