El extraño caso de los Tesla Model Y que se apagan en marcha con 72 km de autonomía en la reserva

Tesla vuelve a estar en el centro de la polémica, y esta vez no ha sido Elon Musk el protagonista. Esta vez el turno le ha tocado a su modelo de mayores ventas y un pilar fundamental de su economía, el Tesla Model Y.

Según informan los medios chinos, un propietario ha denunciado que su coche eléctrico sufrió una pérdida total de potencia cuando todavía marcaba 72 kilómetros de autonomía restante.

El incidente tuvo lugar la noche del 7 de febrero de 2026, mientras el conductor circulaba desde Shanghái en dirección a Taizhou. Según la información publicada por China.com, el Model Y, matriculado en 2022, comenzó a fallar cuando se encontraba a unos 2 kilómetros del área de servicio donde la propietaria tenía previsto parar a cargar.

De acuerdo con el relato de la conductora, el coche perdió potencia de forma repentina mientras circulaba por autopista. Primero notó una fuerte desaceleración y, acto seguido, todos los sistemas eléctricos se apagaron por completo. La pantalla central se apagó, la asistencia a la dirección dejó de funcionar y ni siquiera pudo activar los intermitentes.

Afortunadamente, todavía tenía algo de inercia y consiguió desplazar el vehículo hasta el arcén antes de que quedara completamente inmovilizado. Una situación delicada, especialmente teniendo en cuenta que hablamos de circulación a velocidad elevada.

El caso no tardó en viralizarse en redes sociales chinas y foros especializados. Y no fue el único testimonio que salió a la luz. Algunos propietarios de Tesla aprovecharon para compartir experiencias similares. En un episodio anterior, un Tesla Model 3 mostró avisos del sistema mientras circulaba por autopista, entró en modo de rendimiento limitado y, tras detenerse, perdió funciones eléctricas básicas como el cierre electrónico de puertas y el funcionamiento de las ventanillas. En aquel caso, el servicio técnico lo atribuyó a un fallo de un componente concreto.

Estos relatos han alimentado una conversación que va más allá de un caso aislado. Porque aquí la cuestión no es solo una avería puntual, sino qué margen real existe entre la autonomía mostrada y la capacidad efectiva para seguir circulando con seguridad, especialmente en coches eléctricos con varios años de uso.

En el incidente de Zhejiang, la asistencia en carretera llegó en unos 10 minutos, con la ayuda también de la policía de tráfico y del personal del área de servicio. Posteriormente, según recoge China.com, el servicio posventa de Tesla informó a la propietaria de que la batería se encontraba en un estado inestable y que el vehículo ya estaba fuera de garantía.

Además, los técnicos recomendaron que, en conducción por autopista, se proceda a cargar cuando la autonomía restante ronde los 100 kilómetros. Esta recomendación ha generado bastante debate entre usuarios, ya que implica que el margen práctico podría ser superior al que muchos conductores consideran suficiente.

Debate sobre la autonomía real en autopista

El caso ha puesto sobre la mesa una cuestión que en China, donde el mercado del coche eléctrico es especialmente competitivo y maduro, se sigue discutiendo con intensidad: ¿hasta qué punto la autonomía indicada refleja las condiciones reales de uso, especialmente a velocidades sostenidas de autopista?

En teoría, los sistemas de gestión del pack de baterías están diseñados para mantener un pequeño colchón de seguridad incluso cuando la autonomía marca cero. Sin embargo, factores como la degradación con el paso de los años, las temperaturas, el estilo de conducción o posibles fallos internos pueden alterar ese equilibrio.

En coches eléctricos con varios años y muchos kilómetros a sus espaldas, la precisión del cálculo de autonomía puede variar. Y aunque 72 kilómetros deberían ser más que suficientes para recorrer los 2 kilómetros que faltaban hasta el área de servicio, el apagado total sugiere que pudo producirse un fallo más allá de una simple estimación optimista.

Por ahora, Tesla China no ha publicado un análisis técnico detallado que explique la causa exacta del apagón. Tampoco existe información que vincule este episodio con campañas de revisión o llamadas a taller en curso.

El suceso se produce en un momento de fuerte competencia en el mercado chino del coche eléctrico, donde Tesla compite con numerosos fabricantes locales que han elevado mucho el listón tecnológico y de fiabilidad, y donde cada detalle cuenta para atraer o no a los nuevos clientes.

Lo que sí es evidente es que casos como este tienen un enorme impacto mediático y alimentan un debate que toca uno de los puntos más sensibles para cualquier conductor: la confianza. Porque más allá de cifras oficiales y homologaciones, lo que realmente importa es saber que, cuando el cuadro marca 72 kilómetros, el coche seguirá respondiendo.