Llamaban “fraude” a la polémica batería de estado sólido de Donut Lab: ahora responden con pruebas reales independientes
La startup finlandesa Donut Lab sorprendió a todos al presentar una revolucionaria batería de estado sólido lista ya para su producción en masa. Tras oír críticas de todo tipo, ahora quieren responder con datos y pruebas reales.
Hace unas cuantas semanas, Donut Lab se presentó en el CES de Las Vegas 2026 con una revolucionaria batería de estado sólido que afirmaba estar preparada para ser utilizada por motos eléctricas a partir de este año. La startup finlandesa generó muchísimo escepticismo y muchas críticas procedentes de expertos del sector, youtubers e incluso desde los fabricantes de baterías chinos. Sobre todo porque los datos que habían dado eran confusos y muy limitados.
Ahora, Donut Lab salta a la palestra para contestar a todos sus “haters” y dar respuestas más concretas y fiables. Recordemos lo que dijeron en su día: su batería de estado sólido, considerada el “santo grial” de las baterías para los coches eléctricos, presumía de unas cualidades únicas y, para muchos, contradictorias.
Esta batería tenía una densidad energética de 400 Wh/kg, unos tiempos de carga completa en apenas 5 minutos, una vida útil de 100.000 ciclos (frente a los 1.500-3.000 ciclos de las actuales de iones de litio), sin usar materiales tóxicos ni tierras raras y con un rango de uso a temperaturas entre -30ºC y 100ºC.
Los expertos aseguraban, por ejemplo, que normalmente las mejoras significativas en densidad energética y velocidad de carga requerían sacrificar durabilidad, ciclos, algo que la propuesta de Donut Lab parece haber resuelto casi por arte de magia. Para dar respuesta a todas estas dudas, la startup finlandesa ha encargado una revisión independiente al centro de investigación público VTT e irá revelando los resultados de forma progresiva.
«Todos los parámetros se contradicen. Cualquiera con un conocimiento básico de esta tecnología pensaría que es una estafa», decían los expertos. «Dejamos que las voces más influyentes de la industria hablaran primero y difundiéramos el mensaje de que esta tecnología simplemente no existe hoy en día. De esta manera, todos fuera del sector de las baterías pueden comprender la magnitud del avance que pretendemos llevar al mercado», dice ahora el CEO y confundador de Donut Lab, Marko Lehtimäki.
Los primeros resultados del “I Donut Believe”
Con ese nombre y juego de palabras, Donut Lab ha lanzado una campaña por la que va a ir revelando los resultados del estudio. Las primeras conclusiones tienen que ver con la capacidad de carga ultrarrápida. ¿Se puede cargar de verdad esta batería en solo 5 minutos de forma completa?
El informe de VTT asegura haber realizado hasta 7 pruebas de carga, la mayoría de ellas probando dos escenarios muy concretos: cargas a una tasa 5C y a una tasa 11C. Utilizando una celda con una capacidad de 26 Ah y variando las condiciones de refrigeración, es cierto que las condiciones de la prueba no simulan con precisión el comportamiento de la celda dentro de un módulo de batería completo, pero hay que reconocer que los resultados son prometedores y no tan alejados de la realidad como se pensaban los expertos.
Puedes ver las curvas de carga en las imágenes que os compartimos directamente desde el informe de VTT, en las cuales se muestra la corriente máxima a la que llegaron los procesos de carga y el voltaje. Los resultados fueron claros:
- En las pruebas 5C, incluso con un sistema de refrigeración básica, la batería alcanzó el 80% en 9 minutos y medio independientemente del modo de enfriamiento (una o dos placas), llegando a la carga completa en unos 12-13,5 minutos, dependiendo aquí sí del modo de enfriamiento. Conclusión: la batería sí llega a cumplir con la promesa de tasa 5C en 12 minutos, y la celda mantuvo la tasa máxima durante más de 9 minutos.
- En las pruebas 11C, la batería alcanzó el 80% en unos tiempos de entre 4,5-5 minutos, llegando al 100% de la carga en poco más de 7 minutos. No llegan a ser los 5 minutos para cargarla por completo que habían prometido, pero los resultados son muy buenos, especialmente si tenemos en cuenta que no se utilizaron sistemas de refrigeración activa como en los coches eléctricos actuales. En este caso, la tasa máxima de carga se mantuvo durante más de 3 minutos, como se puede observar en la curva “Current (A)”.
No todo fue del todo positivo: una de las pruebas, la sexta, realizada a 11C, tuvo que interrumpirse cuando la temperatura de la superficie alcanzó una temperatura excesiva (90ºC) entre el 80 y el 90% de la carga. Se enfrió la batería durante 4 minutos y, posteriormente, se reanudó la prueba.
«Si esto es una estafa, merecen un Óscar por el nivel de detalle. Si es cierto, merecen un Premio Nobel», comenta un experto en X al compartir los resultados. El objetivo de Donut Lab es desmentir las críticas y sospechas en torno a su batería, ya que consideran que ese escepticismo tiene consecuencias reales y dificultan las tareas de obtener el capital necesario para poder escalar la tecnología. Próximas pruebas, el lunes 2 de marzo.
