"Recuerda al Golf IV". Volkswagen ya ha finalizado el diseño del Golf eléctrico y comparte los primeros detalles
Volkswagen prácticamente ha terminado el diseño del Golf de novena generación, que será eléctrico y llegará a finales de la década con una estética inspirada en el modelo de cuarta generación, uno de los más icónicos de la saga.
Hace escasos días, Volkswagen presentó el segundo restyling del compacto eléctrico ID.3, que ha adoptado un lenguaje de diseño más conservador y nuevas tecnologías para no quedarse descolgado frente a sus rivales más recientes (recordemos que este modelo data del año 2019). Los cambios son tan extensos que la marca le ha dado el apellido Neo para distinguirlo de su predecesor.
El ID.4 recibirá una actualización similar dentro de unos meses; sin embargo, todo apunta a que, en lugar de llamarse ID.4 Neo, adoptará el nombre ID. Tiguan, siguiendo la nueva estrategia de nomenclaturas de la familia eléctrica ID, que huirá de las denominaciones alfanuméricas utilizadas hasta ahora para recuperar nombres más tradicionales y conocidos por el público.
Los inminentes ID. Polo e ID. Cross serán los primeros modelos de la gama en seguir este nuevo enfoque, que se irá extendiendo en el futuro al resto de la alineación. Ya está confirmado que más adelante se lanzará un ID. Roc; además, lo más seguro es que el ID.7 se renombre como ID. Passat o ID. Arteon cuando reciba su facelift de mitad de vida.
Pero, ¿por qué el ID.3 Neo no se ha llamado simplemente ID. Golf? Lo cierto es que el Golf se erige, al menos en términos de imagen, como el buque insignia de la compañía. Un mito viviente con más de cincuenta años de historia a sus espaldas, motivo por el que Volkswagen no ha querido utilizarlo en un 'simple' restyling del ID.3, reservándolo para su sucesor.
El Volkswagen ID. Golf llegará en 2028-2029
La novena generación del Golf, que llegará a finales de la década, estará formada por dos modelos distintos: una versión eléctrica basada en la inédita plataforma SSP, y otra térmica que reutilizará la actual MQB Evo. Aunque ambos tendrán una estética similar, se tratará de dos propuestas completamente independientes desde un punto de vista técnico; además, mientras que el ID. Golf se hará en Wolfsburgo (Alemania), su hermano con motor de combustión interna vendrá de Puebla (México).
Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen, ha dado nuevos detalles del proyecto en una reciente entrevista con Motor1. "El equipo está trabajando en el coche. El año pasado, en noviembre, pude ver el primer modelo a tamaño real, y lo único que pude decir fue: '¡Guau! ¡Qué bonito!'. Era solo una de las ideas, no el modelo final, sino uno de los prototipos que se usarán para tomar decisiones posteriores. Pero a primera vista, me pareció muy bueno".
"Hacia finales de año, tuvimos una reunión final de la alta dirección donde analizamos los resultados y planificamos el futuro. Presentamos el coche en el escenario y todos quedaron impresionados". Kai Grünitz, jefe de desarrollo técnico de Volkswagen, señala que el diseño final ya está casi terminado. "Recuerda al Golf IV, que supuso un gran avance en su momento. Pero es un vehículo con un aspecto moderno y un estilo atemporal. Creo que gustará".
"Desde el punto de vista del diseño, nuestro nuevo Golf eléctrico ya está completo en un 96-97%. Empezamos con un modelo de proporciones con Andy [Mindt]. Y quedó tan bien que Thomas Schäfer y yo llegamos y dijimos: 'Oye, no toques nada'. Habrá dos plataformas diferentes: una para el modelo eléctrico y otra para el motor de combustión. La MQB Evo seguirá siendo compatible con los híbridos enchufables tal como los conocemos hoy, y luego habrá un Golf totalmente nuevo y eléctrico sobre la nueva plataforma SSP".
Respecto a la decisión de no utilizar el nombre ID. Golf en el ID.3 Neo, Schäfer se muestra muy claro: "Tenemos un gran plan para evolucionar hacia nombres adecuados para cada modelo. Sin embargo, el ID.3 es un caso especial: lo analizamos y muchos dijeron: 'Entonces llamémoslo simplemente Golf'. Lo discutimos, pero no es un Golf. Hemos mejorado el coche; sigue siendo un ID.3, pero necesitaba un nombre nuevo. Y tras sopesar si darle un nombre artificialmente moderno, finalmente decidimos llamarlo igual que el anterior prototipo: Neo".
Fuente | Motor1
