Lotus presenta el mejor híbrido enchufable del mercado: 350 km de autonomía eléctrica y 952 CV
El Lotus Eletre ya no es solo eléctrico: el SUV deportivo ahora ha recibido un sistema PHEV de alto rendimiento con una autonomía digna de un BEV y carga ultrarrápida, entre otras cosas.
Originalmente, el renacimiento del fabricante británico Lotus, en manos del grupo chino Geely desde 2017, iba a ir de la mano de la completa electrificación de su gama. Tras el lanzamiento del deportivo Emira, que estaba llamado a convertirse en su último automóvil equipado con un motor de combustión interna, la marca se centró en proyectos eléctricos como el Evija, el Eletre o el Emeya.
Sin embargo, los resultados no han sido los esperados. Los coches eléctricos están experimentando ciertas dificultades en el sector de los automóviles de lujo, como demuestra la caída en desgracia del Porsche Taycan o el enfriamiento de la demanda del Rolls-Royce Spectre, dos modelos que en el momento de su lanzamiento cosecharon un innegable éxito comercial.
Ante esta situación, Lotus ha tomado la decisión de hibridar algunos de sus modelos, comenzando por el Eletre, su primer SUV. Su tecnología híbrida, denominada X Hybrid, ofrece una potencia de hasta 952 CV (700 kW), una autonomía total de más de 1.200 km WLTP y un alcance en modo eléctrico de hasta 350 km WLTP. A pesar de lo que pudiera parecer, no se trata de un eléctrico de autonomía extendida (EREV), sino de una suerte de super híbrido enchufable (PHEV). Y es que el sistema de propulsión puede funcionar en modo 100% eléctrico, híbrido en serie o híbrido en paralelo.
Habría que mencionar que las especificaciones que recogemos a continuación se corresponden con el modelo Lotus For Me, destinado al mercado chino, por lo que todavía tendremos que esperar un poco para conocer los datos definitivos del Eletre X. El sistema X Hybrid cuenta con un motor de combustión interna de 204 CV (150 kW) capaz de generar unos 25 kWh a la hora, recargando la batería en movimiento. Hay seis modos de funcionamiento en base al porcentaje de carga, las necesidades del conductor y la velocidad: BEV AWD, AWD en paralelo, Carga al ralentí, Propulsión eléctrica pura, Generación de energía en serie y Generación de energía en paralelo.
Carga ultrarrápida para un modelo que es más eléctrico que híbrido enchufable
La batería tiene una capacidad de 70 kWh, mientras que el depósito de combustible llega a los 52 litros. Su arquitectura de 900 voltios permite al vehículo alcanzar una tasa de carga de 6C, pudiendo pasar del 20 al 80% en apenas 9 minutos. El sistema de propulsión está formado por dos motores síncronos de imanes permanentes. Con un 0-100 km/h en apenas 3.3 segundos, estamos hablando de un modelo muy, muy rápido.
Qingfeng Feng, CEO de Lotus Tech, destaca que "estamos demostrando que la tecnología avanzada debe servir al conductor, no reemplazarlo -ofreciendo prestaciones de forma constante, control total y seguridad real en cualquier condición, para que los consumidores puedan disfrutar de la emoción de conducir y la confianza de proteger lo que más nos importa. Retomando la famosa campaña de Pirelli: 'La potencia sin control no sirve de nada'".
"Por eso, nuestro híbrido 'electric-first' combina cifras de superdeportivo —hasta 952 CV y aceleración de 0–100 km/h en 3.3 segundos— con una arquitectura de 900 V, carga rápida del 20–80 % en unos 9 minutos y un generador de 150 kW, lo que permite unos 400 km (CLTC) de libertad eléctrica y más de 1.400 km (CLTC) de autonomía combinada. El resultado es un rendimiento fluido y sin ansiedad de autonomía, en cada trayecto, cada día".
