Arquitectura de 800V y hasta 724 km: así será el Mercedes mini G eléctrico
Mercedes prepara el lanzamiento de una versión más pequeña y económica del Clase G para 2027 con una versión eléctrica que quiere mantener intacto el espíritu todoterreno del Clase G. La marca alemana ajusta así su transición hacia la electrificación total.
El Mercedes mini Clase G, nombre provisional, ya asoma en el horizonte y lo hace con una receta que, hasta hace poco, parecía descartada. El nuevo todoterreno compacto de la marca alemana llegará en 2027 y, contra todo pronóstico, no solo contará con versión eléctrica, sino también con alternativa de combustión con sistema híbrido. Un giro estratégico que confirma que en Stuttgart han decidido pisar el freno en su transición total hacia los coches eléctricos.
Este modelo nace como respuesta directa al empuje del Defender Sport, y pretende ofrecer un formato más contenido y juvenil del icónico Mercedes-Benz Clase G, pero sin renunciar a su ADN más puro. De hecho, desde la marca aseguran que su capacidad fuera del asfalto estará a la altura del hermano mayor.
En un primer momento, el pequeño g fue concebido exclusivamente como coche eléctrico. Estaba previsto que se desarrollara sobre la plataforma MMA, una arquitectura pensada para modelos eléctricos compactos. Sin embargo, las ventas del Mercedes-Benz EQG no han alcanzado las expectativas internas, y eso ha provocado un reajuste en la hoja de ruta.
Mercedes ha dejado claro que seguirá vendiendo modelos de combustión durante buena parte de la década de 2030, por lo que la electrificación total queda, al menos de momento, en pausa. Y el pequeño g es el mejor ejemplo de esta nueva etapa más flexible.
Híbrido y eléctrico: dos caminos para el mini Clase G
La versión híbrida del pequeño g compartirá base mecánica con el Mercedes-Benz CLA. Bajo el capó montará un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros asociado a un sistema híbrido desarrollado por Mercedes. La producción de este sistema en China correrá a cargo de Geely, socio estratégico del grupo alemán.
El conjunto ofrecerá una potencia combinada de 188 caballos, una cifra razonable para un modelo que, pese a su tamaño contenido, no quiere renunciar a ciertas aspiraciones fuera del asfalto.
En paralelo, el pequeño g eléctrico contará con una arquitectura de 800V, lo que anticipa cargas rápidas competitivas y una mayor eficiencia. Equipará un sistema de doble motor, uno en cada eje, lo que permitirá disponer de tracción total eléctrica. Según el ciclo WLTP, su autonomía alcanzará los 724 kilómetros, una cifra que, sobre el papel, lo sitúa entre los referentes de su categoría.
Más allá de la mecánica, Mercedes quiere dejar claro que el pequeño g no será un simple SUV urbano disfrazado. Tanto en la versión híbrida como en el coche eléctrico, cada rueda dispondrá de su propia capacidad de entrega de par, lo que le permitirá mantener unas aptitudes todoterreno muy cercanas a las del Clase G tradicional.
En cuanto a dimensiones, se espera una longitud de unos 4.400 milímetros. Su altura podría ser incluso inferior a la del Mercedes-Benz EQS SUV, lo que confirma su planteamiento más compacto dentro de la gama. Eso sí, el diseño conservará los rasgos clásicos que han convertido al Clase G en un icono: silueta cuadrada, aspecto robusto y rueda de repuesto exterior colgada en el portón trasero.
En definitiva, el pequeño g apunta a convertirse en una pieza clave dentro de la nueva estrategia de Mercedes. Un modelo que combinará tradición y modernidad, combustión e electricidad, y que buscará atraer a un público más joven sin traicionar el espíritu del todoterreno más legendario de la marca.
Si todo va según lo previsto, en 2027 veremos cómo este nuevo integrante de la familia G intenta demostrar que el tamaño no lo es todo, y que un formato más compacto puede seguir ofreciendo auténtica capacidad fuera del asfalto… ya sea con gasolina o enchufado a la red.
