1.008 km de autonomía y carga en 9 minutos: el BYD Han llega al mercado

Después de su presentación, por fin el BYD Han ha llegado al mercado. Un modelo que ha elevando el listón tanto en tecnología como en prestaciones gracias a una combinación de diseño aerodinámico, equipamiento tecnológico, y sobre todo una autonomía y sistema de carga que no hace prisioneros.

El nuevo BYD Han llega con tres versiones y un equipamiento tecnológico de primer nivel. La marca ha apostado por combinar una gran batería con un sistema de carga ultrarrápida, pero ultrarrápido de verdad, y un chasis que promete mejorar tanto la comodidad de marcha como la maniobrabilidad. Una propuesta que también pone el foco en la conducción asistida y en el aprovechamiento del espacio interior, dos aspectos cada vez más importantes en las berlinas eléctricas de representación.

Diseño y dimensiones del BYD Han

El BYD Han mantiene las líneas generales de la familia Han, aunque incorpora soluciones aerodinámicas específicas para reducir la resistencia al avance. En el frontal destaca una barra de luz diurna de 2,41 metros de longitud, formada por 249 diodos LED, que recorre buena parte de la zona delantera. La carrocería también cuenta con entradas de aire optimizadas y un frontal de líneas limpias que contribuye a conseguir un coeficiente aerodinámico de solo 0,197, una cifra especialmente baja para un automóvil de estas dimensiones.

La berlina mide 5,26 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,51 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,13 metros. Estas proporciones permiten situarlo en el segmento de las grandes berlinas, con especial atención al espacio disponible en las plazas traseras. Además, todas las versiones incorporan dirección en el eje trasero, una solución que reduce el radio mínimo de giro hasta los 4,95 metros y facilita las maniobras en espacios reducidos pese a su considerable tamaño.

Eso si, como manda la tradición en las berlinas chinas, el Han tiene un maletero algo pequeño para su tamaño, 500 litros, y su boca de entrada es bastante limitada. El maletero delantero por su parte llega a los 130 litros.

Un interior de lujo y tecnología de última generación

El habitáculo apuesta por un diseño envolvente, con molduras de madera de fresno blanco, iluminación ambiental y una presentación que busca transmitir una sensación de lujo. El puesto de conducción reúne una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, una pantalla central flotante de 17,3 pulgadas con resolución 3K y otra pantalla de 12,3 pulgadas para el pasajero delantero. A esto se suma un sistema de proyección de información sobre el parabrisas con realidad aumentada y una superficie de visualización de 40 pulgadas.

El equipamiento también presta especial atención al confort. Los asientos están tapizados en cuero Nappa y los delanteros cuentan con una configuración de gravedad cero. Tanto en las plazas delanteras como en las traseras se ofrecen funciones de calefacción, ventilación y masaje con diez puntos de actuación. Detrás, los ocupantes disponen además de reposapiernas eléctricos dobles, una pantalla plegable y una pequeña mesa, elementos con los que BYD pretende acercar el Han a las berlinas de representación más lujosas.

Otro de los elementos destacados es el equipo de sonido Devialet de 31 altavoces y configuración 7.1.4 canales. El conjunto tecnológico se completa con el sistema de asistencia a la conducción inteligente God's Eye 5.0, que viene de serie en todas las versiones. La dotación incluye también la suspensión neumática de doble cámara DiSus-A, diseñada para adaptar el comportamiento del coche a las condiciones de la carretera.

Dos configuraciones mecánicas y hasta 1.008 km de autonomía

El BYD Han utiliza una batería Blade de segunda generación con 102,3 kWh de capacidad. La gama se divide entre dos configuraciones mecánicas, una de propulsión trasera y otra con dos motores y tracción total. La primera desarrolla 370 kW (503 CV) y 500 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y homologa una autonomía de 1.008 kilómetros en el ciclo chino CLTC, que según nuestra estimación se situaría en torno a los 880 kilómetros en el ciclo europeo WLTP.

La versión con dos motores alcanza los 570 kW (775 CV) y 910 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos. En este caso, la autonomía homologada en China es de 880 kilómetros CLTC, que según nuestra estimación equivaldrían a unos 770 kilómetros WLTP. Son cifras que sitúan al modelo entre las propuestas eléctricas de gran autonomía, aunque será necesario conocer la homologación europea definitiva y comprobar su consumo en condiciones reales para valorar su rendimiento fuera de China.

Uno de los argumentos más llamativos del Han es su sistema de carga ultrarrápida. BYD anuncia que puede pasar del 10% al 97% de batería en solo nueve minutos, una cifra que, de confirmarse en condiciones de uso representativas, reduciría de forma considerable el tiempo necesario para recuperar autonomía en viajes largos. No obstante, para valorar esta prestación también habrá que conocer la potencia máxima de carga, la curva de carga y las condiciones en las que se consigue el tiempo anunciado.

El chasis incorpora la suspensión neumática DiSus-A de doble cámara, con funciones de anticipación a las irregularidades de la carretera. También dispone de un modo de desplazamiento lateral conocido como «paso de cangrejo», que permite mover el vehículo en diagonal y puede facilitar determinadas maniobras en espacios estrechos. La dirección trasera completa un conjunto técnico con el que BYD busca combinar el confort de una gran berlina con una mayor agilidad en ciudad.

Precios del BYD Han

La gama se compone de tres versiones. La más asequible es la de propulsión trasera con LiDAR y acabado Premium, que parte de 235.900 yuanes (28.700 euros). Por encima se sitúa la variante de propulsión trasera con acabado Flagship, con un precio de 249.900 yuanes (30.400 euros). La oferta se completa con la versión de tracción total, también con LiDAR y acabado Flagship, que cuesta 275.900 yuanes (33.600 euros).

Los precios de lanzamiento son inferiores a los anunciados durante la fase de preventa, con rebajas de entre 14.000 y 24.000 yuanes según la versión. Por ahora, BYD no ha confirmado los precios ni la llegada de esta nueva berlina al mercado europeo, por lo que estas cifras corresponden exclusivamente al mercado chino y no deben interpretarse como una referencia directa de lo que costaría en España, que será bastante más.

El nuevo BYD Han representa una muestra de hasta dónde están llegando los fabricantes chinos en el desarrollo de grandes coches eléctricos. Su autonomía homologada, la carga anunciada y el equipamiento de las plazas traseras lo convierten en una propuesta ambiciosa, aunque todavía quedan cuestiones por resolver antes de valorar su atractivo en Europa: desde la homologación WLTP definitiva hasta la disponibilidad comercial y el rendimiento real de su sistema de carga.