Tesla encabeza ranking de marcas con menor gasto en mantenimiento
La revista de la asociación de consumidores de Estados Unidos, Consumer Reports, ha publicado un listado con las marcas con menor coste de mantenimiento de sus coches. Un ranking que encabeza Tesla, que se ha colocado como la más económica entre todas las disponibles en el mercado americano.
Según CR, después de 10 años, el propietario de un Tesla apenas se habrá gastado unos 4.035 dólares.
Para obtener los datos, Consumer Reports preguntó a los propietarios cuánto gastaron en mantenimiento y reparaciones en los últimos 12 meses. Al analizar los resultados de los vehículos de los años 2014 a 2023, los datos permitieron estimar los costes de mantenimiento y reparación para cada marca en un lapso de entre cinco y diez años. Utilizaron las cifras del percentil 75 para aproximar los costes típicos.
Después de 5 años, los Tesla han tenido un gasto de 580 dólares, que ha subido hasta los comentados 4.035 dólares después de 10 años.
Por detrás de Tesla se ha situado Buick, con 900 dólares en 5 años y 4.900 dólares en 10 años, cerrando el Top 3 Toyota, con 1.125 dólares en un lustro, y 4.900 dólares en una década.
| Marca | Coste 5 años | Coste 10 años |
| Tesla | 580 dólares | 4.035 dólares |
| Buick | 900 dólares | 4.900 dólares |
| Toyota | 1.125 dólares | 4.900 dólares |
| Lincoln | 940 dólares | 5.040 dólares |
| Ford | 1.100 dólares | 5.400 dólares |
| Chevrolet | 1.200 dólares | 5.550 dólares |
| Hyundai | 1.140 dólares | 5.640 dólares |
| Nissan | 1.300 dólares | 5.700 dólares |
| Mazda | 1.400 dólares | 5.800 dólares |
| Honda | 1.435 dólares | 5.835 dólares |
| KIA | 1.450 dólares | 5.850 dólares |
| Dodge | 1.200 dólares | 6.400 dólares |
| Jeep | 1.100 dólares | 6.400 dólares |
| Chrysler | 1.600 dólares | 6.500 dólares |
| Volkswagen | 1.095 dólares | 6.530 dólares |
| BMW | 1.700 dólares | 9.500 dólares |
| Audi | 1.900 dólares | 9.980 dólares |
| Porche | 4.000 dólares | 14.090 dólares |
| Land Rover | 4.450 dólares | 19.250 dólares |
Estos datos aluden al mantenimiento y reparaciones rutinarias, y no tienen en cuenta los costes en caso de accidente. Un aspecto donde los eléctricos suelen salir perdiendo ya que muchas veces un golpe no demasiado grave puede dañar la batería y supone disparar el coste de la reparación.
Vemos las importantes diferencias entre las marcas, con unos fabricantes estadounidenses que se colocan en la zona más económica, mientras que los alemanes dominan la más costosa. Llama la atención Land Rover, que es con diferencia la más cara, superando incluso a Porsche.
El informe también indica que debido al alza de la inflación, el coste de reparación y mantenimiento aumentará en los próximos años, algo que beneficiará a una Tesla que cuenta con bastante margen respecto a sus rivales.
Caso real Tesla Model 3 2019
Podemos comparar estos datos con los de mi propio Model 3. Una unidad del 2019 que acumula ya casi cinco años a su espalda, y que ha superado los 100.000 km hace unas semanas.
En estos cinco años ha pasado cuatro veces por el taller: una durante garantía para solucionar un problema de ruido en el eje delantero, que ha tenido un coste de cero euros. Una segunda que ha sido la revisión a los dos años, octubre de 2021, que ha costado 121.11 euros, y donde se han hecho las siguientes operaciones:
- Revisado el fluido de frenos
- Cambio del filtro del aire
- Revisión general
- Revisión del sistema de climatización (HVAC)
- Cambio de los limpiaparabrisas
La siguiente operación ha sido de nuevo en garantía, y a domicilio. Ha supuesto el cambio del mazo de cables de la cámara trasera, que por un fallo de fabricación rozaba con el cierre del maletero, provocando un mal funcionamiento de la cámara trasera. Algo que afectaba al Autopilot, que por momentos no funcionaba. Una operación que como es normal, ha sido gratuita.
La tercera visita al taller ha sido de nuevo por un ruido en el eje delantero. Un problema que no provocaba el mismo sonido que la primera vez, pero que de nuevo, ha necesitado de una operación en garantía que ha supuesto sustituir los brazos de suspensión inferiores. Una operación de nuevo con un coste de 0 euros.
La cuarta visita al taller si ha tenido un coste. Ha sido en el cuarto año, diciembre de 2023. Algo con cierta importancia ya que como recordamos, la garantía para el coche, elementos no relacionados con motor y garantía, tienen una cobertura de hasta 4 años o 80.000 km. Y la unidad había pasado los 4 años y los 80.000 km.
Además del mantenimiento de los dos años, el coche de nuevo ha tenido que ser revisado por un ruido esta vez en el eje trasero. Un sonido como de muelle oxidado que además provocaba un chasquido al arrancar. Nada que afectara al funcionamiento, pero era algo molesto.
Para solucionarlo, Tesla recomendó lubricar la transmisión, y de forma preventiva, he optado por lubricar ya las cuatro para evitar tener que volver a pasar por el taller en breve por las delanteras. Una operación que junto con el mantenimiento, como el cambio de filtro, mantenimiento del aire acondicionado, cambio es escobillas del limpiaparabrisas, limpieza y lubricación de los frenos y comprobación del líquido de frenos, ha tenido un coste total de 427.89 euros.
En total, después de 100.000 km y casi cinco años, esta unidad ha tenido un coste de mantenimientos y reparaciones de 549 euros. Cifra que coincide casi exactamente con la publicada por Consumer Reports, 580 dólares que son 541 euros al cambio.
Fuente | CR
