A este BYD le ponen un cepo y consigue marcharse circulando sobre tres ruedas

Un vídeo difundido en las redes sociales chinas muestra una escena difícil de creer. Un enorme SUV de BYD circula por una calle con una de sus ruedas delanteras levantada y un cepo de inmovilización todavía colocado. Una maniobra que ha puesto de nuevo el foco sobre una de las tecnologías más sorprendentes del fabricante chino.

Hay ocasiones en las que los fabricantes desarrollan tecnologías que parecen sacadas de una película de ciencia ficción. Sistemas capaces de hacer girar un coche sobre sí mismo, superar obstáculos complicados o incluso continuar circulando cuando una de sus ruedas pierde el contacto con el suelo. Lo que no resulta tan habitual es ver estas capacidades utilizadas en plena calle, y mucho menos en unas circunstancias tan peculiares.

Esto es precisamente lo que parece haber sucedido en China, donde un BYD Fang Cheng Bao Bao 8 ha sido grabado circulando sobre tres ruedas mientras mantenía un cepo metálico colocado en la cuarta. Una escena que rápidamente ha llamado la atención en las redes sociales y que demuestra hasta dónde puede llegar la tecnología de suspensión desarrollada por el gigante chino.

Las imágenes, difundidas inicialmente a través de Douyin, la versión china de TikTok, muestran al enorme todoterreno avanzando por una calle comercial de Jinshan, en la ciudad de Lianyungang, provincia de Jiangsu. A su alrededor hay comercios, coches aparcados, tráfico y peatones, por lo que no estamos hablando de una demostración en un circuito cerrado.

Lo más llamativo es que el coche mantiene su rueda delantera izquierda completamente levantada, con un cepo metálico amarillo y rojo todavía instalado. Mientras tanto, las otras tres ruedas permanecen apoyadas en el asfalto y permiten que el vehículo continúe desplazándose.

Aunque las imágenes parecen mostrar un intento de circular pese a la inmovilización de una rueda, no se ha confirmado quién conducía el coche, por qué llevaba colocado el cepo ni qué sucedió después de la grabación.

La suspensión de BYD que permite circular sobre tres ruedas

Para entender cómo es posible semejante maniobra tenemos que remontarnos a mayo de este mismo año, cuando BYD presentó una evolución de su avanzado sistema de suspensión hidráulica DiSus-P Ultra.

Esta tecnología debutó en el Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition, una versión del todoterreno híbrido enchufable que incorporaba importantes mejoras tanto en su sistema de recarga como en el control de la carrocería.

Durante su presentación, el fabricante chino mostró algunas de las posibilidades de esta suspensión, incluyendo una función especialmente llamativa: levantar de forma independiente una rueda y permitir que el coche continúe circulando apoyado únicamente sobre las otras tres.

La demostración tuvo lugar en unas instalaciones de pruebas, bajo condiciones controladas. Allí, BYD enseñó cómo el sistema podía elevar una de las ruedas mientras el vehículo seguía avanzando lentamente, manteniendo el equilibrio gracias a la gestión hidráulica de la suspensión.

El DiSus-P Ultra permite regular de forma independiente la altura y el comportamiento de cada rueda. Según las especificaciones difundidas durante su presentación, cuenta con un recorrido de ajuste de suspensión de hasta 200 milímetros, mientras que la elevación individual de una rueda puede alcanzar los 300 milímetros.

Además, el sistema dispone de una capacidad máxima de elevación anunciada de 9 toneladas, una cifra que da una idea de la fuerza que pueden ejercer sus componentes hidráulicos.

Esta tecnología no se desarrolló para esquivar sanciones de aparcamiento, evidentemente. Entre sus aplicaciones se encuentra la posibilidad de sustituir una rueda sin necesidad de utilizar un gato convencional, mejorar la capacidad para superar determinados obstáculos y facilitar maniobras en situaciones complicadas.

También permite continuar desplazándose a baja velocidad sobre tres ruedas, aunque BYD estableció durante sus demostraciones un límite de 15 km/h para esta función.

En el vídeo difundido ahora no existen mediciones verificadas de la velocidad, por lo que no es posible determinar si el conductor estaba respetando ese límite.

Lo que sí parece evidente es que el sistema permite mantener la rueda bloqueada suficientemente elevada como para que el cepo no entre en contacto con el suelo mientras el coche avanza.

El episodio también plantea algunas preguntas sobre la seguridad y la legalidad de utilizar esta función en una vía pública. Una cosa es demostrar las capacidades de una suspensión en un recinto cerrado y otra muy diferente circular entre peatones y otros vehículos con una rueda levantada y un elemento metálico sujeto a ella.