Xpeng G6 EREV con 430 km de autonomía eléctrica desde 27.000 euros
Xpeng acaba de lanzar un nuevo modelo llamado a cambiar las cosas. El nuevo G6 no es una generación diferente sino una variante que incorpora un sistema eléctrico con extensor de autonomía, un amplio alcance en modo eléctrico, carga rápida y un precio razonable.
El fabricante chino Xpeng acaba de ampliar la gama de uno de sus modelos más importantes con una nueva variante con extensor de autonomía del que ya sabemos todos sus datos, y son mejores de lo que se había indicado anteriormente por parte de la prensa del gigante asiático.
El protagonista es el Xpeng G6, un SUV de estilo coupé que ahora suma una versión EREV, un sistema donde el motor de combustión actúa únicamente como generador para cargar la batería y mantener el funcionamiento el motor eléctrico en caso de no tener un punto de carga a mano.
El nuevo Xpeng G6 EREV arranca en su primer mercado, China, en 186.800 yuanes, lo que al cambio actual son unos 27.080 euros, posicionándose como una opción bastante competitiva dentro del creciente mercado chino de SUV electrificados con autonomía extendida.
Este movimiento llega en un momento delicado para el fabricante. Xpeng entregó 15.256 coches en febrero de 2026, una cifra que supone una caída del 49,9% respecto a los 30.453 coches entregados en el mismo mes de 2025.
La apuesta por sistemas de autonomía extendida responde a una tendencia cada vez más visible en China, donde varios fabricantes buscan suavizar las fluctuaciones de ventas que afectan a los coches eléctricos puros en determinadas épocas del año.
Un SUV con motor eléctrico y generador de gasolina
El sistema de propulsión del Xpeng G6 EREV combina un motor eléctrico con un pequeño motor de gasolina que actúa exclusivamente como generador. Este bloque térmico es un 1.5 turbo desarrolla 110 kW de potencia. Su función no es mover las ruedas, sino producir electricidad para alimentar la batería cuando es necesario.
El encargado de mover el coche es un motor eléctrico de 218 kW, alimentado por un pack de baterías LFP de 55,8 kWh. A esto se suma un depósito de combustible de 60 litros, que permite al sistema mantener la autonomía cuando la batería se agota.
Uno de los elementos más llamativos es que el modelo está construido sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios, algo todavía poco habitual en esta categoría de precio. Gracias a ello puede aprovechar carga rápida de hasta 5C, lo que en condiciones ideales permite añadir 314 kilómetros de autonomía en apenas 12 minutos.
Las cifras oficiales que declara Xpeng son bastante ambiciosas:
430 kilómetros de autonomía en modo totalmente eléctrico ciclo CLTC 1.704 kilómetros de autonomía combinada sumando electricidad y combustible 13,9 kWh/100 km de consumo eléctrico
En términos de diseño, el Xpeng G6 EREV mantiene la misma silueta que la versión totalmente eléctrica. Se trata de un SUV de líneas deportivas, con techo descendente tipo fastback, tiradores de puertas ocultos y un diseño pensado para mejorar la aerodinámica.
Dimensiones y tecnología para competir en un mercado cada vez más duro
El Xpeng G6 EREV mide 4.771 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.650 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.890 mm. Estas cifras lo sitúan en una zona intermedia dentro del segmento.
La tecnología es otro de los puntos fuertes del modelo. El Xpeng G6 EREV incorpora el sistema de inteligencia artificial de segunda generación de la marca, denominado VLA (Vision-Language-Action). Este sistema alcanza una capacidad de cálculo de 2.250 TOPS, lo que permite gestionar funciones avanzadas de asistencia a la conducción.
Entre los sistemas de seguridad destacan el frenado automático de emergencia (AEB) y el asistente de esquiva de emergencia (AES), capaces de actuar hasta 130 km/h. Además, el coche incluye un sistema de estabilidad específico para mantener el control en caso de reventón de neumáticos a velocidades de hasta 180 km/h.
El apartado dinámico también recibe especial atención. El chasis utiliza suspensión independiente de doble triángulo en el eje delantero y multibrazo de cinco brazos en el trasero, junto con amortiguadores adaptativos DCC y el sistema hidráulico de silentblocks Taiji, diseñado para mejorar el confort y el control de la carrocería.
Con una autonomía combinada de 1.704 kilómetros, una arquitectura de 800 voltios, el Xpeng G6 EREV se posiciona como una de las propuestas más interesantes dentro de este nuevo nicho.
Para Xpeng, este lanzamiento también tiene un componente estratégico. La marca ha sentido una presión creciente en ventas durante los primeros meses de 2026, quedándose por detrás de otros fabricantes emergentes del mercado chino. Con la llegada del Xpeng G6 EREV, la compañía espera recuperar terreno en uno de los segmentos que más está creciendo.
