El Toyota bZ4X es mejor compra que el RAV4: más barato y con 569 km de autonomía
A pesar de la enorme popularidad del Toyota RAV4, su equivalente eléctrico, el bZ4X, está ganando cada vez más adeptos gracias a un precio más bajo y unas especificaciones técnicas competitivas.
Tras la fría acogida inicial del bZ4X, Toyota decidió desechar el sistema de nomenclaturas de su incipiente familia eléctrica 'beyond Zero', volviendo a utilizar nombres más tradicionales y conocidos por el público. Este es el caso de los nuevos Urban Cruiser, C-HR+ y Highlander; además, todo apunta a que el Land Cruiser también tendrá pronto una variante cero emisiones.
A pesar de este cambio de rumbo, por el momento la empresa no parece interesada en sustituir el bZ4X por un RAV4 eléctrico. Yoshinori Futonagane, ingeniero jefe del Toyota RAV4, ha señalado que una versión de este tipo no entra dentro de sus planes. "Hay muchas posibilidades, pero en este momento no estamos considerando un RAV4 totalmente eléctrico".
"Hemos desarrollado el bZ4X específicamente para permitir que la tecnología de vehículos eléctricos se desarrolle y se muestre, y para satisfacer las necesidades de las personas que quieren ver lo que es posible en ese ámbito". Es interesante mencionar que, tras su reciente restyling, el bZ4X ha visto incrementadas sus ventas en regiones como Australia o Estados Unidos.
En este último mercado ha sido rebautizado simplemente como Toyota bZ. Durante el primer trimestre, se colocó como el tercer coche eléctrico más vendido del país, por detrás de los incombustibles Tesla Model Y y Model 3, pero por delante de propuestas autóctonas como los Chevrolet Equinox EV y Ford Mustang Mach-E. Un panorama muy prometedor para un modelo que, si bien no empezó con buen pie, parece haber logrado remontar.
No veremos un Toyota RAV4 eléctrico a corto plazo
En España, el nuevo RAV4 es más caro que el bZ4X (recordemos que ambos militan en la misma categoría, el segmento D-SUV). La versión híbrida del RAV4 (HEV) parte de los 43.500 euros, la híbrida enchufable (PHEV) de los 46.500 euros, y la híbrida enchufable con tracción integral (PHEV AWD-i) de los 48.500 euros.
En comparación, el bZ4X de tracción delantera arranca de los 39.012 euros y el de tracción a las cuatro ruedas de los 46.562 euros. A esto tendríamos que sumar que, por su naturaleza eléctrica, el bZ4X recibe un 25% más de ayudas que el RAV4 PHEV (el RAV4 HEV por su parte no puede beneficiarse del Plan Auto+, que está reservado a vehículos cero emisiones).
El renovado Toyota bZ4X tiene una batería de 73 kWh de capacidad. El modelo de un motor rinde 204 CV (150 kW) y tiene una autonomía de 569 km WLTP, mientras que el de dos motores llega a los 218 CV (160 kW) y 468 km WLTP. En cuanto a la carga, su pico se mantiene en 150 kW en corriente continua, demorándose aproximadamente 30 minutos en pasar del 10 al 80%.
Fuente | carsales
