Prueba FCE. ¿Cuánto consume el coche eléctrico urbano Renault ZOE en carreteras secundarias? (vídeo)

Durante la serie de pruebas a las que FCE está sometiendo a los coches eléctricos en venta en el mercado nacional, hemos llevado al Renault ZOE, primer coche eléctrico que ha superado las 100 mil matriculaciones en Europa, a nuestra clásica ruta en carreteras secundarias.

El popular utilitario de Renault es todo un veterano del segmento B, aspecto que pasa factura a la hora de compararlo con los modelos de la competencia recién llegados. Pero algo a tener en cuenta dadas las ventajas de una plataforma conocida y depurada a lo largo de los años.

El protagonista de nuestra prueba, el Renault ZOE, se ofrece en varias versiones con dos motores: el R110 de 109 CV (80 kW) y 225 Nm (0 a 100 km/h en 11,4 segundos, velocidad punta de 135 km/h), y el R135 de 135 CV (100 kW) y 245 Nm (0 a 100 km/h en 9,5 segundos, velocidad punta de 140 km/h).

Carreteras secundarias

Tras haber sometido a la prueba en autopista, donde recorrimos 100 km a una velocidad constante de marcador de 120 km/h, hemos obtenido resultados concretos de los consumos y cualidades de este coche eléctrico en largos recorridos a velocidad elevada.

Con los datos de largos trayectos y viajes en la mano, ha llegado el momento de comparar las prestaciones fuera de la autopista del utilitario galo.

Para ello hemos conducido por carreteras comarcales, en nuestro recorrido ascendente diseñado para poner en aprietos el consumo de cualquier automóvil.

Gracias a una ruta igual para todos los vehículos que pasan por las manos de los probadores de FCE, poco a poco, la tabla comparativa recoge los registros de todos y cada uno de los vehículos cero emisiones del mercado.

Para conocer toda la información del Renault ZOE y noticias de interés sobre este urbano 100% eléctrico disponibles en FCE, en nuestra sección de Información y Datos está disponible la ficha técnica de este coche eléctrico.

Resultados de la prueba

Bajo un clima ideal para un coche eléctrico, con una temperatura exterior de 22ºC, partimos hacia nuestra ruta campestre con la climatización en modo AUTO a 22ºC, a bordo de nuestro ZOE de 1577 kg de peso.

Las gomas montadas sobre las llantas de 16 pulgadas, son los conocidos Michelin Primacy 4 pensados para mejorar y alargar la autonomía de los automóviles. Las medidas del calzado del Renault eran 195/55 R16.

Culminado nuestro periplo entre olivos y encinas, con más subidas que descensos, llegamos al único pueblo de la comarca con cargador de coches eléctricos, tras recorrer 31 kilómetros en total.

El consumo medio final ha sido de 17.1 kWh/100km, que rebajó la carga de batería en un 11%. En total fueron necesarios 5.3 kWh para cubrir la distancia total, es decir, menos de una hora de recarga a 32 Amperios en un cargador monofásico.

Análisis de datos

Según los resultados obtenidos podemos plantear varios escenarios de consumo, en función de la capacidad de la batería y sus diferentes niveles de carga.

El Renault ZOE ZE50 con una carga completa podría llegar a los 304 km, manteniendo un consumo como el obtenido durante la prueba.

Si por el contrario el margen de batería oscila entre un 5% y un 95%, la autonomía estimada sería de 274 km. Por último, si aumentamos el margen de la batería entre un 20% y un 80% el alcance total proyectado quedaría en 182 km.

La diferencia del rango de autonomía mostrado en la pantalla del ZOE ha sido de 42 km, 11 más de los realmente recorridos.