2026 será el año decisivo para los coches eléctricos en Europa: estos serán los modelos más destacados

El próximo año promete movimiento del bueno cuando hablamos de coches eléctricos. 2026 será clave para comprobar si la ofensiva de los fabricantes chinos termina de cuajar en Europa y, al mismo tiempo, para ver si los grupos tradicionales son capaces de responder con productos competitivos en precio, tecnología y volumen.

BYD, Zeekr, Geely, GWM y compañía no esconden sus cartas y atacarán varios segmentos a la vez, mientras que los europeos quieren demostrar que siguen teniendo mucho que decir en la era del coche eléctrico… sin dejar de lado los modelos con motor de combustión, que siguen siendo una parte importante del mercado.

Volkswagen, BMW y Mercedes se juegan buena parte de su credibilidad con lanzamientos muy concretos. Desde coches eléctricos urbanos y asequibles hasta grandes SUV eléctricos y berlinas de lujo, pasando incluso por auténticas locuras de más de 1.000 CV. Todo eso llegará, o se presentará oficialmente, a lo largo de 2026.

El empujón definitivo a los coches eléctricos asequibles

En el terreno de los coches eléctricos de precio contenido, los fabricantes europeos se han visto obligados a pisar el acelerador. Renault abrirá fuego con el Twingo Electric, que debería llegar a los concesionarios en marzo. Se trata de un urbano pensado desde el inicio para contener costes, desarrollado en apenas dos años en el centro de desarrollo avanzado de Renault en Shanghái, con equipos chinos y franceses trabajando codo con codo.

Kia, por su parte, prepara el EV2, un pequeño crossover eléctrico con un precio de partida que rondará los 25.000 euros y una autonomía anunciada de unos 440 kilómetros. Una propuesta que apunta directamente al corazón del mercado europeo.

La respuesta del Grupo Volkswagen llega en forma de tridente: Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval y Skoda Epiq. Los tres comparten la base técnica MEB+, pero cada uno tiene su propio enfoque para evitar pisarse entre sí. A diferencia de otros modelos MEB, aquí se apuesta por tracción delantera o total, dejando atrás la propulsión trasera.

El Volkswagen ID. Polo será el más equilibrado del trío, pensado como utilitario eléctrico para todo uso. El objetivo es claro: un precio en torno a los 25.000 euros. Habrá dos opciones de batería, una LFP de 37 kWh netos y otra NMC de 52 kWh netos, con una autonomía máxima cercana a los 450 kilómetros. La gama de potencias arrancará en 83 kW (116 CV) y llegará hasta los 155 kW (211 CV), con un ID. Polo GTI que alcanzará los 166 kW (226 CV).

El Cupra Raval apuntará al público más dinámico y pasional, mientras que el Skoda Epiq se posicionará como pequeño SUV eléctrico, priorizando espacio y practicidad. Todos medirán entre 4,05 y 4,10 metros, una franja muy competida donde la diferenciación será clave.

La ofensiva asiática y los compactos eléctricos de nueva generación

Desde China, BYD continuará ampliando gama en Europa con el BYD Atto 2, reforzando su presencia en el segmento de los crossover compactos.

Nissan se juega mucho con la tercera generación del Nissan Leaf. El pionero eléctrico se reinventa sobre la plataforma CMF-EV, crece hasta los 4,35 metros y ofrecerá baterías de 75 kWh, suficientes para superar los 600 kilómetros de autonomía. La versión básica rondará los 37.000 euros, mientras que la variante de mayor autonomía sumará unos 5.000 euros más. Su llegada está prevista para marzo.

Hyundai tampoco se queda atrás y lanzará el Hyundai Ioniq 3, un crossover compacto de unos 4,29 metros basado en la plataforma E-GMP de 400 voltios. El precio objetivo estará en torno a los 35.000 euros, apuntando directamente a uno de los segmentos con mayor volumen de ventas en Europa.

Premium eléctrico: BMW, Mercedes y Volvo entran en juego

Para BMW, la Neue Klasse es mucho más que un modelo nuevo. Es un salto tecnológico que se extenderá a más de 40 coches de aquí a finales de 2027. Nueva plataforma eléctrica de 800 voltios, arquitectura electrónica centralizada y un nuevo diseño.

El primero en estrenarla será el BMW iX3, que llegará en marzo de 2026. Inicialmente se ofrecerá como iX3 50 xDrive por 69.900 euros, con una versión de acceso que bajará hasta unos 60.000 euros más adelante.

Mercedes responderá con el Mercedes GLC con tecnología EQ, que debutará en la primera mitad de 2026. Basado en la plataforma MB.EA de 800 voltios, apostará fuerte por el software MB.OS y por una experiencia digital dominada por el MBUX Hyperscreen. Suspensión neumática, dirección en el eje trasero y un sistema de frenos con alta capacidad de recuperación de energía serán parte del paquete. El GLC 400 4Matic, con 360 kW (489 CV), tendrá un precio cercano a los 71.281 euros.

Volvo entrará en escena con el Volvo EX60, un SUV eléctrico de tamaño medio que estrenará la arquitectura SPA3. La marca promete motores más compactos, baterías con un 20% más de densidad energética y, al mismo tiempo, una reducción de costes cercana al 18%.

Deportivos, grandes nombres y alguna que otra locura

Porsche lanzará el Porsche Cayenne Electric, desarrollado sobre una evolución de la plataforma PPE. Las entregas comenzarán en 2026, con un precio de salida de 105.200 euros y una versión Turbo Electric que alcanzará los 165.500 euros. La capacidad de recuperación de energía llegará hasta los 600 kW, cifras más propias de la competición.

Audi prepara un nuevo coche eléctrico compacto para sustituir, en espíritu, al RS3 de combustión. Todo apunta a un A2 o Q2 e-tron, pensado para generar volumen y atraer nuevos clientes a la marca.

Polestar atacará directamente al Porsche Taycan con el Polestar 5, un gran turismo eléctrico de altas prestaciones. La versión más potente ofrecerá 650 kW (884 CV) y un precio de 142.900 euros.

Alpine, por su parte, presentará el Alpine A390, un fastback deportivo con tres motores eléctricos y un sistema avanzado de reparto de par, diseñado para plantar cara al Porsche Macan eléctrico.

Renovaciones clave y el lujo llevado al extremo

Opel actualizará el Opel Astra, mejorando diseño y tecnología. El Astra Electric ganará una batería de 58 kWh, elevando la autonomía hasta 454 kilómetros WLTP, además de incorporar el sistema de iluminación Intelli-Lux HD con más de 50.000 elementos.

Toyota renovará el Toyota RAV4, que en Europa solo se venderá como híbrido o híbrido enchufable. La versión enchufable destacará por su batería de 22,7 kWh, capaz de ofrecer hasta 100 kilómetros en modo eléctrico, y por una carga rápida que permitirá pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos.

En el extremo opuesto del mercado, Mercedes renovará la Clase S, apostando por más tecnología y una imagen refinada. Y para quienes buscan algo absolutamente exclusivo, llegará el Bugatti Tourbillon, un hiperdeportivo híbrido con 1.800 CV, solo 250 unidades y un precio que parte de 3,8 millones de euros. McLaren responderá con el McLaren W1, con 1.275 CV y una producción limitada a 399 unidades, todas ya vendidas.