Menos de 15.000 euros: el nuevo Citroën 2CV promete reventar el mercado europeo
El director ejecutivo de Citroën, Xavier Chardon, ha confirmado que la marca francesa perteneciente al grupo Stellantis se encuentra trabajando en un nuevo urbano de bajo coste con un precio de partida inferior a los 15.000 euros en su versión eléctrica.
Ya es oficial: Citroën está trabajando en un nuevo urbano eléctrico que tendrá un precio objetivo inferior a los 15.000 euros. Un modelo que retomará el espíritu del legendario 2CV (1948-1990), si bien podría no tratarse exactamente de un remake neo-retro. Lo que sí es casi seguro es que compartirá desarrollo con el futuro FIAT Panda/Pandina. Ambos deberían presentarse como prototipos en octubre durante el Salón del Automóvil de París 2026, mientras que su llegada al mercado podría tener lugar en 2028.
Xavier Chardon, CEO de Citroën, señalaba recientemente que su nuevo eléctrico para el segmento A será "absolutamente clave" para impulsar la cuota de la marca en Europa, ya que dará "poder adquisitivo" a una parte de la población que ha quedado excluida del mercado de coches nuevos debido a los constantes aumentos de precios de los últimos años.
"El mercado europeo es el único que no se ha recuperado tras la COVID-19. Estados Unidos se ha recuperado, China se ha recuperado, incluso Sudamérica se ha recuperado, y aun así, en Europa todavía faltan tres millones de personas que compren coches nuevos cada año. Y diría que el 60% de esa cifra se debe simplemente a que ya no hay coches por debajo de los 15.000 euros".
El directivo compara la situación actual con la de la Europa de finales de los años 40, cuando empezaron a aparecer turismos asequibles como el FIAT 500, el Volkswagen Beetle o el propio Citroën 2CV con el objetivo de motorizar a las masas. "Es bastante triste que la edad media de los coches haya aumentado en más de dos años en los últimos cinco años. En Europa, la media supera ya los 12 años. Por eso es necesario incentivar la compra de coches nuevos y asequibles".
Los próximos Citroën 2CV y FIAT Panda podrían utilizar tecnología de origen Leapmotor en sus versiones eléctricas
El nuevo 2CV (que podría llamarse C1 o C2) se encuadrará dentro de la inminente categoría M1E, diseñada para coches eléctricos de fabricación europea y hasta 4.20 metros de largo. Entre otras ventajas, este tipo de vehículos recibirá 'super-créditos' de emisiones que permitirán rebajar la media de los fabricantes (cada M1E vendido equivaldrá a 1.3 vehículos a la hora de calcular el promedio de emisiones).
Será más pequeño que el actual ë-C3, que mide 4.02 metros de largo. Guiándonos por las informaciones compartidas por FIAT sobre el próximo Panda, deducimos que ambos dispondrán tanto de versiones 100% eléctricas como térmicas. En cuanto al diseño, como indicábamos al principio del artículo, no será necesariamente una reinterpretación en clave moderna del 2CV.
"Lo más importante, más allá del 2CV, es comprender la finalidad del coche en aquel momento. El objetivo era brindar movilidad a las masas después de la Segunda Guerra Mundial, aunque ya existía antes. Se trataba de alojar a cuatro agricultores bajo un mismo techo y poder transportar 50 kg de patatas. No estoy seguro de que este propósito se pueda aplicar al 100% hoy en día, sobre todo porque cada vez hay menos agricultores en Europa. [Podemos] sustituir al agricultor por una enfermera".
"Cuando uno se fija en la gente que visita París, no quieren que los transporten en un Rolls-Royce. O cuando se casan, quieren casarse en un 2CV. Cuando uno está en un centro comercial, en la zona 'duty free', ve 2CV, porque es algo típico de Francia. Así que esto es algo que estamos analizando. Pero la 'nostalgia por la nostalgia' no es una solución mágica. Hay muy buenos ejemplos, como el MINI o el FIAT 500, y probablemente el Renault 5 también se una a este grupo, pero al mismo tiempo, todos tenemos en mente muchos otros relanzamientos que no siguieron este camino".
Fuente | Autocar
