Así podrás ganar dinero con tu coche eléctrico sin moverlo del garaje
¿Que hay mejor que gratis? Pues algo que incluso genere beneficios. Esa es la idea que buscan explotar algunos fabricantes de coches y eléctricas, que buscan usar los coches eléctricos como respaldo de la red y pagar a los propietarios por ello. Ahora, Hyundia y KIa han comenzado el mayor programa de pruebas de la tecnología V2G con el objetivo de utilizar los coches como sistemas de almacenamiento energético para apoyar la red eléctrica.
Los coches eléctricos no solo sirven para desplazarse, pero en un futuro cada vez más cercano también podrán convertirse en una fuente de ingresos para sus propietarios. Y no hablamos de taxistas o profesionales. Ni siquiera habrá que mover el coche para lograrlo. Eso es precisamente lo que quiere demostrar el nuevo proyecto que acaba de arrancar en Países Bajos, donde Kia, Hyundai y la energética Vattenfall han puesto en marcha el mayor ensayo de carga bidireccional dirigido a particulares realizado hasta la fecha.
La iniciativa contará con la participación de hasta 80 hogares seleccionados, cuyos propietarios utilizarán sus coches no solo para circular, sino también como sistemas de almacenamiento energético capaces de devolver electricidad a la vivienda o a la red cuando sea necesario. Según los responsables del proyecto, se trata del primer programa de estas características y dimensión puesto en marcha para consumidores a nivel mundial.
El plan se desarrollará en dos etapas. La primera arrancará durante la segunda mitad de este año y estará dirigida a 40 propietarios del Kia EV9. Más adelante se incorporarán conductores del Hyundai Ioniq 9, ampliando así el alcance de la prueba. Todos los participantes recibirán un cargador bidireccional instalado en sus viviendas sin coste y, además, la electricidad utilizada en casa será compensada durante los seis meses de duración del programa hasta un máximo de 500 euros.
La tecnología empleada combina los sistemas Vehicle-to-Grid (V2G) y Vehicle-to-Home (V2H). En la práctica, el coche puede cargar energía cuando resulta más barata o cuando existe un excedente de producción renovable, para después devolverla a la vivienda o a la red en los momentos de mayor demanda. De esta forma, el vehículo se convierte en una especie de batería móvil capaz de ayudar a equilibrar el sistema eléctrico.
En este proyecto será Vattenfall quien gestione automáticamente los procesos de carga y descarga. El objetivo es aprovechar la energía almacenada en los coches especialmente entre las 16:00 y las 21:00 horas, la franja en la que el consumo eléctrico suele alcanzar sus máximos diarios. Todo ello se realizará de forma transparente para el usuario, que seguirá teniendo el control sobre la energía que necesita para sus desplazamientos.
Un enorme potencial para generar ingresos y estabilizar la red
El Kia EV9 se ha convertido en el primer modelo homologado oficialmente por los operadores de red neerlandeses para participar en este tipo de programas. A través de una aplicación específica, cada propietario puede establecer parámetros como la hora de salida prevista o el nivel mínimo de carga que desea mantener. Mientras se respeten esos límites, la compañía energética podrá utilizar parte de la capacidad disponible para apoyar la red eléctrica.
Según explica Vattenfall, la experiencia para los usuarios apenas cambiará respecto a la utilización habitual de un coche eléctrico. La diferencia es que, mientras permanece estacionado durante gran parte del día, su batería podrá trabajar generando valor para el sistema eléctrico y, potencialmente, para el bolsillo de su propietario.
Y es que una de las grandes ventajas de los coches eléctricos es la enorme capacidad de almacenamiento que incorporan. Mientras que una batería doméstica suele rondar los 10 kWh, muchos vehículos actuales cuentan con capacidades de entre 50 y 60 kWh, e incluso superiores en modelos como el Kia EV9 o el Hyundai Ioniq 9, que rondan o superan los 100 kWh. Esto multiplica varias veces el potencial de almacenamiento disponible en cada hogar.
Durante años, el desarrollo de la carga bidireccional en Países Bajos se encontró con importantes obstáculos regulatorios. Los usuarios debían asumir cargas fiscales tanto al cargar electricidad como al devolverla a la red, lo que reducía notablemente el atractivo económico del sistema. Con este proyecto se pretende recopilar información real para eliminar barreras técnicas y legales y facilitar una futura implantación a gran escala.
La necesidad de encontrar nuevas soluciones es cada vez más evidente. La red eléctrica neerlandesa afronta crecientes problemas de saturación en determinadas zonas debido al aumento de la demanda y a la expansión de las energías renovables. En este contexto, una flota de miles de coches eléctricos funcionando como almacenamiento distribuido podría convertirse en una herramienta clave para equilibrar la oferta y la demanda sin necesidad de realizar grandes inversiones en infraestructuras.
No se trata además de una idea completamente nueva en el país. En ciudades como Utrecht ya existen iniciativas similares impulsadas por empresas como We Drive Solar y MyWheels, que utilizan modelos de Renault con capacidad bidireccional en servicios de coche compartido. Sin embargo, el proyecto liderado por Kia, Hyundai y Vattenfall supone un importante salto de escala y podría marcar el camino hacia un modelo en el que los propietarios de coches eléctricos no solo ahorren en combustible y mantenimiento, sino que también puedan obtener ingresos simplemente por tener su coche conectado cuando está aparcado.
Fuente | Vattenfall
