El pasado mes de mayo os contábamos que estaba en fase de preparación el nuevo BYD E6. El coche eléctrico chino que ha sido uno de los primeros en llegar a Europa principalmente integrado en los servicios de taxi de ciudades como Barcelona.
El principal problema de la actual versión era su baja eficiencia. A pesar de contar con una batería de 64 kWh, su autonomía oficial bajo el ciclo NEDC era de 302 kilómetros, mientras que bajo el ciclo EPA se quedaba en 204 kilómetros. Esto significa un consumo medio de 21.1 kWh a los 100 kms bajo el NEDC, y 33.5 kWh cada 100 kms según el ciclo americano.
Una barbaridad que podemos comprar con los 18.8 kWh a los 100 que consume el Nissan LEAF, o los 21.1 kWh a los 100 kms del Tesla Model S 90D bajo el ciclo EPA.
Autonomía nuevo BYD E6
Ahora el nuevo BYD E6 llegará de la mano de una batería que incrementa su capacidad hasta los 82 kWh, y sin un importante incremento del espacio y del peso. Esto es gracias a unas nuevas celdas de litio hierro (LiFePO4) ven mejorada su densidad pasando de los 117 Wh/kg a los 150 Wh/kg. Esto permitirá a BYD poner en la carretera un coche con un peso de 2.420 kilos, apenas 50 kilos más que con la batería anterior.
Gracias a esta batería el nuevo BYD E6 llegará a una autonomía bajo el ciclo NEDC de 400 kilómetros con cada carga, lo que nos da un consumo de 20.2 kWh cada 100 kilómetros. Una cifra pendiente de certificar por la EPA que estimamos subirá hasta los 29 kWh a los 100 kms.
Falta por saber si como se rumorea habrá incremento de la potencia, apenas 75 kW el modelo actual, y también saber el precio que tendrá el nuevo BYD E6, que si nada lo impide llegará la próxima primavera a España.
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Gracias Miguel Angel por el aviso
