Este fabricante chino ofrece garantía de por vida para batería, motor y electrónica de control
Son muchos los que todavía dudan de la calidad de los coches eléctricos chinos. Es por eso que algunas marcas se han lanzado a ofrecer garantías para los componentes clave que hasta hace poco ni podíamos ni imaginar. Es el caso de Dongfeng, que ha anunciado una cobertura de por vida en su marca Epicland.
El Epicland X9 es un F-SUV desarrollado por Dongfeng y Huawei que ha convertido su garantía de por vida en una seña de identidad y todo un golpe sobre la mesa para los escépticos. La cobertura incluye la batería, el sistema eléctrico, el extensor de autonomía y la suspensión neumática, sin límite de kilómetros.
Comprar un coche cargado de tecnología está muy bien, pero hay una pregunta que suele quedarse en segundo plano hasta que pasan los años: cuánto costará reparar todo eso cuando termine la garantía. Epicland, la marca surgida de la colaboración entre Dongfeng y Huawei, ha decidido abordar esa preocupación con una medida que va más allá de proteger la batería.
El protagonista es el Epicland X9. Este SUV de seis plazas ofrecía una garantía de por vida como promoción de lanzamiento. Ahora, la marca ha anunciado que pasa a formar parte de sus condiciones comerciales permanentes, sin una fecha prevista para retirar esa ventaja a los nuevos compradores.
Una garantía que también cubre la suspensión neumática
La cobertura anunciada comprende el conjunto del coche y sus principales sistemas eléctricos: batería, motor y electrónica de potencia. Pero lo más interesante es que incluye expresamente la suspensión neumática de doble cámara y el extensor de autonomía, dos elementos que también cuentan cuando toca valorar el coste de mantener un coche así durante muchos años.
La medida está dirigida a coches de uso particular, excluye los destinados a servicios comerciales y no establece un límite de kilómetros. Además, permite conservar la garantía cuando el propietario transmite el coche a sus padres, hijos o cónyuge. Es un matiz relevante: la protección puede mantenerse dentro de la familia, aunque eso no equivale a ofrecer una transferencia sin restricciones a cualquier comprador de segunda mano.
Según la información publicada, el cambio tampoco implica una subida de precio ni un suplemento para acceder a la cobertura. Eso sí, hablamos de una garantía comercial con sus condiciones, no de una promesa de mantenimiento gratuito o de sustitución ilimitada de cualquier pieza. La documentación contractual seguirá siendo la que determine qué averías están cubiertas y qué requisitos debe cumplir el propietario.
Un SUV de seis plazas con hasta 465 km eléctricos
El X9 es un eléctrico con extensor de autonomía (EREV) de dimensiones generosas: mide 5,30 metros de largo, 2,02 metros de ancho y cuenta con una distancia entre ejes de 3,12 metros. Su planteamiento es el de un gran coche familiar, con tres filas de asientos y un equipamiento que busca hacer más cómodos tanto los desplazamientos diarios como los viajes largos.
La gama combina un motor de gasolina 1.5 turbo, utilizado como generador, con diferentes configuraciones de propulsión eléctrica. La versión de tracción trasera alcanza los 300 kW (408 CV), mientras que las variantes con tracción total ofrecen 350 kW (476 CV) o 450 kW (612 CV). El extensor desarrolla 95 kW (129 CV), aunque su función es producir electricidad para alimentar el sistema.
Las baterías tienen capacidades de 51,46 y 74,29 kWh. Según la versión, la autonomía eléctrica homologada es de 280, 432 o 465 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC. Son cifras que permiten entender el tamaño de su reserva eléctrica, pero que no deben confundirse con resultados WLTP ni con la distancia que se podrá recorrer necesariamente en una autopista europea.
Tecnología de Huawei y un chasis a la altura del tamaño
Por dentro, el despliegue de pantallas es considerable. El salpicadero incorpora dos paneles de 17,2 pulgadas, acompañados de un sistema de información proyectada sobre el parabrisas. Para las plazas traseras, la oferta incluye una pantalla de techo de 21 pulgadas y un sistema de proyección con una superficie de 32 pulgadas, además de un equipo Huawei Sound con 21 altavoces.
Huawei también aporta el sistema de asistencia a la conducción Qiankun ADS 5, con un lidar de 896 líneas y configuraciones de hasta cuatro sensores lidar. Conviene mantener ese «hasta», porque el equipamiento concreto depende de la versión. Un despliegue tecnológico que sigue siendo de asistencia al conductor y que no convierte al X9 en un coche autónomo.
En el apartado del chasis encontramos suspensión delantera de doble triángulo, trasera multibrazo, amortiguación regulable y la citada suspensión neumática de doble cámara. También dispone de dirección trasera de hasta 7 grados hacia cada lado, es decir, 14 grados de recorrido total, una ayuda especialmente bienvenida para maniobrar con un SUV de este tamaño.
La gama se comercializa en China con cuatro versiones y unos precios de tarifa equivalentes a aproximadamente 39.000 a 49.700 euros al cambio, antes de aplicar promociones.
Un modelo que se ha convertido en todo un símbolo de la confianza de los grupos chinos en sus productos, que ahora quieren transmitir a sus clientes con una garantía que nos cubre incluso aunque vendamos el coche en el futuro.
