El actual Dacia Sandero arrasa en Europa, pero su próxima generación sufrirá la mayor transformación de su historia

El Dacia Sandero se erigió como el turismo más vendido de Europa en 2024 y 2025. El utilitario rumano, que lleva liderando el canal particular europeo desde 2017, se encuentra actualmente en su tercera generación. A finales del año pasado se presentó su restyling de mitad de vida, motivo por el que sus entregas se han resentido en los primeros compases de 2026, algo que seguramente se corrija en las próximas semanas.

Su primo, el Renault Clio, acaba de renovarse por completo; sin embargo, tendremos que esperar hasta 2027-2028 para conocer al nuevo Sandero. La cuarta entrega del bestseller promete ser también la más revolucionaria, pues además de ofrecerse desde el principio con mecánicas híbridas, también dispondrá por primera vez de versiones 100% eléctricas.

Esto será posible gracias a que la plataforma térmica CMF-B y la eléctrica AmpR Small comparten un gran número de componentes. El Sandero eléctrico se situará un peldaño por encima de los Spring y Evader (este último será un SUV del segmento A emparentado con el Renault Twingo que verá la luz a lo largo de este mismo año).

Puesto que deberá ser más barato que el Renault 5, es probable que sus tarifas arranquen por debajo de los 20.000 euros antes de ayudas, en línea con rivales como el Citroën ë-C3. A falta de confirmación oficial, damos por hecho que utilizará unas baterías de tipo LFP (litio-ferrofosfato), si bien en su momento Dacia llegó a mencionar su interés en las baterías de sodio.

Los Dacia Sandero y Stepway se convertirán en modelos independientes

El otro gran cambio será la emancipación de la popular versión Stepway, que se convertirá en un modelo independiente. Mientras que el Sandero seguirá siendo un hatchback al uso, el Stepway (cuyo nombre probablemente cambie) se transformará en un B-SUV más pequeño que el Duster. Por tamaño, podemos esperar una propuesta similar a un Jeep Avenger o un Renault 4.

La plataforma, las mecánicas e incluso el habitáculo deberían ser compartidos entre ambos modelos con el objetivo de reducir costes, diferenciándose únicamente por su aspecto exterior. Esto significa que, al igual que su hermano, el Stepway contará con variantes eléctricas. Además, cabe la posibilidad de que también se ofrezca con tracción a las cuatro ruedas gracias a la adición de un segundo motor eléctrico en el eje trasero.

Como se puede apreciar, los Dacia más pequeños (Spring, Evader, Sandero, Stepway) se electrificarán con rapidez; sin embargo, los modelos más grandes de la marca (Jogger, Duster, Bigster y el inminente Spacer) por el momento se mantendrán fieles al GLP y a las motorizaciones híbridas. En un principio, no veremos un Duster eléctrico hasta la década que viene.

Fuente | Auto Moto