El Denza N8L eléctrico sorprende con 960 km de autonomía y un enorme maletero delantero de 208 litros
Denza prepara una nueva versión eléctrica de su gran SUV familiar N8L, que llegará al mercado chino en septiembre; el modelo mantiene una carrocería de grandes dimensiones y una configuración pensada para seis ocupantes; además, incorpora algunas soluciones prácticas que buscan diferenciarlo dentro de su segmento.
Denza, la marca premium de BYD, prepara un nuevo miembro de la familia con el N8L. El Denza N8L eléctrico llegará al mercado en septiembre, y lo hará con una combinación bastante llamativa: una batería de gran capacidad, hasta 960 km de autonomía homologada y una sorpresa, un anorme maletero delantero de 208 litros.
El anuncio llega pocos meses después de la llegada al mercado del N8L híbrido enchufable, que actualmente se ofrece en China con cuatro configuraciones y precios de entre 299.800 y 349.800 yuanes, lo que al cambio son entre 38.400 y 44.900 euros. La nueva versión eléctrica permitirá a Denza ampliar la oferta de este SUV de seis plazas y competir en uno de los segmentos donde los fabricantes chinos están apostando con más fuerza.
Un SUV de más de cinco metros con 960 km de autonomía
A nivel de diseño, el Denza N8L eléctrico mantiene las líneas generales que ya conocemos del modelo. La carrocería conserva unas proporciones muy contundentes, con un frontal elevado en el que destacan los grupos ópticos estrechos y una parrilla cerrada que sustituye a los elementos necesarios en la versión híbrida enchufable. El resultado es un SUV de aspecto bastante imponente, algo que encaja con sus dimensiones.
El N8L mide 5,20 metros de largo, 1,999 metros de ancho y 1,82 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,075 metros. Son unas dimensiones considerables para un modelo familiar que apuesta por las seis plazas, aunque la longitud no se traduce únicamente en espacio para los pasajeros. Una de las grandes novedades de esta versión eléctrica está precisamente delante.
Y es que el Denza N8L eléctrico contará con un maletero delantero de 208 litros. Es una cifra especialmente interesante en un SUV de este tamaño, ya que añade un segundo espacio de carga independiente del maletero posterior. Puede resultar muy práctico para guardar cables de carga, equipaje pequeño, compras o incluso objetos que no interese mezclar con el resto del equipaje.
En la parte trasera se mantiene el diseño cuadrado y robusto del N8L, con unos pilotos horizontales y estrechos unidos visualmente por el logotipo de Denza. El modelo eléctrico conserva así una imagen muy próxima a la del híbrido enchufable, aunque la ausencia de una mecánica térmica permite introducir este espacio de carga adicional bajo el capó delantero.
En el interior, la versión eléctrica parte de un modelo concebido desde el principio para transportar hasta seis ocupantes, con una configuración especialmente orientada al uso familiar. El N8L actual ofrece un habitáculo de corte lujoso, con asientos eléctricos, climatización independiente, funciones de masaje y ventilación, además de una larga lista de elementos de confort y conectividad. La marca también pone especial énfasis en el aprovechamiento del espacio, con numerosos huecos de almacenamiento repartidos por el habitáculo.
En materia de tecnología, el Denza N8L eléctrico debería mantener el sistema DiPilot 5.0. Según la información disponible, este sistema utiliza modelos de inteligencia artificial de extremo a extremo y grandes cantidades de datos de conducción para mejorar sus funciones con el tiempo. Entre sus capacidades se encuentran las maniobras para esquivar obstáculos y los giros en espacios reducidos, aunque habrá que esperar a la configuración definitiva del modelo para conocer exactamente qué funciones estarán disponibles en cada versión.
Bajo el capó aparece una de las principales diferencias respecto al N8L híbrido enchufable. El nuevo modelo recurrirá a un único motor eléctrico con 370 kW de potencia, equivalentes a unos 503 CV. No estamos, por tanto, ante una versión eléctrica planteada únicamente para mejorar el consumo, sino ante un SUV de gran tamaño con una cifra de potencia que le permitirá ofrecer unas prestaciones importantes.
La otra gran baza será la batería. El Denza N8L eléctrico equipará un pack de 130,15 kWh, una capacidad considerable incluso teniendo en cuenta las enormes dimensiones del vehículo. Gracias a ella, la marca anuncia una autonomía de 960 kilómetros en ciclo CLTC, lo que equivaldría a unos 840 km WLTP aproximadamente.
Por ahora, Denza no ha comunicado todos los detalles relacionados con la recarga ni el tiempo necesario para recuperar la batería, aunque es de esperar que monte el sistema Flash Charging de BYD, que le permitirá acceder a potencias de unos 1.000 kW y tiempos de carga por debajo de los 10 minutos.
El movimiento resulta interesante porque el Denza N8L eléctrico combina una carrocería de seis plazas, una batería de 130,15 kWh y 960 km de autonomía CLTC, pero añade además un elemento que no suele ser tan habitual en vehículos de este tamaño: un maletero delantero de 208 litros. Una solución sencilla que puede marcar diferencias en el uso cotidiano y que demuestra hasta qué punto los fabricantes chinos están intentando aprovechar cada centímetro disponible en sus coches eléctricos.
