El Dacia Spring es ahora más potente, más juguetón, y desde 11.815 €, recupera lo mejor de los Clio del pasado
Aunque sigue manteniendo su tamaño compacto, el Dacia Spring mejora en puntos clave para afinar su receta de coche eléctrico asequible, empezando por sus 75 Kw de potencia para la versión Extreme.
Si alguno de vosotros estaba de entrada interesado en el Dacia Spring, 2026 es el momento perfecto para irse a por él. La marca ha abierto el plazo de pedidos para el nuevo Spring, que se renueva para seguir dando guerra pese a que en estos cinco años desde su aparición el mercado cuenta con coches eléctricos más competitivos, tanto a nivel de potencia como de autonomía.
En esta versión 2026, son varias las mejoras que se incluyen sin engrosar el precio para España. De hecho, como también ha ocurrido para otros mercados como en Alemania, estas mejoras se realizan por un precio que gracias a las ayudas del Plan Auto+, el precio de lanzamiento se sitúa en 11.815 €, una oferta difícil de rechazar...y más si se tienen en cuenta varias cosas.
Dacia Spring 2026 ya disponible para pedidos
Una de las grandes novedades es que la batería de LFP de 24,3 kWh (única para toda la gama) se aprovecha para aumentar la rigidez del conjunto (cell to pack), de manera que las celdas se pueden colocar optimizando el reparto de pesos entre ambos ejes. Esto ayuda a que el coche se sienta diferente al volante - recordemos que, gracias a su pequeño tamaño (apenas 3,70 metros de largo), declara poco más de 1.000 kg en vacío en un mercado donde lo habitual es ver coches de 1.600 kg a 1.900 kg en función del tamaño.
La asistencia a la frenada también se ha aumentado con respecto al Spring vendido hasta ahora, además de contar en toda la gama con llantas de 15 pulgadas. Estas llantas son de acero, con embellecedores para los acabados Expression, Extreme y Business pero no para el Cargo, ideado para un uso más comercial.
El acabado Extreme cuenta con el motor de 75 kW
Tanto para los acabados Business y Cargo como el Expression de acceso a la gama se ofrece con el motor pequeño de 50 kW (75 CV) de potencia. En cambio, para el acabado Extreme se ofrece en exclusiva con el de 75 kW - equivalente a unos 100 CV según cifras oficiales. Y esto es especialmente interesante porque, si recordamos el peso en vacío, nos da una relación peso potencia cercana a los 10 kg/CV, una relación que ya empieza a ser mucho más idónea a la hora de realizar maniobras tanto en ciudad como en carretera.
A nivel dinámico también mejora por dos aspectos. Uno de ellos es el hecho de montar ahora una barra estabilizadora con la que debería mejorar el comportamiento en zonas sinuosas. Acorde a ello, también se han modificado los ajustes en los amortiguadores y en los muelles de la suspensión, detalles que, aunque pueda no parecerlo, mejoran la manera en la que se conduce.
Un cóctel que recuerda a los Clio de antaño
Con este cóctel de características, el Spring empieza a recordar a cómo era el Clio tiempo atrás: un coche pequeño de los que permite juguetear sin hacer consumos excesivos. Además, el Spring sigue homologando unas cifras interesantes de consumo (12,4 kWh/100 km) y una autonomía prácticamente idéntica para ambos motores: 226 km para el de 50 kW y 225 km para el motor de 75 kW que equipa con el acabado Extreme.
| Acabados Dacia Spring 2026 | Precios desde |
|---|---|
| Expression (70 CV/52 kW) | 16.425 € |
| Extreme (100 CV/75 kW) | 17.625 € |
| Business (70 CV/52 kW) | 18.925 € |
| Cargo (70 CV/52 kW) | 18.625 € |
Desde 11.815 €, un precio interesante para el eléctrico de Dacia
Contando con las ayudas del Plan Auto+, Dacia ofrece el Spring desde 11.815 €. Eso sí, su mayor rival no solo viene de China en la forma del Leapmotor T03 o el BYD Dolphin Surf, pues al contar también con estas ayudas (al completo además, al tratarse de un coche ensamblado en Europa) el Citroën ë-C3 se ofrece desde 11.700 € y con 83 kW de potencia - eso sí, en este caso con la batería pequeña que homologa 200 km de autonomía.
