La gigafábrica de baterías de Volkswagen en Sagunto recibe casi 4.000 contenedores con su maquinaria

La gigafactoría de baterías para coches eléctricos que PowerCo, la filial del Grupo Volkswagen, está levantando en Sagunto continúa avanzando a buen ritmo para iniciar su actividad este mismo año. El proyecto entra ahora en una fase especialmente intensa, con la llegada de los primeros equipos industriales que darán forma a las líneas de producción del que será el auténtico corazón de los futuros coches eléctricos del grupo.

La maquinaria ya está empezando a desembarcar en los terrenos donde se levanta esta enorme instalación industrial, situada en una parcela de alrededor de un millón de metros cuadrados. Allí ya se ha completado uno de los dos módulos de edificios previstos en la primera fase del proyecto, y poco a poco comienza a transformarse en una fábrica plenamente equipada.

En las próximas semanas se pondrá en marcha una operación logística de gran escala. Cerca de 4.000 contenedores con equipos de producción llegarán a las instalaciones valencianas para montar las futuras líneas de fabricación de celdas de baterías. Una cifra que refleja la magnitud del proyecto y el nivel de complejidad tecnológica que implica poner en marcha una gigafactoría de este tipo.

Entre el material que ya está llegando se incluyen componentes esenciales para el proceso de recubrimiento que se realiza durante la fase química de fabricación de las celdas. También se están transportando equipos destinados a la zona de envejecimiento de las baterías, una etapa clave en el proceso industrial donde las celdas pasan por diferentes ciclos de carga y descarga antes de enviarse a las fábricas de coches eléctricos.

Miles de contenedores para equipar la gigafactoría de Sagunto

La mayoría de estos contenedores llegará por vía marítima. La razón es sencilla: gran parte de los proveedores de maquinaria especializada para fabricar celdas de batería están en Asia, ya que Europa todavía carece de una industria madura en este ámbito. Desde allí viajarán los equipos necesarios para montar las líneas de producción que permitirán a PowerCo fabricar millones de celdas al año.

Una parte menor del equipamiento llegará por carretera desde distintos puntos de Europa. Se trata principalmente de maquinaria suministrada por proveedores del propio Grupo Volkswagen, que ya han participado en la puesta en marcha de la primera gigafactoría de PowerCo en Salzgitter, en Alemania. De hecho, la planta valenciana toma como referencia directa a esa instalación alemana, replicando buena parte de su modelo industrial.

Mientras llegan los equipos, las obras siguen avanzando dentro de las instalaciones. Actualmente se está trabajando en el acondicionamiento del primer módulo de edificios, donde se están instalando salas blancas y salas secas. Estos espacios son fundamentales en la fabricación de baterías, ya que permiten controlar con precisión parámetros como la temperatura, la humedad y la pureza del aire, condiciones imprescindibles para garantizar la calidad y seguridad de las celdas.

La instalación de estas áreas especializadas ha sido encargada a la empresa coreana K-Ensol, que ya ha desplazado a más de un centenar de trabajadores a Valencia para realizar estos trabajos. La presencia de técnicos internacionales se irá incrementando en los próximos meses, a medida que avance la instalación de la maquinaria.

Y es que el siguiente paso será precisamente ese: montar y calibrar las líneas de producción. Para ello llegarán varios cientos de profesionales asiáticos especializados en este tipo de tecnología. Su labor será instalar los equipos y ponerlos en marcha, además de formar a los trabajadores locales que operarán las instalaciones una vez entren en funcionamiento.

PowerCo ya contaba con unos 300 empleados al cierre del año pasado. Durante este 2026 el objetivo es incorporar otros 500 trabajadores más, que se sumarán progresivamente para preparar el inicio de la producción.

Si todo sigue el calendario previsto, las primeras pruebas de fabricación arrancarán en septiembre. En esta fase inicial las celdas producidas se destinarán principalmente a procesos de homologación y validación, tanto de las propias baterías como de los coches eléctricos que las utilizarán.

El primer bloque de la gigafactoría tendrá una capacidad de producción de 10 GWh anuales, lo que equivale a aproximadamente 55.000 celdas de batería al día. Aun así, la compañía estima que la estabilidad plena de la producción no llegará hasta el primer trimestre de 2027, cuando todas las líneas estén funcionando a pleno rendimiento.

La instalación de Sagunto será la primera gigafactoría de celdas de baterías para coches eléctricos en España, y representa una inversión cercana a los 3.000 millones de euros. Un proyecto estratégico no solo para Volkswagen, sino también para el desarrollo del ecosistema industrial de la movilidad eléctrica en el país.

Uno de los aspectos más interesantes de esta planta es su flexibilidad tecnológica. La fábrica está diseñada para poder producir celdas con al menos cuatro químicas distintas, lo que permitirá adaptarse a las necesidades del mercado en los próximos años.

En un primer momento, la producción se centrará en celdas con tecnología LFP, una química basada en litio, hierro y fosfato que destaca por su menor coste y por ofrecer una vida útil especialmente larga. Este tipo de baterías se está convirtiendo en una de las opciones preferidas para coches eléctricos de gran volumen por su buena relación entre precio, durabilidad y seguridad.

Pero la planta también está preparada para fabricar celdas NMC, una tecnología más densa energéticamente que resulta especialmente adecuada para coches eléctricos de mayor tamaño o de gama media y alta, donde se requieren mayores niveles de potencia y autonomía.

Además, PowerCo contempla incorporar en el futuro otras soluciones emergentes. Entre ellas figura la química de sodio, que podría ayudar a reducir aún más los costes gracias a la abundancia de este material. También está prevista la posibilidad de fabricar baterías con electrolito sólido, una tecnología que todavía se encuentra en fase de desarrollo industrial, pero que promete importantes mejoras en seguridad y densidad energética.

De hecho, PowerCo ya ha presentado un prototipo de baterías sólidas que ha sido probado en una motocicleta de Ducati, lo que demuestra que el grupo ya está trabajando activamente en esta nueva generación de almacenamiento energético.

La gigafactoría valenciana se encargará exclusivamente de producir las celdas de batería, que representan más de la mitad del valor total de una batería completa. Una vez fabricadas, estas celdas se enviarán por tren a distintas fábricas del Grupo Volkswagen.

Entre los destinos previstos figuran plantas españolas como Martorell, donde SEAT y CUPRA están preparando su transformación hacia los coches eléctricos, o Landaben, la histórica fábrica de Volkswagen en Navarra.

Allí se ensamblarán las celdas dentro del pack de baterías que finalmente impulsará a los coches eléctricos del grupo. Cada pack puede incluir al menos 100 celdas, aunque la cifra exacta depende de factores como el tamaño del vehículo, su peso o el nivel de potencia que necesite.

Con la llegada de la maquinaria y el inicio de esta enorme operación logística, la gigafactoría de Sagunto entra en una nueva fase. Una etapa clave para convertir este proyecto en una realidad industrial que, dentro de poco, comenzará a producir uno de los componentes más importantes de la nueva generación de coches eléctricos europeos.