El Lancia Gamma eléctrico ya tiene precios: 97 kWh, 741 km de autonomía y versión HF Integrale

Lancia empieza a despejar las incógnitas de su nuevo buque insignia, un modelo con el que la marca italiana quiere recuperar protagonismo en el mercado europeo. El Gamma llegará con una gama que combina versiones híbridas y eléctricas, una propuesta que busca atraer tanto a quienes priorizan la autonomía como a los que buscan mejores prestaciones.

La información sobre sus primeras tarifas ya permite hacerse una idea de dónde se situará este nuevo modelo dentro de la oferta de Stellantis. Sin embargo, hay una diferencia importante entre conocer el precio anunciado en otros mercados europeos y disponer de una tarifa definitiva para España, donde la marca todavía no ha publicado todos los detalles comerciales.

Tres versiones eléctricas

El nuevo Lancia Gamma recupera una denominación histórica para convertirse en el modelo más grande y ambicioso de la nueva etapa de la marca. Comparte plataforma y parte de su base técnica con otros modelos del grupo Stellantis, como el DS Nº7, y apuesta por una carrocería de tipo crossover con una silueta fastback que busca diferenciarlo de los SUV convencionales.

Con 4,67 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,66 metros de altura, el Gamma se mueve en el segmento de los SUV medianos. Su diseño exterior sigue la línea estrenada por el nuevo Ypsilon, aunque con unas proporciones más contundentes y un planteamiento pensado para viajar con comodidad. La producción se llevará a cabo en la fábrica italiana de Melfi, una instalación estratégica para Stellantis.

La gama eléctrica estará formada por varias alternativas. La versión de acceso anunciada para los primeros mercados desarrolla 230 CV y utiliza una batería de 73,7 kWh, con una autonomía homologada de 540 kilómetros. Por encima se sitúa el Gamma Long Range, que eleva la potencia hasta los 245 CV y recurre a una batería de 97,2 kWh para alcanzar 741 kilómetros de autonomía WLTP.

La variante más deportiva será el Lancia Gamma HF Integrale, con 375 CV, tracción total y una autonomía homologada de hasta 676 kilómetros. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, una cifra que la sitúa en un terreno más prestacional.

En el interior, el Gamma seguirá la línea de diseño del Ypsilon, con una presentación cuidada y una apuesta por los materiales y la tecnología. El maletero ofrece 560 litros de capacidad, un dato que refuerza su planteamiento como coche para viajar en familia. La marca todavía tiene que detallar todos los elementos de equipamiento de cada acabado y las diferencias entre las distintas versiones.

En cuanto a la recarga, la versión Long Range admite recuperar del 20% al 80% de la batería en unos 27 minutos en un punto de carga rápida. Un aspecto que denota como los fabricantes europeos se han quedado atrás en la carrera de la carga ultrarrápida.

En cuanto a los precios, en España la versión de 73 kWh arranca en los 45.900 euros, mientras que la Long Range de un motor lo hace desde 51.900 euros. La versión HF Integrale se va a los 65.400 euros.