Se presenta el Polestar 4 SUV, y es mucho más barato que el Volvo EX60
El Polestar 4 acaba de recibir una segunda carrocería: frente al ya conocido Polestar 4 coupé, el nuevo Polestar 4 SUV apuesta por un diseño más convencional, con una zaga más vertical y un portón que, ahora sí, tiene luna posterior.
Polestar acaba de ampliar su gama con la llegada del nuevo Polestar 4 SUV, que se diferencia del ya conocido Polestar 4 coupé con contar con una carrocería más convencional dotada de un portón del maletero prácticamente vertical y una luna trasera (el coupé tiene un perfil fastback y carece de cristal posterior, característica que comparte con el Polestar 5).
El objetivo principal de esta nueva versión es incrementar la versatilidad y la capacidad de carga del Polestar 4, que además gana unas barras en el techo para reforzar su polivalencia (la capacidad de carga del techo aumenta en hasta 100 kg). Además, el recién llegado estrena dos colores inéditos: el verde Aurora y el púrpura Ozone Matte.
El habitáculo apenas tiene cambios. La iluminación ambiental se inspira en el sistema solar y permite a los pasajeros seleccionar varias atmósferas de inspiración cósmica. La firma sueca afirma haber incrementado el número de accesos directos mediante widgets (pasan de seis a nueve) en la pantalla central del sistema de infoentretenimiento.
Mientras que el coupé incorpora un retrovisor interior digital, el SUV incluye de serie un espejo convencional, si bien la otra opción seguirá ofreciéndose como extra. La segunda fila de asientos tiene 2,5 cm adicionales de espacio para la cabeza. El techo panorámico de cristal por su parte es de mayor tamaño, lo que ayuda a incrementar la sensación de espacio en el interior del vehículo. Por otro lado, se ofrece como opción un techo de cristal electrocrómico capaz de oscurecerse a demanda. El maletero tiene una capacidad de 530 litros.
El Polestar 4 SUV ofrece hasta 630 km de autonomía
La gama está formada por dos versiones. El modelo Rear motor de tracción trasera rinde 272 CV (200 kW), completa el 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y homologa un alcance de 630 km WLTP. El tope de gama Dual motor tiene tracción a las cuatro ruedas y una potencia de 544 CV (400 kW). Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, con una autonomía de 600 km WLTP.
En ambos casos la batería tiene una capacidad de 100 kWh. Puede cargarse a una potencia máxima de 22 kW en corriente alterna y de 200 kW en corriente continua (10-80% en 30 minutos). También cuenta con un sistema de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) de 3,3 kW; además, hay un modo Camping que adapta la climatización, la iluminación ambiental y el sistema de entretenimiento cuando el vehículo está estacionado.
El Polestar 4 SUV parte de 54.390 euros en su versión Rear motor y de 58.600 euros en la Dual Motor. Por lo tanto, es más barato que un Volvo EX60 P6 de tamaño similar, que tiene 611 km WLTP de autonomía y cuesta 64.900 euros; eso sí, tiene una arquitectura de 800 voltios (en el Polestar es de 400 voltios) y se carga a 320 kW (10-80% en 16 minutos).
"El Polestar 4 SUV amplía el atractivo de nuestro modelo de mayor éxito y amplía nuestra oferta de producto en uno de los segmentos más importantes de la industria. Con más espacio, más utilidad y más posibilidades para la aventura, mantiene el diseño, la tecnología y la experiencia de conducción que definen al Polestar 4. La producción ya ha comenzado en Busan, Corea del Sur, y el primer envío de vehículos ya está de camino hacia nuestros clientes", declara Michael Lohscheller, CEO de Polestar.
Fuente | Polestar
