Xiaomi mejora aún más su SU7 Ultra: esta vez es real y encima, gratis

Al poco de salir al mercado el Xiaomi SU7 Ultra, muchos clientes compraron el extra de capó de fibra de carbono, replicando el SU7 Ultra prototipo que había marcado el famoso récord de vuelta en el Nürburgring Nordschleife. Al comprobarlo de cerca, se encontraron con una sorpresa: las entradas de aire de este capó eran meramente decorativas y no había un flujo de aire que enfriase las baterías o ninguna parte del sistema de propulsión - hablamos de un extra de 5.245 € según cambio de divisas.

Las demandas llovieron a Xiaomi, una de ellas en contra (teniendo que pagar el triple de lo que cuesta este capó de fibra de carbono y en otro caso a favor gracias a un tecnicismo. Ahora bien, para resolver las más de cien demandas pendientes en China, Xiaomi ha llegado a una solución: que la mejora sea 100% real.

El Xiaomi SU7 Ultra mejora en un aspecto clave

Ahora, Xiaomi incluye una actualización de los conductos de aire, unas rejillas que funcionan en conjunto con la parrilla dinámica para regular el flujo de aire hacia la zona frontal. Este sistema se activa a partir de 150 km/h o en todo momento cuando se utiliza el Track Mode, pensado para su uso en circuitos donde se puede desatar toda la potencia de los tres motores del SU7 Ultra.

Gracias a este flujo de aire, mejora la carga aerodinámica en el eje delantero, lo cual es de ayuda sobre todo en circuitos. Más teniendo en cuenta que beneficia al eje delantero en un coche que se sitúa en unos 2.360 kg en vacío.

Y encima, gratis

Es un proceso rápido, instalándose por completo en apenas 2-3 horas, siendo visible a simple vista según los propios usuarios. ¿Y lo mejor de todo? Que no les ha costado ni un solo céntimo (o renminbi). La mejora es gratuita para todos aquellos que adquirieron el polémico capó de fibra de carbono.

Recordemos que el Xiaomi SU7 Ultra es la versión más radical del modelo, con tres motores eléctricos (uno en el eje delantero y dos en el trasero) que suman unos 1.526 CV de potencia (1.138 kW) alimentados por una batería obra de CATL con tecnología Kirin. Una auténtica bestia de más de 5,1 metros de largo, tan gran turismo que fue incluido tiempo atrás en Gran Turismo 7, el primer coche chino en la historia de la saga de videojuegos de Polyphony Digital.

Llegada oficial del SU7 a Europa

Aunque sea un coche ya conocido en todo el mundo y se hayan visto unidades del Xiaomi tanto en España como en otros países de Europa, todavía no hay fecha concreta para la llegada del esperado SU7, o su variante SUV YU7 a Europa. Se espera que sea en 2027 con el modelo que ahora llega al mercado, revisado tanto en estética como en prestaciones y equipamiento.

Fuente | CarNewsChina