Los BMW iX3 y Mercedes GLC EQ arrasan, y el CEO de Volvo celebra la competencia con el EX60
Los nuevos BMW iX3 y Mercedes-Benz GLC EQ 100% eléctricos se han convertido en un auténtico éxito de ventas en el mercado europeo, pero muy pronto se les unirá un rival muy prometedor: el Volvo EX60.
El nuevo Mercedes-Benz GLC eléctrico está teniendo un arranque comercial muy prometedor. Así lo ha confirmado Mathias Geisen, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz responsable de Marketing y Ventas "Tras el excelente comienzo del nuevo CLA, la demanda del nuevo GLC totalmente eléctrico también supera claramente nuestras expectativas".
La cartera de pedidos llega hasta bien entrado el segundo semestre. Actualmente, el SUV eléctrico se está fabricando en tres turnos en la planta que la compañía opera en Bremen (Alemania), con turnos adicionales los sábados para satisfacer la demanda. Además, la marca aparentemente también estaría estudiando producirlo en otras factorías.
El GLC ha sido el encargado de estrenar la nueva plataforma MB.EA, que al contrario que la MMA del CLA, no es una arquitectura multienergía, sino que ha sido diseñada exclusivamente para BEV (Battery Electric Vehicles). La autonomía máxima de la versión 400 4MATIC, que rinde 489 CV (360 kW), se sitúa en 713 km WLTP. Además, su sistema de 800 voltios le permite cargar a 330 kW, pudiendo pasar del 10 al 80% en aproximadamente 22 minutos.
Su principal rival, el BMW iX3, también está cosechando un éxito comercial destacado. Al igual que el modelo de la estrella, se asienta sobre una plataforma eléctrica de nueva generación, la Neue Klasse. La variante 50 xDrive anuncia una autonomía de 805 km WLTP, puede cargarse a un máximo de 400 kW (10-80% en 21 minutos) y rinde 469 CV (345 kW). Su batería de 108 kWh es bastante más grande que la del GLC (94 kWh).
La entrada de pedidos desborda a BMW y Mercedes-Benz
A finales del año pasado, la firma bávara informó de que la entrada de pedidos estaba siendo superior a la del X3 térmico, y hace escasos días se anunció que prácticamente toda la producción prevista para 2026 está agotada. Christian Ach, director de BMW para el mercado alemán, ya pronosticaba en octubre de 2025 que "nuestra capacidad de producción en 2026 no será suficiente para satisfacer la alta demanda".
Massimiliano Di Silvestre, director ejecutivo de BMW en Italia, señalaba recientemente que la demanda está superando todas las expectativas del fabricante; además, uno de cada tres clientes es nuevo para la marca. Para poder atender el elevado volumen de pedidos, se introducirá un turno adicional en la fábrica antes de lo previsto, lo que permitirá acelerar la producción.
El segmento D-SUV es uno de los más importantes (o probablemente el que más) para las marcas premium. Por este motivo, el CEO y presidente de Volvo, Hakan Samuelsson, declaraba hace unos días al medio Automotive News que confía en que el EX60, así como los BMW iX3 y Mercedes-Benz GLC, lideren a Europa "hacia la electrificación". En su opinión, la competencia entre los tres modelos será muy positiva.
"Será realmente bueno para el mercado eléctrico en Europa porque habrá una oferta muy fuerte en este segmento con BMW, Mercedes-Benz y Volvo compitiendo en él. Eso podría motivar a muchos clientes que tal vez no estén pensando en comprar un coche eléctrico a considerarlo más detenidamente". Recordemos que el EX60 ofrecerá en su versión más capaz (P12 AWD) una autonomía de 810 km WLTP gracias a su gigantesca batería de 112 kWh, una potencia de 680 CV (500 kW) y un pico de carga de 400 kW (10-80% en 19 minutos).
Fuente | ecomento
