Ford rebaja hasta 11.000 euros sus coches eléctricos en Alemania mientras España se queda otra vez atrás
Cuando vemos las cifras de ventas de Europa, y las comparamos con las nuestras, vemos grandes diferencias. Mercados como Alemania hace tiempo que han pasado del 20% de cuota de mercado, cuando aquí lloramos para llegar al 10%. Esto tiene varias explicaciones: una son las ayudas públicas, pero la otra son las campañas de descuento que se aplican en otros mercados pero no en el nuestro.
El último caso ha sido el de Ford, que ha decidido pisar el acelerador del coche eléctrico en Alemania… pero la comparación con España nos deja una sensación de frustración. Mientras allí los compradores pueden acceder a hasta 11.000 euros de descuento entre ayudas públicas y descuento del fabricante, en nuestro mercado no hay ni descuentos directos ni ayudas estatales activas que animen a la compra.
La estrategia de Ford en Alemania es clara: facilitar la compra sin letra pequeña. A la ayuda estatal de hasta 6.000 euros, confirmada recientemente, se suma un descuento de la marca de 5.000 euros, válido para todos los clientes particulares, sin importar ingresos ni situación familiar. Un planteamiento sencillo y, sobre todo, efectivo para empujar las ventas de coches eléctricos.
El bonus se aplica a una buena parte de la gama electrificada de Ford. Entran en la promoción el Ford Explorer, el Ford Capri, el Ford Puma Gen-E y el Ford Mustang Mach-E, además del Ford Kuga híbrido enchufable. Con esta combinación, los precios en Alemania se desploman a niveles impensables hace solo unos meses.
Para ponerlo en contexto, el Ford Explorer, que tiene un precio de tarifa de 39.900 euros, puede quedarse allí en 28.900 euros. El Ford Capri, con un precio oficial de 42.200 euros, baja hasta 31.200 euros. El Ford Puma Gen-E, el más pequeño del grupo, puede llegar a situarse en torno a 25.900 euros. Incluso el Mustang Mach-E se beneficia de esta política agresiva de descuentos quedando la versión de 73 kWh en 45.500 euros.
Ahora miremos a España. Aquí la realidad es muy distinta. No hay ayudas estatales activas ni descuentos directos por parte del fabricante, y eso se nota, y mucho, en los precios. El Ford Puma Gen-E arranca en 29.958 euros, casi 4.000 euros más caro que en Alemania incluso antes de aplicar allí las ayudas completas. El Ford Explorer parte desde 38.408 euros, el Ford Capri desde 40.108 euros, y el Ford Mustang Mach-E se va hasta 49.206 euros en su versión de acceso.
La diferencia es difícil de justificar desde el punto de vista del comprador español. Hablamos de hasta más de 10.000 euros de distancia real entre mercados para el mismo coche, simplemente por la existencia —o no— de una política clara de ayudas. Mientras en Alemania Ford apuesta por eliminar barreras y simplificar el acceso al coche eléctrico, en España el cliente se enfrenta a precios elevados y a la incertidumbre habitual sobre si llegarán o no futuras ayudas.
Esta situación no es exclusiva de Ford. Otras marcas, como Citroën, también han reaccionado con fuerza en mercados donde sí existen incentivos, llegando a ofrecer coches eléctricos a precios inéditos. Dacia ha puesto en marcha un programa de descuentos para el Spring, que reduce la tarifa en 5.000 euros, y que se puede sumar a los 6.000 euros del estado, lo que deja su precio en apenas 5.900 euros.
Como vemos, el contraste vuelve a dejar a España, y sus marcas, en una posición complicada, con un mercado que evoluciona más lentamente y compradores que siguen aplazando la decisión de pasarse al eléctrico.
La conclusión es evidente. En países como Alemania, el coche eléctrico entra por precio. En España, de momento, sigue siendo una apuesta más cara y menos apoyada. Hasta que no exista una estrategia estable de ayudas y descuentos, la brecha con nuestros vecinos europeos no hará más que crecer.
