Esta marca china ya vende más que BYD y Volkswagen y ahora aterriza en España
El mercado español sumará en unas semanas un nuevo nombre a su listado de fabricantes de coches. Hablamos de Geely, la marca principal del grupo propietario de Volvo, Polestar, Zeekr...que llega a España en las próximas semanas con dos modelos electrificados.
Aunque muchos ya conocen a Geely, su marca principal será una de las últimas en llegar a Europa. Se trata de la principal enseña del grupo chino Geely Auto, fundada en 1996 y que en 2003 dio nombre al gigante industrial que hoy conocemos como Grupo Geely. Un conglomerado que, por si alguien aún no lo sitúa, se hizo con Volvo Cars en 2010 y que en 2018 adquirió un 9,69% de Daimler AG, matriz de Mercedes-Benz.
Ahora, Geely Auto aterrizará en España durante el primer trimestre del año. Y lo hará en un momento clave, con MG y BYD liderando las ventas entre las marcas chinas en nuestro mercado. La ofensiva inicial no será amplia, pero sí muy clara: dos modelos electrificados con argumentos potentes sobre la mesa.
El primero será el Geely EX5, conocido como Geely Galaxy E5 o ES5 en China, un SUV 100% eléctrico que está arrasando en su mercado natal y que ya se comercializa en 34 países. El segundo será el Starray EM-i Super Hybrid, un híbrido enchufable con baterías de entre 18,4 kWh y 29,8 kWh, que permiten alcanzar hasta 135 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, siempre según cifras oficiales, y con hasta 943 km de autonomía combinada.
El Geely EX5 no llega precisamente como un desconocido. En apenas 17 meses ha superado las 200.000 unidades vendidas, un ritmo que muchos fabricantes europeos querrían para sí. Es, sin duda, el modelo llamado a ser la carta de presentación de la marca en España dentro del segmento SUV eléctrico, uno de los más disputados del mercado.
Una marca en ascenso que ya supera a BYD y Volkswagen
Puede que su desembarco en España parezca discreto si lo comparamos con el despliegue que en su día hicieron MG o BYD, pero conviene no perder de vista lo que está pasando en China. Porque Geely acaba de superar en ventas tanto a BYD como a Volkswagen en el mayor mercado del mundo.
Los datos corresponden al pasado mes de enero, cuando se matricularon 1.544.000 turismos en China, un 13,9% menos que en el mismo mes de 2024 y casi un tercio por debajo de diciembre. En ese contexto de caída generalizada, Geely logró vender 270.000 turismos, lo que supone un crecimiento del 1,3% respecto a enero de 2025.
Con esa cifra no sólo superó a BYD, que se quedó en 207.000 unidades y sufrió un descenso del 30,7%, sino también a Changan y a la propia Volkswagen. En el caso del grupo alemán, su empresa conjunta con el fabricante local FAW —la histórica alianza en China— alcanzó 128.000 turismos vendidos, quedando por detrás de Geely, BYD y Chery.
Es decir, hablamos de una marca que no sólo compite en casa contra gigantes locales e internacionales, sino que está liderando el mercado chino en un momento especialmente complicado.
Mientras tanto, el Geely EX5 será el primer coche eléctrico de la marca en España. Un modelo que ha demostrado en China que puede jugar en la primera división del segmento SUV eléctrico. Y junto a él llegará el Starray EM-i, un híbrido enchufable que combina un consumo homologado de 2,4 L/100 km con esos hasta 943 km de autonomía total, una cifra que puede resultar muy atractiva para quienes aún no quieren dar el salto completo al coche eléctrico.
Además, en 2025 Geely Auto superó los 3.000.000 de vehículos vendidos en todo el mundo, lo que supone un crecimiento del 39% respecto a 2024. Y hay un dato todavía más relevante: el 55% de esas ventas correspondieron a modelos electrificados. El objetivo es ambicioso: alcanzar el 75% en apenas cuatro años.
En ese escenario, la llegada de Geely a España no es una simple anécdota. Es el desembarco de una marca que en su país ya vende más que BYD y Volkswagen, que forma parte de uno de los mayores grupos automovilísticos del planeta y que apuesta claramente por la electrificación.
Puede que su ofensiva inicial sea prudente, pero los números invitan a tomársela muy en serio. Porque cuando una marca vende 270.000 coches en un solo mes en China y supera los 3.000.000 al año a nivel global, lo último que conviene hacer es subestimarla. Y en cuestión de semanas empezaremos a verla en nuestros concesionarios. Ojo a lo que viene.
Fuente | CNC
