Hasta 900 km de autonomía, arquitectura de 897 voltios y carga ultrarrápida: así será el nuevo Xiaomi SU7

Xiaomi ha confirmado que la nueva generación del Xiaomi SU7 será presentada oficialmente en marzo, y lo hará con un objetivo claro: empezar las entregas masivas prácticamente de inmediato. Según las informaciones publicadas en China, la marca ya ha acelerado el ritmo de producción y pretende alcanzar 16.000 unidades fabricadas durante el mes de marzo.

El SU7 llega para reforzar la presencia de Xiaomi en el segmento de las berlinas eléctricas premium, y lo hace de la mano de una estrategia que pasa por ofrecer una combinación de tecnología, autonomía y equipamiento avanzado para competir con rivales ya consolidados.

Diseño exterior y medidas

El Xiaomi SU7 mantiene la silueta fastback que caracteriza a esta berlina desde su lanzamiento, pero introduce algunos cambios interesantes. El frontal recibe una parrilla rediseñada que ahora integra un radar de ondas milimétricas. También se mantienen los característicos faros con forma de “gota”, aunque ahora mejorados para ofrecer un alcance de hasta 400 kilómetros en luces largas.

La marca ha añadido dos nuevos colores a la gama: Capri Blue y Chixia Red, ampliando así las opciones disponibles. El conjunto se completa con llantas de 20 pulgadas, pinzas de freno rojas y una configuración de neumáticos escalonados en todas las versiones, con 245 milímetros en el eje delantero y 265 milímetros en el trasero. Además, el modelo conserva elementos ya conocidos como los tiradores de puerta semiocultos y los retrovisores en negro.

En la parte trasera encontramos el característico grupo óptico tipo halo de Xiaomi y un alerón activo, que refuerza el carácter deportivo de esta berlina eléctrica.

En el interior, Xiaomi ha optado por una actualización más discreta pero igualmente visible. El habitáculo estrena un acabado oscuro, junto con un rediseño del panel secundario del salpicadero y un nuevo volante. También se han revisado los patrones de costura en puertas y asientos, con un diseño más refinado.

Más allá del aspecto visual, la marca ha reforzado la carga tecnológica del modelo, algo clave en este segmento donde los compradores buscan un alto nivel de digitalización y asistentes de conducción avanzados.

Uno de los grandes cambios de esta nueva generación es que todas las versiones del Xiaomi SU7 incorporan lidar de serie, acompañado por radar 4D de ondas milimétricas. Todo el sistema está gestionado por una plataforma de computación capaz de alcanzar 700 TOPS de potencia, lo que permite procesar grandes cantidades de datos en tiempo real.

Según Xiaomi, este sistema es capaz de mantener la detección de objetos incluso en condiciones complicadas, como baja iluminación, niebla o cuando parte del entorno está oculto.

En materia de seguridad, el equipamiento también se amplía. El SU7 pasa de siete a nueve airbags, incluyendo nuevas unidades laterales traseras. Además, la estructura del coche ha sido reforzada con vigas de acero conformado en caliente de 2.200 MPa en las puertas y una estructura tipo jaula integrada para mejorar la protección en caso de impacto.

Sistema de propulsión y autonomía

La gama del Xiaomi SU7 estará formada por tres versiones: Standard, Pro y Max. Las variantes Standard y Pro utilizan una arquitectura eléctrica de 752 voltios, mientras que la versión Max da el salto a un sistema de 897 voltios, lo que permite mejorar la potencia de carga y el rendimiento general.

Todas las versiones utilizan los motores V6s-Plus desarrollados por la marca. En el caso de las variantes superiores, además, se incorpora una suspensión neumática de doble cámara junto con amortiguadores controlados electrónicamente (CDC), lo que debería traducirse en un mayor confort y mejor comportamiento dinámico.

En cuanto a la autonomía, Xiaomi anuncia cifras muy competitivas dentro del ciclo chino CLTC. La versión Standard alcanza 720 kilómetros, mientras que el SU7 Pro llega hasta 902 kilómetros, una cifra que lo coloca entre las berlinas eléctricas con mayor alcance del mercado.

Por su parte, el SU7 Max declara 835 kilómetros de autonomía, aunque su gran baza está en la velocidad de carga. Gracias a su arquitectura de 897 voltios, este modelo puede recuperar hasta 670 kilómetros de autonomía en apenas 15 minutos utilizando puntos de carga ultrarrápidos.

Un modelo que muy posiblemente sea el que llegue a Europa el próximo año, y que supone un salto adelante respecto a una primera generación que ha brillado muy alto, pero que no se ha dormido en los laureles con una renovación discreta pero muy importante que además se espera llegue sin incremento de precios. Algo llamativo en un momento donde las tensiones internacionales han hecho subir los costes de ciertos componentes.