XPeng MONA L05, un SUV eléctrico de 660 km de autonomía que apunta a Europa
XPeng amplía su familia MONA con un nuevo SUV pensado para quienes buscan un coche familiar de diseño moderno; el modelo mantiene algunos rasgos del L03, pero apuesta por una carrocería más grande y dos alternativas mecánicas; su presentación comercial en China está prevista para esta semana, mientras que su posible llegada a España sigue siendo una incógnita.
XPeng sigue ampliando su familia de modelos de la familia MONA con una propuesta que se coloca en un segmento muy popular, y con una enorme competencia. La marca china acaba de mostrar las primeras imágenes oficiales del L05, que mantiene la línea estética del L03, aunque apuesta por una carrocería más grande y una presencia más cercana a la de un SUV familiar.
El nuevo XPeng MONA L05 se posicionará como un SUV de tamaño medio y cinco plazas, con la intención de convertirse en una de las alternativas de acceso a la gama para conductores jóvenes. Su presentación comercial en China está prevista para el 15 de octubre, fecha en la que comenzará la preventa. Por ahora, la marca no ha confirmado sus planes para Europa ni los precios que podría tener en nuestro mercado.
XPeng MONA L05: un diseño más deportivo y una carrocería de mayor tamaño
El diseño exterior del MONA L05 conserva algunos de los rasgos que han definido al L03, pero los adapta a una carrocería más voluminosa. En el frontal destaca la iluminación con forma de nave espacial, un elemento que XPeng quiere convertir en una de las señas de identidad de la familia MONA. El paragolpes incorpora además una rejilla de entrada de aire activa, diseñada para regular la refrigeración y contribuir a mejorar la aerodinámica.
La marca ha prestado especial atención a las proporciones de la carrocería, con un capó de formas marcadas, unos hombros pronunciados y una silueta que busca transmitir dinamismo sin renunciar a una imagen robusta. El resultado es un modelo que intenta combinar la apariencia de un SUV familiar con ciertos detalles deportivos, una fórmula habitual entre los fabricantes chinos que buscan atraer a un público más joven.
En el lateral encontramos llantas de gran tamaño con acabado de dos colores, carcasas de los retrovisores con un diseño flotante y detalles decorativos amarillos en las pinzas de freno. También llaman la atención las puertas sin marco, las ventanillas laterales enrasadas y las manillas integradas parcialmente en la carrocería. Según XPeng, estas soluciones ayudan a reducir la resistencia al aire y aportan una apariencia más sofisticada.
El nuevo modelo mide 4,87 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,94 metros. Estas dimensiones lo sitúan en una categoría interesante para quienes necesitan espacio para viajar en familia, aunque habrá que conocer la distribución interior y la capacidad del maletero para comprobar hasta qué punto aprovecha su tamaño.
En la parte trasera, el protagonismo recae en los pilotos con forma de anillo, unidos visualmente por una franja luminosa que recorre el portón. La firma lumínica incorpora más de 300 elementos grabados mediante láser, según la información publicada en China, con el objetivo de ofrecer una imagen reconocible también durante la noche.
El habitáculo todavía no se ha mostrado oficialmente con el mismo nivel de detalle que el exterior. Las imágenes espía apuntan a una distribución similar a la del MONA L03, con un salpicadero de diseño minimalista, una pantalla central flotante y un volante de dos radios. También se aprecia una consola central con una superficie destinada a la carga inalámbrica del teléfono móvil, aunque habrá que esperar a la presentación para conocer el equipamiento definitivo y los sistemas de asistencia a la conducción.
Dos alternativas mecánicas: eléctrico y extensor de autonomía
La gama del XPeng MONA L05 contará con dos configuraciones mecánicas. La primera será eléctrica, mientras que la segunda recurrirá a un sistema de autonomía extendida, una solución que combina una batería recargable con un motor de gasolina que actúa como generador de electricidad. Esta última alternativa está pensada para quienes quieren realizar buena parte de sus desplazamientos diarios en modo eléctrico sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga en los viajes largos.
La versión eléctrica utilizará un motor de 183 kW (249 CV) y una batería LFP de 71,1 kWh. El fabricante anuncia cuatro variantes de autonomía homologada en China, con cifras de 615, 635, 640 y 660 kilómetros bajo el ciclo CLTC. Según nuestra estimación, estas cifras equivaldrían aproximadamente a entre 535 y 574 kilómetros en el ciclo WLTP europeo.
La arquitectura es de 400V, por lo que los tiempos de carga no serán como los de sus hermanos mayores, como el G6 que logra ponerse al 80% en 12 minutos, y suponemos que mantendrá las cifras del L03, que logra una curva de carga muy buena para su categoría completando el 10 al 80% en 22 minutos.
La alternativa con extensor de autonomía combinará un motor de gasolina de 1,5 litros, con una potencia máxima de 70 kW (95 CV), y un motor eléctrico de 183 kW (249 CV). En este caso, la batería tendrá una capacidad de 37,2 kWh y permitirá recorrer entre 237 y 253 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo CLTC, dependiendo de la variante elegida. La autonomía total con el depósito de gasolina no se ha comunicado por ahora.
Faltan por conocer algunos detalles clave, como la cuestión del maletero, para conocer realmente el alcance de un modelo que comenzará sus pre-ventas en China este próximo jueves.
En cuanto al precio, el punto de referencia para el mercado español será el XPeng MONA L03, que parte desde los 38.600 euros en su versión Long Range de tracción trasera, antes de ayudas o promociones, o los 46.600 euros de la tope de gama, la Ultra. Por lo tanto, el L05 se situará por encima de estas cifras.
