El NXT! es el último prototipo presentado por el fabricante alemán Scania, propiedad del grupo Volkswagen. Un vehículo realmente revolucionario que combina en una misma propuesta transporte público eléctrico y autónomo, y que ha sido diseñado con la flexibilidad necesaria para pasar del transporte de pasajeros a trabajar desde la mañana a la noche, entregando mercancías durante el día y recogiendo la basura por la noche.
Los ingenieros de Scania han llevado el sistema modular al siguiente nivel, desarrollando un prototipo de vehículo que puede cambiar de forma, adaptándose a las diferentes tareas urbanas. Algo que se enmarca a la perfección en una dinámica en la que cada vez más ciudades en Europa están embarcadas en la reducción de emisiones contaminantes y la congestión de tráfico, y donde los vehículos eléctricos y autónomos podrán jugar un papel protagonista.
«NXT es una visión del futuro del transporte en las ciudades. Algunas de estas tecnologías aún no están totalmente maduras, pero para nosotros ha sido importante construir un vehículo prototipo, para demostrar visible y técnicamente ideas de lo que está a nuestro alcance», indica Henrik Henriksson, Presidente y CEO de Scania. «NXT ha sido proyectado para 2030, y a partir de ahí, incorporando diversos recursos vanguardistas que ya están disponibles”.
En NXT, los módulos de accionamiento delantero y trasero se pueden montar en una carrocería de autobús, de un camión de distribución o de un camión de recogida de basura.
Compartido y con mayor flexibilidad
Para conseguir un cambio real en el ecosistema de los transportes, los vehículos desempeñan un papel importante, pero es necesario más. Hace falta un desarrollo significativo de la infraestructura para atender a los vehículos eléctricos y autónomos. Además, el flujo 24/7 de personas y mercancías en las ciudades necesita un enfoque coherente en vez de una planificación desigual.
El transporte comercial, en muchos aspectos, constituye el pulso de una ciudad. Así llegamos al trabajo o a la escuela. Así llegan los alimentos a las tiendas y a los restaurantes, los medicamentos se entregan a los hospitales y los residuos se recogen y eliminan. Actualmente, los flujos en las ciudades están lejos de estar optimizados, ya que las mercancías se entregan durante la hora punta de la mañana, mientras la mayoría de las personas también se está desplazando. Mientras tanto, el transporte comercial, en gran parte, tiene prohibida la entrada en los centros de las ciudades durante la noche, cuando las personas duermen.
«En Scania no podemos rediseñar todo el sistema de transportes para las ciudades. Lo que podemos hacer es inspirar el cambio y esa es la idea subyacente a NXT – pensar en el transporte y en los vehículos de una forma diferente y sostenible». El transporte público siempre significó compartir. Ahora esto debe llevarse al siguiente nivel. Con un mayor grado de automatización, será más fácil introducir una mayor flexibilidad en el transporte público.
«Esto es algo nuevo, muy diferente. Sin embargo, el diseño flexible y las unidades modulares son algo que está en el núcleo de Scania», dice Robert Sjödin, responsable de Proyecto de NXT.
El módulo del autobús de ocho metros de longitud está constituido como una unidad compuesta, reduciendo sustancialmente el peso. Las baterías cilíndricas se colocan debajo del suelo, utilizando así un espacio muerto y contribuyendo a una mejor distribución del peso. Con el bajo peso del vehículo de menos de ocho toneladas, la autonomía con las actuales baterías se estima en 245 kilómetros.
«La mejora continua en pequeños pasos ha sido la característica que distingue a Scania», dice Sjödin. «Ahora estamos dando un salto gigantesco hacia el futuro. Este vehículo proporcionará datos tangibles inestimables para el desarrollo continuo de vehículos eléctricos autónomos.”
Fuente | Scania
