El coche eléctrico ya ahorra 2,3 millones de barriles de petróleo al día en todo el mundo
El aumento de las ventas de coches eléctricos ya está teniendo un impacto notable en el consumo de petróleo. Un cambio que también tiene impacto económico que se pone más de relieve que nunca con las turbulencias geopolíticas que aumentan el interés por la tecnología.
El coche eléctrico sigue avanzando a buen ritmo en todo el mundo, y no solo se nota en las ventas o en la presencia cada vez más habitual en nuestras carreteras. También empieza a tener un impacto directo en algo clave: el consumo de petróleo. Y es que, según un informe reciente, su crecimiento ya está pasando factura a la demanda de crudo.
Durante 2025, la expansión del coche eléctrico permitió evitar el consumo de nada menos que 2,3 millones de barriles de petróleo al día a nivel global. Una cifra que, aunque pueda parecer abstracta, refleja con bastante claridad hasta qué punto esta tecnología está empezando a cambiar las reglas del juego energético.
Este dato procede de un escenario de Bloomberg, que lleva años analizando la transición energética. Según sus previsiones, esto no ha hecho más que empezar, y el impacto irá a más conforme aumente el parque de coches eléctricos en circulación.
El coche eléctrico ya está recortando el consumo de petróleo a gran escala
La clave de este fenómeno está en la adopción creciente del coche eléctrico, especialmente en mercados donde su despliegue está siendo más rápido de lo esperado. Países como China, varias regiones de Europa o India están liderando esta transición, lo que se traduce en un menor consumo de combustibles fósiles y, por tanto, en una menor dependencia energética del exterior.
De hecho, otro informe paralelo elaborado por Ember sitúa esta reducción en 1,7 millones de barriles diarios, una cifra algo más conservadora pero igualmente significativa. La diferencia entre ambos estudios radica en cómo se contabiliza el uso real de modelos híbridos enchufables y en las previsiones de ventas, pero el mensaje de fondo es el mismo: el coche eléctrico ya está teniendo un impacto más que notable.
Más allá de las cifras globales, el efecto económico también es importante. Según Ember, con un precio del petróleo en torno a 80 dólares por barril, países como China podrían ahorrar más de 28.000 millones de dólares al año en importaciones de crudo gracias a su enorme flota de coches eléctricos. Europa, por su parte, se ahorraría unos 8.000 millones, mientras que India rondaría los 600 millones anuales. Y como hemos visto, estos días el barril se ha disparado.
Y esto es solo el principio. A medida que más conductores den el salto al coche eléctrico, el ahorro en petróleo seguirá creciendo. Según Bloomberg, en un escenario de transición económica —es decir, donde las decisiones se toman más por rentabilidad que por presión por razones ambientales— el consumo evitado podría superar los 5,25 millones de barriles diarios en 2030. Es decir, más del doble que ahora.
Un aspecto curioso es que, por ahora, gran parte de este ahorro no viene de los coches eléctricos en sí, sino de vehículos más pequeños como motos y triciclos eléctricos. Especialmente en países en desarrollo, donde este tipo de movilidad se ha electrificado a gran velocidad. Sin embargo, se espera que en los próximos años el protagonismo pase claramente a los coches eléctricos, a medida que su adopción se generalice.
El encarecimiento del combustible vuelve a poner al coche eléctrico en el punto de mira
El contexto actual también está jugando a favor del coche eléctrico. La subida de los precios del combustible, impulsada en parte por tensiones geopolíticas como el conflicto con Irán, ha reavivado el interés por alternativas. Y ahí el coche eléctrico juega con ventaja.
Aunque a principios de año se esperaba una cierta desaceleración en las ventas —debido a la retirada de ayudas en China, los cambios de estrategia en Europa respecto al fin de los motores de combustión en 2035 o el giro político en Estados Unidos— lo cierto es que la recuperación de incentivos en algunos mercados y ahora el encarecimiento del combustible, ha cambiado el panorama. Y de que manera.
En este contexto, el coche eléctrico es cada vez más competitivo en precio frente a los modelos de gasolina o diésel, especialmente si se tiene en cuenta el coste total de propiedad. Menor mantenimiento, menor coste por kilómetro y, en muchos casos, incentivos fiscales, hacen que las cuentas empiecen a salir.
A nivel global, el crecimiento es evidente. En 2025, el coche eléctrico ya superó el 10% de cuota de mercado en 39 países, frente a solo cuatro en 2019. Un salto enorme en apenas unos años, que muestra hasta qué punto la transición está acelerándose.
Asia está siendo el gran motor de este cambio. China, por ejemplo, superó por primera vez el 50% de cuota de ventas de coches eléctricos, consolidándose como el mayor mercado del mundo. Otros países como Vietnam, con un 38%, o Tailandia, con un 21%, también están avanzando a gran velocidad.
Este crecimiento no solo está transformando el sector del automóvil, sino que empieza a tener efectos visibles en el mercado energético global. Menos demanda de petróleo significa menos presión sobre los precios, menos dependencia de regiones inestables y, en definitiva, un sistema más resiliente.
Aún quedan desafíos por delante, como el despliegue de infraestructuras de carga, la mejora de las baterías de litio o la reducción de costes en los modelos más asequibles. Pero lo que está claro es que el coche eléctrico ya no es una promesa de futuro: es una realidad que está empezando a cambiar el presente.
Y si las previsiones se cumplen, su impacto en el consumo de petróleo en esta década puede ser mucho mayor de lo que muchos imaginaban hace solo unos años.
