Changan lanzará sus baterías sólidas con 1.500 km de autonomía este 2026
Changan ha confirmado oficialmente que montará las baterías con electrolito sólido en sus primeros coches eléctricos antes del tercer trimestre de 2026. La marca promete autonomías muy superiores a las actuales y un importante avance en seguridad. ¿Ha llegado el momento de las baterías sólidas?
El fabricante chino Changan ha confirmado que comenzará a instalar baterías de electrolito sólido en sus coches eléctricos antes del tercer trimestre de 2026. No hablamos de un simple prototipo de laboratorio: la marca asegura que ya prepara las primeras instalaciones de prueba en vehículos reales, con el objetivo de dar el salto definitivo a la producción en serie poco después.
Según ha comunicado la propia compañía en la plataforma interactiva de la Bolsa de Shenzhen, el desarrollo avanza “sin contratiempos”. El proyecto gira en torno a su nueva batería denominada Golden Bell, que será la punta de lanza tecnológica del grupo en esta nueva etapa.
Baterías de electrolito sólido con 1.500 km de autonomía
La batería Golden Bell promete cifras que, sobre el papel, resultan difíciles de ignorar. Changan habla de una densidad energética de 400 Wh/kg, un salto muy importante frente a las químicas actuales. Gracias a ello, los futuros coches eléctricos equipados con esta tecnología podrían alcanzar más de 1.500 kilómetros de autonomía con una sola carga.
Además, la marca asegura que la seguridad mejora en un 70% respecto a soluciones convencionales. ¿El motivo? La incorporación de sistemas de diagnóstico remoto apoyados en inteligencia artificial, que monitorizarán en tiempo real el estado del pack para anticipar posibles fallos.
La hoja de ruta es clara: las primeras instalaciones de prueba llegarán antes del tercer trimestre de 2026, tanto en coches eléctricos como en aplicaciones robóticas. La producción en masa arrancará posteriormente, previsiblemente en 2027.
Golden Bell no es solo el nombre de una batería concreta, sino una marca independiente creada por Changan en noviembre de 2023. Bajo esta enseña se agrupan hasta ocho variantes de celdas distintas, incluyendo químicas líquidas, semisólidas y de electrolito sólido. El plan industrial contempla una capacidad productiva de 150 GWh, una cifra que deja claro que no se trata de un experimento puntual, sino de una apuesta estratégica a gran escala.
Mientras tanto, Changan no descuida otras tecnologías. La firma mantiene una colaboración estrecha con CATL en el desarrollo de baterías de sodio, una alternativa más económica y con buen comportamiento en climas extremos.
Fruto de esa cooperación nace el nuevo pack Naxtra, con una densidad energética de 175 Wh/kg. Puede funcionar a temperaturas de hasta -50°C y ofrece más de 400 kilómetros de autonomía. Los primeros modelos en equiparlo serán el Changan Nevo Q05 y el Changan Nevo A06, ampliando así el abanico tecnológico de la marca.
En definitiva, Changan se mueve en dos frentes: por un lado, el sodio como solución práctica y más accesible a corto plazo; por otro, las baterías sólidas como el gran salto tecnológico que podría cambiar las reglas del juego en la segunda mitad de la década. Si cumplen los plazos, 2026 será un año clave para comprobar si esta promesa de 1.500 kilómetros pasa del papel a la carretera.
¿Será este el momento del despegue de las baterías sólidas?
