El Renault 4 baja de precio, mejora su equipamiento y añade batería LFP
El Renault 4 E-Tech eléctrico quiere reactivar unas ventas que no terminan de despegar, al menos comparado con el meteórico Renault 5, y ahora estrena una actualización con cambios en su diseño y en el equipamiento; y además lo hace bajando de precio.
El Renault 4 E-Tech eléctrico recibe una actualización que sigue la misma línea que la introducida recientemente en el Renault 5. La marca francesa ha aprovechado la renovación para introducir pequeños cambios en el diseño, mejorar el equipamiento y ajustar los precios de su todocamino eléctrico, que busca hacerse un hueco entre las alternativas más prácticas del mercado.
Los cambios llegan a tiempo para el nuevo año modelo y afectan a las diferentes versiones de la gama. Aunque las mejoras de autonomía son moderadas, Renault incorpora nuevas funciones de asistencia a la conducción y soluciones pensadas para facilitar el uso diario, tanto al volante como durante las recargas. Además, el fabricante aprovecha la actualización para presentar una edición especial inspirada en el mundo del tenis.
El Renault 4 es más barato y gana autonomía
Uno de los cambios más interesantes está en el precio. El Renault 4 E-Tech eléctrico reduce su tarifa de partida en 1.810 euros, hasta situarse en 27.690 euros en el mercado alemán. Versión 120 CV y 40 kWh NCM. La rebaja llega acompañada de pequeñas mejoras técnicas y de equipamiento, una combinación que refuerza la propuesta del modelo frente a sus rivales.
La gama mantiene dos configuraciones mecánicas principales. La versión Urban Range equipa una batería de 40 kWh y un motor de 90 kW (122 CV), con una autonomía homologada de 310 kilómetros. Por su parte, la Comfort Range combina una batería de 52 kWh con un motor de 110 kW (150 CV) y alcanza los 415 kilómetros.
Pero sin duda la gran novedad para la gama es la llegada de la versión de acceso. Este Renault 4 recurre a un motor de 80 kW (109 CV), derivado del utilizado por el Renault Twingo eléctrico, junto con una batería LFP de 36,5 kWh. La autonomía homologada alcanza los 305 kilómetros WLTP, una cifra razonable teniendo en cuenta el planteamiento más económico de esta variante, de la que de momento no tenemos tarifas, pero que debería situarse en torno a los 25.000 euros antes de ayudas y promociones.
La variante con techo de lona plegable, denominada Plein Sud, también mejora sus cifras. En este caso, la autonomía homologada aumenta en diez kilómetros, hasta los 402 kilómetros. Se trata de una mejora discreta, pero permite al Renault 4 mantener su planteamiento práctico sin renunciar a una carrocería de inspiración retro y a soluciones poco habituales en su categoría.
Los cambios exteriores se concentran en los retrovisores y en el panel inferior de la carrocería, revisados para mejorar la aerodinámica. No hay una transformación profunda del diseño, sino una serie de ajustes que permiten reducir ligeramente el consumo y ganar unos kilómetros de autonomía sin modificar de forma sustancial la base técnica del vehículo.
Renault también amplía la oferta con el Renault 4 Roland-Garros E-Tech eléctrico, una edición especial que parte de 37.490 euros en Alemania. Su carrocería puede combinarse con los colores blanco ártico, gris pizarra, negro perla y marrón terracota, siempre con determinados elementos en negro, como los pilares delanteros y las barras del techo. Las llantas negras de 18 pulgadas y los detalles decorativos plateados con el emblema de Roland-Garros completan su imagen exterior.
El habitáculo sigue la misma inspiración deportiva, con tapicería gris claro fabricada con tejido 100% reciclado y detalles azules en los reposabrazos, las puertas y el salpicadero. La palanca de cambios reproduce la forma de una raqueta de tenis, mientras que la moldura retroiluminada del salpicadero, la base de carga inalámbrica, las alfombrillas en color arena y los embellecedores de aluminio en los umbrales de las puertas aportan un acabado específico.
En esta edición, la versión Comfort Range homologa hasta 402 kilómetros de autonomía. En Alemania, el techo de lona plegable Plein Sud forma parte del equipamiento de serie, uno de los elementos que distinguen esta configuración de las versiones convencionales.
Más tecnología y nuevas funciones de asistencia
La actualización del Renault 4 no se limita a la autonomía y al precio. El fabricante incorpora mejoras en los sistemas de asistencia y en las funciones que permiten gestionar la batería. Una de las novedades es la cámara de visión de 360 grados, que pasa a estar disponible como opción en el acabado Techno y se incluye de serie en el Iconic y los superiores.
También se ha mejorado la gestión de las recargas. El conductor puede activar manualmente el preacondicionamiento de la batería, sin depender de la navegación, para preparar el sistema antes de cargar. Además, la aplicación My Renault puede enviar una notificación cinco minutos antes de que finalice el tiempo de carga programado, de modo que el usuario pueda organizar mejor sus desplazamientos.
Entre las nuevas funciones de conducción destaca el asistente de conducción eco, que analiza las condiciones de la carretera y recomienda cuándo levantar el pie del acelerador para aprovechar mejor la energía. El nuevo modo inteligente automático adapta la respuesta del vehículo a cada situación, priorizando la eficiencia en ciudad y una respuesta más dinámica cuando se necesita acelerar para adelantar. Esta función se puede activar mediante la pantalla o con comandos de voz.
Renault también introduce mejoras en seguridad. El sistema de frenado de emergencia puede detener el vehículo si detecta que el conductor no está prestando atención a la carretera o no mantiene las manos en el volante. A esto se suma la actualización del sistema de llamada de emergencia eCall, que pasa a ser compatible con redes 5G.
Otra novedad es la incorporación de una plataforma de carga inalámbrica magnética con estándar Qi2 y ventilación. El portón trasero eléctrico también gana comodidad: ahora puede abrirse automáticamente cuando el conductor se sitúa detrás del vehículo con la llave, sin necesidad de mover el pie bajo el paragolpes.
El Renault 4 Extra se prepara para el trabajo
Renault también prepara una variante comercial del modelo, el Renault 4 Extra, homologada como vehículo industrial N1 para el mercado europeo. Esta versión de dos plazas parte del acabado Techno.
En lugar de los asientos traseros, el Renault 4 Extra incorpora un suelo de carga fijo termoformado, un separador y una cubierta para el espacio de carga, además de puntos de amarre para asegurar los objetos transportados. Con la batería de 52 kWh, la carga útil máxima alcanza los 330 kg.
El volumen de carga llega a 1.045 litros, con un compartimento adicional de 55 litros en los bajos destinado, entre otras cosas, a guardar los cables de carga. El equipamiento incluye también lunas traseras tintadas, sistemas de asistencia a la conducción mejorados y un sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas y navegación.
Con esta actualización, Renault refuerza los argumentos del Renault 4 en dos frentes: un precio de acceso más bajo y un equipamiento tecnológico más completo. La ganancia de autonomía es pequeña, pero la combinación de una tarifa revisada, nuevas funciones y una futura variante comercial amplía las posibilidades de un modelo que recupera una denominación histórica con una propuesta adaptada a las necesidades actuales.
