El nuevo Xpeng G9L ya tiene precio en Europa: así es el SUV eléctrico que carga a 540 kW

Xpeng continúa con su frenética actividad en el Salón del Automóvil de París, y ahora la marca china ha confirmado el precio del que será su buque insignia en Europa.

El nuevo Xpeng G9L llega como una evolución de gran tamaño del Xpeng G9, con especial atención a los pasajeros de las plazas traseras. La marca quiere que viajar en este modelo se parezca más a hacerlo en una berlina de representación que en un SUV convencional, con asientos individuales, funciones de masaje y soluciones de entretenimiento pensadas para trayectos largos.

La presentación europea llega acompañada de la apertura de pedidos en Alemania y de un lanzamiento internacional que abarca 64 países. Las primeras entregas a clientes están previstas para diciembre de 2026, mientras que la producción de las unidades destinadas a Europa se realizará en Austria.

Xpeng G9L: dimensiones, interior y equipamiento

El Xpeng G9L mide 5,12 metros de longitud, lo que supone 23 centímetros más que el Xpeng G9. Ese crecimiento se aprovecha principalmente para mejorar el espacio disponible en el habitáculo y ofrecer distintas configuraciones de asientos. La gama inicial contempla versiones de seis y siete plazas, una combinación con la que busca atender tanto a quienes priorizan el confort como a las familias que necesitan una mayor capacidad.

La primera versión anunciada es el Xpeng G9L RWD Long Range Ultra, con siete plazas y propulsión trasera. Por encima se sitúan dos variantes con tracción a las cuatro ruedas, ambas bajo la denominación Performance Ultra, que se distinguen por su configuración interior de seis o siete asientos. En todos los casos, el acabado disponible inicialmente es el Ultra, el más completo de la gama.

El interior es uno de los puntos en los que Xpeng quiere marcar distancias con otros SUV eléctricos. Los asientos delanteros están tapizados en cuero Nappa y cuentan con ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y masaje, además de apoyos para la zona lumbar y los muslos. También incorporan un sistema de adaptación activa que utiliza sensores para ajustar el asiento a la complexión del ocupante, una tecnología que la marca presenta como una primicia mundial.

En la segunda fila, la configuración de seis plazas sustituye la banqueta tradicional por dos asientos individuales con reposabrazos. Estos también disponen de calefacción, ventilación y masaje en diez puntos, mientras que la tercera fila, en las versiones de siete plazas, añade asientos calefactados y ventilados que se pueden abatir eléctricamente. La idea es ofrecer un nivel de comodidad poco habitual en un vehículo de este tipo, incluso para quienes viajan en las últimas plazas.

El equipamiento se completa con una pantalla de entretenimiento de 21,4 pulgadas y resolución 3K que se despliega desde el techo para los pasajeros traseros, junto a un sistema de sonido con 23 altavoces. Xpeng también destaca la incorporación de una zona del habitáculo con materiales seleccionados pensando en los ocupantes más pequeños, un detalle que refuerza el enfoque familiar del modelo.

En el puesto de conducción, el protagonismo recae en una pantalla táctil central de 17,3 pulgadas, encargada de gestionar el sistema multimedia y la navegación. Esta última integra Google Maps, con información del tráfico en tiempo real y planificación inteligente de las paradas de carga. El conductor dispone, además, de una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y un sistema de proyección de información en el parabrisas de serie.

Hasta 591 kilómetros de autonomía y carga de 540 kW

La gama inicial del Xpeng G9L se articula en torno a una batería de 110 kWh de capacidad bruta con química NCM. La versión de mayor autonomía combina este acumulador con un motor trasero de 270 kW (367 CV), mientras que las variantes Performance Ultra recurren a un sistema de tracción total de 430 kW (585 CV). La autonomía homologada alcanza los 591 kilómetros en la versión de propulsión trasera y los 553 kilómetros en las dos configuraciones con tracción total, según el ciclo WLTP.

Uno de los argumentos técnicos más destacados es su sistema eléctrico de 800 voltios, que permite alcanzar una potencia máxima de carga en corriente continua de 540 kW. Una cifra que hace temblar a las estaciones más potente. Eso si, no será fácil encontrar una que le permita sacar su máximo partido de momento.

Según los datos facilitados por Xpeng, en condiciones óptimas el SUV puede pasar del 10% al 80% de carga en menos de 12 minutos. Para la carga en casa, la marca incluye de serie un cargador interno de corriente alterna de 22 kW.

Xpeng G9L: acabados y precios

La oferta comercial arranca con tres versiones. El Xpeng G9L RWD Long Range Ultra ofrece siete plazas, motor trasero de 270 kW (367 CV) y hasta 591 kilómetros de autonomía WLTP. Las dos alternativas Performance Ultra cuentan con tracción total y 430 kW (585 CV), con una autonomía homologada de hasta 553 kilómetros, tanto en la configuración de seis plazas como en la de siete.

En materia de conducción asistida, Xpeng asegura que el G9L está preparado para incorporar su próxima generación de sistemas basados en inteligencia artificial. La plataforma informática integra los chips Turing desarrollados por la propia compañía y servirá de base para la evolución de su sistema NGP, apoyado en la arquitectura VLA 2.0. La marca prevé habilitar funciones de conducción parcialmente automatizada de nivel 2++ mediante una actualización remota a partir de 2027.

La producción europea del Xpeng G9L se llevará a cabo en la planta de Magna Steyr en Graz, Austria. En estas instalaciones ya se fabrican los Xpeng G6, G9 y P7+, y la incorporación del nuevo SUV supone ampliar la colaboración industrial entre ambas compañías. La marca ha confirmado que la primera prueba de fabricación del G9L en Graz ya se ha completado con éxito.

El Xpeng G9L parte de 74.600 euros para la versión RWD Long Range Ultra de siete plazas. La variante AWD Performance Ultra de seis plazas cuesta 79.600 euros, mientras que la configuración de siete plazas con tracción total eleva el precio hasta los 85.600 euros. Por el momento, estos son los precios anunciados para el mercado alemán, y todavía no tenemos tarifas para España.

Xpeng G9L: datos clave

• Medidas: 5,12 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,79 metros de alto. Distancia entre ejes de 3,10 metros.
• Maletero: 1.152 litros (5 plazas) 466 litros (7 plazas)
• Motor y potencia: Long Range RWD Ultra: 270 kW (367 CV), tracción trasera y aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos. Performance AWD Ultra: dos motores, 430 kW (585 CV), tracción total y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
• Batería: 110 kWh de capacidad bruta, química NCM.
• Autonomía WLTP: Long Range RWD Ultra: hasta 591 km. Performance AWD Ultra: hasta 553 km.
• Potencia máxima de carga: 540 kW en corriente continua y 22 kW en corriente alterna.
• Tiempo de carga rápida: del 10% al 80% en menos de 12 minutos.
• Precios en Alemania: RWD Long Range Ultra, 7 plazas: 74.600 euros. AWD Performance Ultra, 6 plazas: 79.600 euros. AWD Performance Ultra, 7 plazas: 85.600 euros.