“Shock chino”: cómo los coches eléctricos del gigante asiático cambian el panorama para las marcas alemanas
La industria europea, especialmente la alemana, enfrenta un fuerte retroceso en sus exportaciones hacia China mientras los productos chinos ganan terreno. Los coches eléctricos y la maquinaria son los sectores más afectados lo que ha generado un récord histórico en el déficit comercial.
Alemania se enfrenta a un doble problema: mientras los coches eléctricos y productos chinos inundan el mercado, las exportaciones “Made in Germany” hacia China se desploman. Esta presión es especialmente evidente en el sector del automóvil, aunque no es la única industria afectada.
Según el Instituto de Economía Alemana (IW) con sede en Colonia, la pérdida de valor exportado hacia China y el aumento de la competencia por los productos chinos afectan a la industria en general. “No solo se ven perjudicadas las empresas exportadoras, sino toda la industria”, explican los expertos. El sector del automóvil y la maquinaria son los más afectados, siendo la maquinaria hoy la rama más importante en exportaciones a China.
En cifras, el año pasado Alemania exportó a China bienes por un valor total de 81.300 millones de euros, un 9,7% menos que en 2024. Mientras tanto, las importaciones desde China crecieron 8,8%, alcanzando 170.600 millones de euros. Esta divergencia contribuyó a un récord histórico en el déficit comercial, cercano a los 90.000 millones de euros.
El análisis del IW subraya que los productos chinos siguen siendo mucho más baratos que los alemanes, en gran parte debido a subsidios masivos y a una moneda infravalorada, tal y como ha señalado incluso el Fondo Monetario Internacional. Entre los productos más exportados por China destacan electrónica, óptica y maquinaria, mientras que la industria alemana enfrenta cada vez más barreras en ese mercado crucial.
La industria del automóvil, la más afectada
El “shock chino” se deja sentir con fuerza en el sector del automóvil. Los fabricantes alemanes han visto cómo sus exportaciones a China se redujeron drásticamente. Solo en coches y piezas de automóvil, el valor exportado cayó más del 54%, pasando de casi 30.000 millones de euros en 2022 a 13.600 millones de euros en 2025.
Este descenso se debe en parte a los nuevos coches eléctricos locales y a la introducción de un impuesto de lujo sobre vehículos caros, que afecta especialmente a las marcas premium alemanas incapaces de competir de tu a tu por diferentes razones.
Una dinámica que ahora se está extendiendo a Europa, donde los grupos asiáticos se están implantando tanto con vehículos importados desde China, como con nuevas fábricas que les permiten diversificar sus fuentes de suministro con productos locales libres de aranceles y con plazos de entrega cada vez más cortos.
En general, el panorama deja claro que la presión china no solo afecta a los coches eléctricos, sino a gran parte de la industria alemana, obligando a repensar estrategias de mercado y competitividad.
