El Volkswagen ID. Tiguan ya tiene precio: 454 km de autonomía desde 43.990 euros antes de ayudas o promociones

Hace unos días, Volkswagen nos ha dado los primeros precios del ID.Tiguan para España. Pero estos incluían promociones y ayudas públicas. Ahora, la marca alemana ha abierto el configurador en mercados como Francia, que nos permiten ver cuál es el precio real del SUV eléctrico.

El ID. Tiguan tiene prevista su llegada al mercado español para principios de 2027, y será el relevo para los actuales ID.4 e ID.5. La marca pretende aprovechar el tirón comercial del Tiguan con motor de combustión para reforzar su oferta eléctrica en un segmento cada vez más competido. La producción del nuevo modelo tendrá lugar en Emden, Alemania, mientras que el Tiguan convencional continuará fabricándose en Wolfsburg.

Volkswagen ID. Tiguan: hasta 605 kilómetros de autonomía y una versión con tracción total

El Volkswagen ID. Tiguan estará disponible con tres configuraciones mecánicas, dos de ellas con tracción trasera y una tercera con tracción total 4MOTION. La gama combina dos capacidades de batería y diferentes niveles de potencia, con una versión de acceso que utiliza una química más económica y otras alternativas que ofrecen mayor autonomía o mejores prestaciones.

La versión de entrada desarrolla 140 kW (190 CV) y equipa una batería LFP de 58 kWh, con la que homologa 454 kilómetros de autonomía WLTP. Por encima se sitúa la variante de tracción trasera con 210 kW (286 CV) y una batería NCM de 77 kWh, que permite recorrer hasta 605 kilómetros según el ciclo WLTP. Esta última será la alternativa más interesante para quienes realicen desplazamientos largos con frecuencia.

La tercera configuración combina dos motores eléctricos y tracción total 4MOTION. Su potencia alcanza los 220 kW (299 CV), mientras que la batería de 77 kWh permite homologar hasta 564 kilómetros de autonomía WLTP. Volkswagen todavía tiene que completar la información relativa a las prestaciones de las distintas versiones, por lo que habrá que esperar para conocer sus cifras de aceleración y otros datos necesarios para compararlas en igualdad de condiciones.

La capacidad de remolque también tendrá su importancia en este SUV. Volkswagen anuncia hasta 1.800 kg para la versión con batería de 58 kWh y hasta 2.000 kg en las variantes con batería de 77 kWh. El maletero trasero ofrece 534 litros, a los que se suma un compartimento delantero de 32 litros que puede resultar especialmente útil para guardar los cables de carga y otros objetos pequeños.

Un interior más cuidado y con más botones físicos

El habitáculo representa uno de los cambios más importantes respecto a los actuales ID.4 e ID.5. Volkswagen asegura haber mejorado la calidad de los materiales y la presentación general, con una combinación de revestimientos, colores e iluminación ambiental que busca ofrecer una sensación más cuidada. La revisión no se limita a la apariencia, sino que también afecta a la forma de utilizar las funciones habituales del coche.

Entre las novedades destaca la posibilidad de incorporar una pantalla de 12 pulgadas para el acompañante, que se suma al cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y a la pantalla central de 15 pulgadas. El pasajero delantero podrá acceder a contenidos de información, entretenimiento y juegos mediante su propia pantalla, protegida por un filtro de privacidad para evitar que el conductor vea su contenido. También podrá escuchar el sonido a través de auriculares Bluetooth.

Volkswagen ha añadido además varios modos de visualización de inspiración clásica. Al activar las nuevas pantallas Retro, el cuadro de instrumentos adopta una estética inspirada en los relojes del Golf IV, con un velocímetro tradicional y un indicador de potencia en lugar del cuentarrevoluciones. La pantalla central permitirá mostrar referencias a modelos históricos de la marca, como los Golf I y II Country, el primer Tiguan, el Race Touareg y el Beetle.

La ergonomía también mejora con la recuperación de los mandos físicos para el climatizador y los botones convencionales en el volante multifunción. El volumen y la selección de emisoras o canciones podrán controlarse mediante un mando situado en la consola central o desde el propio volante. Son cambios que responden a una de las críticas recurrentes a anteriores modelos de la familia ID., en los que algunas funciones cotidianas dependían demasiado de los controles táctiles.

En la parte delantera habrá dos puntos de carga inalámbrica para teléfonos compatibles con Qi2, con anillos magnéticos para mantenerlos en su posición. El equipamiento podrá completarse con asientos delanteros eléctricos, calefactados, ventilados y con función de masaje, además de memoria de ajustes. Entre las opciones también figuran un sistema de sonido Harman Kardon de 480 vatios y un techo panorámico.

Cuatro acabados y una dotación tecnológica más completa

La gama española estará estructurada en cuatro niveles de acabado: Match, Life, Style y R-Line. Este último llegará durante el primer trimestre de 2027, mientras que Match, Life y Style formarán parte de la oferta inicial. Las diferencias entre ellos afectarán tanto al diseño como al equipamiento de confort, iluminación y asistencia a la conducción.

El acabado Match será el acceso a la gama e incluirá llantas de 19 pulgadas, iluminación ambiental con diez colores, faros y pilotos LED, climatizador de dos zonas, cámara trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. También contará con control de crucero adaptativo, asistentes de mantenimiento de carril y vigilancia del entorno, ayuda para las luces largas y selector de modos de conducción. El equipamiento digital incluirá el cuadro de 10 pulgadas y la pantalla central de 15 pulgadas, además de conectividad con aplicaciones, actualizaciones a distancia y carga bidireccional.

El acabado Life añadirá pintura exterior completa, pasos de rueda en contraste, cristales tintados, tiradores de las puertas iluminados y portón trasero eléctrico. También incorporará acceso y arranque sin llave, alarma, climatizador de tres zonas y asientos delanteros calefactados. En el apartado tecnológico sumará el sistema de navegación Innovision Pro, la iluminación interactiva ID. Light, carga inalámbrica para teléfonos y preparación para la llave digital.

Por encima se situará el Style, que añadirá llantas de 20 pulgadas, faros matriciales IQ.Light, pilotos traseros con efecto tridimensional y una franja iluminada entre los faros, acompañada del logotipo de Volkswagen iluminado. El interior contará con revestimientos con costuras de contraste, asientos tapizados en ArtVelours e iluminación ambiental con hasta 30 colores. También estarán disponibles un parabrisas delantero calefactable y acústico y funciones avanzadas de iluminación.

La tecnología de asistencia tendrá igualmente un papel destacado. El ID. Tiguan dispondrá de conducción mediante un solo pedal, que permite regular la deceleración utilizando el acelerador. Por su parte, el sistema Connected Travel Assist podrá asistir en los cambios de carril en autopista y reconocer semáforos en rojo para detener el coche cuando las condiciones de funcionamiento lo permitan. La disponibilidad concreta de estas funciones dependerá del equipamiento y del mercado.

Otra solución práctica será la llave digital, que permitirá abrir, cerrar y arrancar el vehículo con un teléfono compatible. El acceso podrá compartirse con otras personas mediante la aplicación de Volkswagen. Además, el adaptador PowerSocket de la función Vehicle-to-Load permitirá utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos, una posibilidad útil tanto para actividades de ocio como para alimentar pequeños aparatos.

Precio del Volkswagen ID. Tiguan

Volkswagen ya ha comenzado a poner cifras a su nuevo SUV eléctrico. En Francia, la gama arranca con el ID. Tiguan Trend de 58 kWh por 43.990 euros, mientras que el acabado Life con la misma batería se sitúa en 45.290 euros. Por encima aparece el ID. Tiguan Style, que incorpora la batería de 77 kWh y tiene un precio de 52.100 euros.

Estas tarifas permiten hacerse una idea más concreta de dónde se situará el nuevo modelo dentro de la gama eléctrica de Volkswagen. La diferencia entre el Trend y el Life con batería de 58 kWh es de 1.300 euros, mientras que dar el salto al Style de 77 kWh supone un incremento de 6.810 euros respecto al Life.

En España, Volkswagen había comunicado una cifra de 32.400 euros para el ID. Tiguan Match con batería de 58 kWh, condicionada a la financiación, las ayudas del Plan Auto+ y la bonificación CAES. Por lo tanto, vemos una clara discrepancia que supone una fuerte oferta comercial, sumada a las ayudas públicas, para lograr esa competitiva cifra.