Renault Archives | forococheselectricos

Tras alquilar baterías Renault ahora quiere retomar el cambio de baterías imitando a China

Hubo un día en el que la solución para los problemas de autonomía del coche eléctrico se pretendían solucionar mediante un rápido cambio de batería, utilizando paquetes de baterías de quita y pon. Renault fue una de las empresas que trató de desarrollar una tecnología que pronto abandonaría. La llegada de China como actor en … Leer más

Estos son los 10 coches eléctricos más eficientes que se pueden comprar ahora mismo

Aunque puedan parecer lo mismo, autonomía y eficiencia no significan lo mismo. Pese a ser términos que van de la mano en múltiples ocasiones, a la hora de comprar un coche eléctrico hay que tener en cuenta tanto el número de kilómetros que se pueden recorrer con el, como de cuánta energía necesita para completar … Leer más

Los fabricantes descubren que el coche eléctrico puede ser rentable

Desde Renault llegan unas declaraciones del CEO, Luca De Meo, que ponen de manifiesto una verdad incómoda para quienes han pregonado todo tipo de falsos mitos y amenazas ante la llegada del coche eléctrico. Para frenar la nueva movilidad cero emisiones se ha hecho y dicho de todo, desde amenazar a Bruselas con miles de … Leer más

Prueba FCE. ¿Cuánto consume el coche eléctrico urbano Renault ZOE en carreteras secundarias? (vídeo)

Durante la serie de pruebas a las que FCE está sometiendo a los coches eléctricos en venta en el mercado nacional, hemos llevado al Renault ZOE, primer coche eléctrico que ha superado las 100 mil matriculaciones en Europa, a nuestra clásica ruta en carreteras secundarias. El popular utilitario de Renault es todo un veterano del … Leer más

Prueba FCE. Conducimos un Renault ZOE ZE50 en autopista y estos son los resultados (vídeo)

El coche eléctrico más vendido en Europa durante 2020, el Renault ZOE, a pesar de contra con una largo bagaje a sus espaldas sigue dando guerra en los mercados del viejo continente, donde se mantienen con fuerza en el grupo de cabeza de los coches eléctricos más vendidos. Durante el año pasado se matricularon 100.657 … Leer más

Simulamos una ruta de 282 km de un comercial en un híbrido enchufable y estos son los resultados, en ciudad y carretera

ForoCochesEléctricos escucha siempre a sus lectores. Tras realizar la prueba a bordo de un Renault Megane Sport Tourer E-Tech, para comprobar su capacidad de rodar por autopista a velocidad constante, algunos lectores se interrogaban sobre las capacidades urbanas utilizando sólo el modo eléctrico. Con el fin de aportar más información sobre las posibilidades que ofrecen … Leer más

Prueba FCE, Renault Megane E-Tech. ¿Cuánto dura la batería de un híbrido enchufable en autopista? (vídeo)

Las cifras de ventas de los híbridos enchufables, automóviles que marcan la llamada fase de «electrificación» de la mayoría de los fabricantes tradicionales, no paran de subir en toda Europa. En España este tipo de vehículos, PHEV, alcanzaron el 4.14% del total de ventas en marzo. Los nuevos coches «electrificados» que están llegando al mercado … Leer más

Renault está pensando en fabricar híbridos

renault hibrido

renault hibrido

Después de su gran inversión y apuesta por los coches 100 % eléctricos, resulta cuando menos desconcertante la noticia que esta semana ha saltado a la palestra que nos dice que el fabricante francés Renault estaría considerando dar un paso atrás y lanzarse al mercado de los híbridos.

Hasta cierto punto podría considerarse un movimiento lógico de producirse a corto plazo, ya que los eléctricos son un nicho de mercado casi residual, y con la puesta en marcha de una gama de híbridos Renault podría aprovechar las sinergias de las inversiones en motores eléctricos y baterías para poner en la calle híbridos e híbridos enchufables, como decimos algo con sentido de hacerse ahora, pero que tendría que esperar a 2020 para producirse.

 

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¿Tiene sentido un Dacia eléctrico?

dacia duster electrico

dacia duster electrico

Hace unos días el presidente de Renault, Carlos Ghosn, aseguraba que estaban preparando la expansión de su tecnología eléctrica por todas sus marcas, incluyendo Dacia, el low cost de Renault, que se beneficiaría de las sinergias creadas dentro del grupo franco-japonés.

Pero el problema es que low cost y eléctrico no parecen dos palabras que en esta primera fase se entiendan demasiado bien, y es que el elevado coste de las baterías y demás elementos que forman el sistema de propulsión de un coche eléctrico, hacen imposible mantener ni de lejos los actuales precios de Dacia, algo que tendrá como consecuencia coches low cost, pero precios premium, algo que nos hace preguntarnos si tendría sentido ahora mismo este movimiento.

 

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El presidente de Nissan-Renault no está preocupado por la competencia alemana

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El presidente del grupo Nissan-Renault, Carlos Ghosn, ha declarado que se alegra de la llegada de los fabricantes alemanes al segmento de los coches eléctricos, una incorporación que le dará mayor repercusión a este nicho de mercado y que ayudará a atraer a muchos clientes todavía reticentes.

Pero además de expresar su alegría por la llegada de Volkswagen, BMW y Mercedes, el Sr Ghosn añade que los 8 años de ventaja en el desarrollo de coches y los casi 4 de su implantación en el mercado le dan una importante experiencia que permitirá al grupo franco-japonés situarse en cabeza de la industria  pesar de los ilustres nombres con los que llegarán los fabricantes alemanes.

 

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Nissan, 4.000 millones de euros de inversión eléctrica han sido sólo el principio

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Nissan se declara como el número uno en ofrecer vehículos eléctricos, no en vano han invertido 4 mil millones de euros y cada vez se están implicando más, con más inversión e innovación constante marcado la diferencia frente a los demás fabricantes, tomado la delantera de una industria pujante.

El presente salón de Frankfurt está mostrando por donde van a apostar los principales fabricantes, bien sea a través de producir vehículos eléctricos o híbridos, todos están buscando en definitiva reducir la dependencia de combustibles fósiles y las emisiones contaminantes de CO2, el mismo sector donde la alianza de Renault – Nissan tiene una posición holgada de liderazgo y donde está en clara desventaja el motor alemán.

 

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Renault no lanzará nuevos eléctricos a corto plazo

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En una entrevista a la revista británica Autocar, la jefa de programa eléctrico de Renault ha comentado que a corto plazo no tienen intención de lanzar nuevos modelos al mercado, y que de momento se centrarán en mejorar las ventas de los actuales y hacerlos más competitivos respecto a la competencia.

Uno de los aspectos que más están frenando el desarrollo de los coches eléctricos es el precio, un aspecto del que Renault es consciente y en el que están dispuestos a trabajar para lograr recortar los costes de los mismos y lograr una rápida implantación en los países más comprometidos con la reducción de emisiones contaminantes, una mejora de las ventas que además permitirá crear un mercado de segunda mano que permita mantener unos buenos valores a largo plazo en el mercado de ocasión.

 

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El ciclo de la vida de Renault

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Todos sabemos de la mejora en eficiencia que representa la tecnología eléctrica en comparación con la de combustión interna, pero analizando todo el ciclo de vida del coche ya nos asaltan algunas dudas con respecto a la fabricación de las baterías y toda la electrónica que llevan los coches eléctricos.

Para aportar un poco de luz al asunto, Renault ha publicado un estudio en el que miden el impacto medioambiental que representa el ciclo de vida de un coche eléctrico con su equivalente de combustión interna a 10 años de uso y 150.000km, usando electricidad para alimentar el coche eléctrico con la mix de fuentes actual de la red eléctrica, suponemos que francesa. El estudio se ha publicado durante el pasado viernes, en la Conferencia de “Más allá del tubo de escape” (”Beyond the Tailpipe”) en Londres, pero aún no tenemos noticias al respecto.

 

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Ya disponible la nueva Renault Kangoo ZE

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Renault ha confirmado que la nueva versión de su furgoneta eléctrica Kangoo ZE ya está lista para aceptar pedidos y de esa forma los interesados ya pueden acercarse a los concesionarios o conectarse a la web del fabricante francés para configurar su modelo.

Son pocos los cambios con los que llega esta nueva versión, unas novedades que se centran en la situación de la toma de corriente que pasa a estar bajo el logo de Renault, una zona más discreta y elegante, además de contar con un nuevo color exclusivo que permitirá diferenciar a la versión eléctrica de la diésel de una forma más rápida.

 

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El Renault ZOE continúa fuerte en Francia

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Ayer hemos dado un repaso a las ventas de coches eléctricos en España y donde hemos visto que las matriculaciones del Renault ZOE había bajado de las 46 del mes de mayo a las 33 de junio, un descenso que podría ser motivado por la fortaleza de las entregas en suelo francés que podrían estar absorbiendo la capacidad de producción de la planta de Flins.

Y es que después de casi cuatro meses en el mercado las matriculaciones en el país vecino no aflojan y según las estadísticas de Renault, el ZOE ha logrado matricular un total de 762 unidades durante el mes de junio, una cifra que lleva el total de entregas en lo que llevamos de año hasta las 3.592 unidades, una cifra realmente llamativa.

 

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Para Renault los híbridos enchufables son para ricos

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Con una cuota de mercado del 51% en Europa, el grupo Nissan-Renault tiene mucho que decir sobre los coches eléctricos y la movilidad sostenible en general, y en unas recientes declaraciones el jefe de operaciones de Renault, Carlos Tavares, lo ha dejado claro, los híbridos enchufables tienen su nicho de mercado pero los eléctricos puros serán los protagonistas en cuanto a ventas.

Según Tavares, los sistemas que necesitan dos motores son obviamente más costosos a nivel de materiales que los eléctricos, te pueden proporcionar la autonomía de un coche con motor de combustión, pero supone una fórmula muy limitada que puede ser interesante en segmentos como el de los todocaminos, o los coches para los más adinerados.

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Renault Twizy Cargo, a la venta después del verano

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El Renault Twizy Cargo ha sido desarrollado por Renault Tech en cooperación con Renault Sport Technologies, una variante especialmente pensada para satisfacer las necesidades de movilidad de los profesionales, una versión demandada por un sector donde las características físicas del más pequeño de la gama ZE del fabricante francés se adapta a la perfección.

De esa forma el Twizy adapta su parte trasera sustituyendo la plaza para el segundo ocupante por un espacio de 180 litros capaz de albergar hasta 75 kilos de mercancías, que además cuenta con una puerta trasera para poder acceder a esa carga de una forma mucho más rápida y cómoda, todo para convertir al pequeño eléctrico en una herramienta más para los profesionales.

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Madrid 2020 quiere se eléctrico

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En medio de las iniciativas para promocionar la candidatura de Madrid a las Olimpiadas del 2020, el ayuntamiento de la capital ha firmado un acuerdo con Renault para la cesión de cuatro coches eléctricos que serán embajadores de esta iniciativa y una muestra de la apuesta por las sostenibilidad.

Según los responsables de la candidatura, en 2020 los deportistas se moverán por la villa olímpica solamente en coches eléctricos que además serán recargados con energía procedente de instalaciones renovables instaladas en las afueras de la instalación, lo que reducirá significativamente las emisiones que los deportistas tendrán que respirar en su día a día.

 

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El Renault ZOE ya cuenta con 2.248 unidades vendidas en Francia

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Ha llegado con fuerza el Renault ZOE al mercado francés, y como era de esperar se ha hecho con el primer puesto de ventas nada más desembarcar con unas ventas desde su llegada a finales del mes de marzo que acumulan nada menos que 2.248 unidades, una cifra en el coche eléctrico más vendido en Francia.

Sin duda el generoso plan de ayudas, hasta 7.000 euros en Francia, y los propios atractivos de ZOE han provocado una demanda que ha tenido en el mes de abril el punto más alto gracias a las entregas a los concesionarios y donde 748 unidades han sido matriculadas, una cifra que se ha estabilizado en mayo con 483 unidades, unos números que Renault espera poder mantener en junio y que supone un salto de calidad en cuanto a ventas para los coches eléctricos.

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¿Qué ha pasado con el Renault Twizy?

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El Renault Twizy ha sido toda una revolución mediática antes y durante su desembarco en el mercado, un modelo eléctrico a medio camino entre la moto y el coche que ofrecía una solución de movilidad principalmente pensado para zonas urbanas, un concepto novedoso que llegaba de la mano de un diseño sencillo y funcional, además de hacerlo con una costosa campaña publicitaria a nivel europeo a su espalda.

Y es que en el Twizy no encontramos radio, ni calefacción, incluso no encontramos ni ventanas, una propuesta que como decimos ha sido muy arriesgada por parte del fabricante francés que tenía grandes esperanzas puestas, y del que esperaban alcanzar una producción de unas 20.000 unidades al año en toda Europa, pero un año después ha visto como las cifras se han desplomado totalmente.

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