BYD roza el liderato en coches eléctricos en España tras un diciembre histórico

Lo que ha hecho BYD en España en la recta final de 2025 no es normal. No es una buena racha, ni un mes inspirado. Es una dinámica muy sólida, sostenida y, sobre todo, con cifras que empiezan a incomodar seriamente a más de una marca histórica. Diciembre ha sido el broche perfecto para un año en el que el fabricante chino ha dejado claro que no ha venido a probar suerte, sino a quedarse.

Las cifras hablan solas. En el acumulado del año, Tesla será la número uno en coches eléctricos en España, pero por muy poco. Apenas 167 coches eléctricos separan a ambas marcas, una diferencia casi simbólica si tenemos en cuenta la velocidad a la que se está moviendo BYD. Tesla cierra el año con 16.024 unidades y un 14,3% de cuota, mientras que BYD se queda en 15.857 unidades y un 14,2%. Un empate técnico que dice mucho del momento actual del mercado.

Por detrás, ya a bastante distancia, aparecen marcas como Kia con 6.864 unidades (cuota del 6,1%), Renault con 6.667 unidades (6%), Toyota con 5.163 unidades (4,6%), Hyundai con 4.992 unidades (4,5%) o Mercedes-Benz con 4.946 unidades (4,4%). Cierran el top diez Citroën, BMW y Peugeot, todas ellas moviéndose en cuotas en torno al 4%.

Pero el foco no está tanto en el ranking final como en cómo se ha llegado hasta ahí.

Un diciembre histórico que lo cambia todo

Diciembre ha sido directamente demoledor para BYD. Según los datos compartidos por Luis Valdés, el fabricante chino ha firmado el mejor trimestre de la historia para cualquier marca en coches eléctricos en España, superando incluso a Tesla durante los tres meses consecutivos. No es una victoria puntual, es una tendencia clara.

Además, BYD ha logrado superar las 20.000 unidades acumuladas, una barrera psicológica que hasta ahora parecía reservada a unos pocos. Y no lo ha hecho apoyándose solo en flotas, sino venciendo también en la categoría de particulares y VTC, dos segmentos clave para medir la aceptación real de una marca.

Especialmente llamativo es lo ocurrido en el segmento de los utilitarios. El Surf ha conseguido imponerse al Renault 5 en la mitad de tiempo, algo impensable hace apenas un año. No estamos hablando solo de precio, sino de disponibilidad, producto y ritmo comercial, tres factores donde BYD está jugando con ventaja.

2026 pinta muy diferente

Con este contexto, es difícil no mirar ya a 2026. Tesla seguirá siendo líder, al menos sobre el papel, pero la sensación es que su ventaja es mínima y frágil. Si BYD mantiene el ritmo actual, lo más probable es que el sorpasso llegue el próximo año. No por un golpe puntual, sino por pura inercia.

La marca china ha conseguido algo muy complicado: combinar volumen, precios competitivos y una gama cada vez más reconocible, con modelos como el Dolphin, el Atto 3 o el Seal ganando presencia en la calle. Y lo ha hecho en tiempo récord.

España, tradicionalmente rezagada en electrificación, se está convirtiendo en un terreno especialmente fértil para BYD. Y eso debería hacer reflexionar a más de un fabricante europeo. Porque lo que estamos viendo no es una anécdota estadística de final de año, sino el inicio de un cambio de ciclo.