Tesla

Así funciona y vigila al conductor la cámara interior del Tesla Model 3 y Model Y (vídeo)

Desde la llegada al mercado del Tesla Model 3 y posteriormente del SUV Model Y, Tesla ha incluido en su sistema de cámaras, una situada en el interior del habitáculo que ha permanecido desactivada has ahora, o al menos eso se afirmaba en pasado.

El hacker @greentheonly se ha convertido en los últimos años en el altavoz que anticipa los grandes cambios del software de Tesla. Gracias a el ahora hemos conseguido conocer de qué forma los Model 3, Model Y, y próximamente los Model S y Model X, vigilaran al conductor para conocer si este está o no, prestando atención a la conducción y la carretera.

Según Tesla las cámaras interiores de sus coches eléctricos sólo se activan en circunstancias especiales:

El Model 3 y el Model Y están equipados con una cámara de cabina que se encuentra por encima del espejo retrovisor y se apaga de forma predeterminada. Si habilita la cámara de cabina, se capturará un breve videoclip y se compartirá con Tesla después de un evento de seguridad como una colisión o un evento con frenada de emergencia avanzada (AEB). Este breve videoclip tiene la intención de capturar los pocos segundos antes de un evento de seguridad y no incluye ninguna grabación del evento de seguridad en sí.

Control total del interior

Según Tesla, estos vídeo (clips) se utilizarán para ayudar a los ingenieros a desarrollar características de seguridad y mejoras de software, como actualizaciones de prevención de colisiones, etc.

«Las imágenes de la cámara de cabina no se asociarán con su VIN ni con ninguna otra información de identificación. Para habilitar o deshabilitar el uso compartido de datos, toque «Controles» > «Seguridad y protección» > «Compartir datos» en la pantalla táctil de su automóvil. Puede cambiar esta configuración en cualquier momento«. Según declara el fabricante.

Pero además de estas funciones, Elon Musk confirmó en un tuit que la cámara interior se usaba también para comprobar cuando un conductor está prestando atención o no.

Ahora gracias al trabajo de investigación del código de los Tesla, @greentheonly ha mostrado de qué manera registran y actúan las cámaras situadas bajo el espejo retrovisor central.

El código revelador

A través del vídeo mostrado a continuación se puede observar cómo el código de la Inteligencia Artificial del Tesla analiza la dirección de los ojos del conductor, la posición de su cabeza y una serie de parámetros que permiten determinar si la persona sentada al volante del coche eléctrico, está prestando la suficiente atención a la carretera.

Ver comentarios

  • Algún comprador de Tesla ha pedido a la marca que los vigile?.

    Y que pasa con los pasajeros ocupantes del vehículo?. Tesla les pregunta, antes de subirse al coche, si quieren ser vigilados y filmados?

    • Cuando compras, y activas, te dan un campo de aceptación en el cedes a Tesla todos los datos si te niegas no tendrás actualizaciones y mil historias.

      Pero damos a siguiente, siguiente y siguiente.

      Vale, que lo dicho en el artículo:
      «Las imágenes de la cámara de cabina no se asociará con su VIN ni con ninguna otra información de identificación. Para habilitar o deshabilitar el uso compartido de datos, toque «Controles» > «Seguridad y protección» > «Compartir datos» en la pantalla táctil de su automóvil. Puede cambiar esta configuración en cualquier momento«. Según declara el fabricante.

      Si, eso existe, pero cuando vas a desactivarlo, te dice que pierdes las actualizaciones ..... es decir que te quedas sin nada, lo cual no debería ser porque te has comprado un coche con unas actualizaciones que son independientes de compartir tus datos, pero como siempre he dicho, todo recorrido que hagas se graba y se envia.

      Ahora bien, lo que se asocia con un VIN es cierto, pero se asocia a la cuenta como otros datos, el motivo es que cuando tienen un accidente, dicen ¿Quien coche ha tenido el accidente? el XXXXX van a la BD y ese XXX va asociado con el usuario YYYY donde revisan las imágenes y los datos asociados momentos antes del accidente.

      Y lo que se tendría que encender un led cuando se activa la cámara para saber el usuario que está activo, no cuando a Tesla le parece... y es una invasión en el terreno personal muy grande, ya veo pegatinas en esas cámaras.

  • Esto de las cámaras de Tesla se está metiendo en un terreno legal muy peligroso.

    Filmar el exterior, lo que pasa dentro,.... para luego procesar esos datos.

    Y cada país tendrá su legislación al respecto, su ma tiene y es clara.

    Peligroso...

    • Si es que en tema legal muchas veces desaparece en los artículos que serían necesarios, sobre todo sobre la legislación en España que seguro algún abogado lecto o redactor anda por ahí.

      Se que la filmación exterior no lo hace solamente cuando estás conduciendo y salvo el modo centinela se activa.

      Pero lo dicho antes, la gente firma un documento donde permite enviar datos a Tesla, estos datos no se especifican y cuando quieres cortar el compartir datos hay un mensaje donde te dice que se corta totalmente y no dispondrás de las actualizaciones, algo que no indican al comprar el producto.

      Y si en el interior es grave, este hacker lo hace en un interior, pero quién me asegura dentro de Tesla que no haya una persona que haya ido revisando los modelos exteriormente sin mi conocimiento ni advertencia y de paso si ha obtenido imágenes privadas de menores o de otras situaciones donde entran en el terreno personal... sinceramente un led de encendido debería hacerse y como siempre decimos esto no se explica cuando lo adquieres en la página oficial de tesla hacer el pedido.

  • Vale.
    ¿Alguien ha entendido si es capaz de hackear a la IA con las diferentes pruebas que hace?
    A mi no me queda claro.
    Y otra cosa, la cámara tiene que estar filmando continuamente, toooodo el rato.
    Si no es imposible que envíe los segundos ANTERIORES a un accidente....
    O sea, filma todo el rato y, en teoria, solo guarda en memoria si hay un accidente.
    O sea, que está reescribiendo la memoria continuamente.

    Pero eso también significa que si le dices que mande las imagenes en tiempo real, lo puede hacer.

    • Yo entendido que el hacker ha accedido al sistema de la cámara donde se ve el análisis de datos y está evaluando con diferentes pruebas a la IA en determinados momentos para ver donde se puede hackear en otras interacciones o donde ha resuelto, realmente el hacker no aprovecha esta vulnerabilidad para un beneficio si no lo se llamaría hacker si no cracker, ahora bien busca un error para indicar a Tesla y puede ser a modo de incentivo o a modo de logro.

      Claramente lo dicho antes esto si está activo continuamente y cuando tienen el accidente es cuando eso no se borra porque se está grabando continuamente cuando enciendes el coche puede ser que se active cuando inicias la marcha.

      Pensando un poco, si quitas los datos a lo mejor reduces mucho estas grabaciones como escrituras lo que te daría mas autonomía

      • Está claro que solo quiere poner a "prueba" a la IA para ver hasta donde reconoce.
        Pero no me llego a dar cuenta si sus pruebas tienen éxito o no.

        Quiero decir, ¿Se puede hackear la cámara con una simple foto pegada en el parabrisas, cómo con una naranja en el volante?
        Y ya teniendo esa cámara y el Software, ¿cómo es que no está activa cuándo usan el Autopilot?

        • Por ahora el chico no ha demostrado que se puede hackear, sino evaluar y entrar en el sistema de la cámara para ver cómo funciona y los algoritmos... ya vendrá mas adelante los fallos cuando lo habiliten

          La cámara no está activa para la persona porque realmente estará en desarrollo o en espera a que llegue la versión, ellos tienen un roadmap de la salida para usar dicha tecnología.

          Yo entiendo que si manda al ordenador los comandos , seguramente sean un log porque no está destinado de momento que actúe si estuviera mandando código pero no ejecutando podríamos decir que Tesla pudiera haber evitado dicho accidente y no lo hizo, en los modelos que tienen la cámara, como digo si estuviera mandando información cosa que la NTSHA por ejemplo pudiera pedir, si lo demuestra se puede meter en un problema pero puede que Tesla solo ha estado trabajando en mejorar de este sistema ....

  • Pues muy bien, y cuando no se quiera ser grabado se tapa con cinta adhesiva.

  • Pues no se, yo más que comentar sobre que si me graban, que si me hackean los datos, le veo un potencial enorme a la seguridad. Especialmente en los casos de somnolencia, la cámara puede detectar la modificación de los movimientos típicos de cuando te estas durmiendo y darte una alerta para que detengas el coche y en caso contrario se detenga automáticamente, evitando así los accidentes, que suponen 1/3 del total en carreteras interurbanas. Igualmente, en casos de conducción bajo los efectos del alcohol o drogas puede detectar esa circunstancia haciendo que no se pueda mover el coche. Para el uso del móvil o cualquier otra distracción también puede indicarnos una alarma para que volvamos a prestar atención a la carretera. Y a modo guasa, cuando utilicemos el móvil informar directamente a la guardia civil para que nos emita la multa.

    • Por supuesto que puede ser un sistema muy útil.
      Es más, ya hay más de una marca que lo tiene en funcionamiento.

      Una vez dicho eso y aclarado que puede ser un sistema muy, pero muy válido, ¿Es correcto que la marca se descargue las imágenes del interior de mi coche?

      Son dos cuestiones diferentes.

    • Si le veo mucho potencial a las marcas en utilizarlo para justamente avisarte pero justamente no debe guardarse esos datos por el tema que hemos hablado.

      La cuestión es que si utilizan tus datos para sus fines por lo cual tu recibes nada a cambio para esto debes consentirlo y si te niegas no te deben dejar el coche que has comprado tu con tu dinero excluir los demás servicios y no me vale que te lo da gratis, entonces el precio de tu privacidad es un m... porque has pagado con tu dinero, no te lo han dejado muy barato, si cedes al menos al tener algo compensatorio.

  • La utilidad de la cámara interior la veo como control de la atención de a la conducción, el actual sistema de manos en el volante, es un auténtico toston que reclama mucha atención y constantes pequeños movimientos de volante para que detecte que estas, con lo cual no puedes relajarte, esto es lo que me pasa a mi y me obliga en muchas ocasiones a prescindir de autopilot.

  • “Utilizar estos datos para sus fines sin recibir nada a cambio” no es correcto.
    El uso de esta información es para aumentar la seguridad de los ocupantes, osea que si estás recibiendo algo a cambio.
    En los aviones, en el Cockpit, se graba el audio y es una información muy valiosa en caso de accidente.
    Todo para mejorar la seguridad.
    El mal uso de esta información es otra discusión .

  • Que mas da si puedes comprar otro coche?
    Encima todos los días datos acceso a nuestra vida a terceros....los mobiles ya nos Escuchan etc....

  • Otro caso de que compras el hardware, pero el software que lo hace funcionar "te lo prestan"

Artículos recientes

Mercedes-Benz aumenta la autonomía de eVito un 70% tras tres años en el mercado

Era un clamor de la clientela: ¡más autonomía para eVito! Mercedes-Benz acabó tomando nota, aunque…

hace 1 hora

Toyota Europa admite que los coches de hidrógeno seguirán siendo minoritarios en 2030 y sopesa mantener sus modelos térmicos tras 2035

Cuando la Comisión Europea propuso prohibir la venta de todos aquellos automóviles nuevos que no…

hace 2 horas

Así es el problema del repostaje y recarga de camiones de hidrógeno y eléctricos

La industria europea del camión ya está en dirección hacia un futuro descarbonizado, al menos…

hace 5 horas

Las ventas de coches eléctricos siguen disparadas en Alemania donde logran una cuota del 20.3% en noviembre

Las matriculaciones en Alemania también están siguiendo la tendencia del resto de Europa, donde los…

hace 6 horas

Volkswagen actualizará el habitáculo del ID.3 con una pantalla táctil más grande y mejores acabados

El Volkswagen ID.3 es actualmente el coche eléctrico más vendido de la compañía en el…

hace 7 horas

Toyota y BYD lanzarán en China un coche eléctrico asequible

Hace prácticamente dos años que BYD y Toyota anunciaron la creación de una joint-venture en…

hace 8 horas